Долгострой

В начале хотел поделится концептом того как после финальной сборки будет выглядеть Ведровер.

И так продолжаем нашу историю по восстановлению некроЛендРовера, в предыдущем посте я примерно обрисовал историю в целом, сроки и сложности. И пообещал что постараюсь выложить составленные мною таблицы по расходам на постановление ведра.

Собственно ниже представлены еще не конечные но всеже цифры по затратам на работы, запчасти, расходники и прочее.

Небольшая легенда

-белым выделено то что еще не куплено или не доделано

-зеленым то что уже оплачено и установлено

-красным то что еще либо не оплачено либо в процессе изготовления или установки

Как итого сумма меньше мульёна, но тут еще нет позиций по расходникам подвески и мотора, трубкам и шлангам которые закупаются вечно в разных местах и иногда забываю что-то вписать. по итогу завершения проекта естественно всё будет до внесено.

Далее следует таблица с расходниками на малярку, все закупки я делал в конце января плюс у меня была небольшая скидка от поставщика. так что в нынешней ситуации думаю не стоит ориентироваться на цены. но по крайне мере можете использовать этот перечень как ориентир перед покраской своего авто.

Ну а тут указаны работы по покраске (цвета строк не показатель, они тут только для того чтобы разграничить наименование работ, мне так нагляднее)

Продолжение следует..

Привет всем любителям некро Лендроверов, старых ненадежных внедорожников или просто любителей старых машин кто говорит : что моя ласточка еще вон его новенький солярис проживёт.

Начну я свою историю с того что иногда автомобиль мы любим за его внешность, иногда за его технические характеристики, за то, что на новый не хватает денег или за все пункты сразу.

Последнее это именно тот случай, когда люди покупают Discovery 2, или остаются ему верны очень долгое время.

В первом посте я как-то рассказывал про его минусы и плюсы, это было лет наверное 5 назад, и после этого поста много воды и масла утекло, я приобрел много новых знакомых, прочитав тот пост около 6-7 человек купили дискари, даже несколько моих хороших друзей приобрели себе ведроверы (как итог минус несколько друзей, шутка.)

А этот пост о том, на что я решился ради дружбы. Именно так я называю владение дискарем.

Спойлер: в конце истории (а это несколько постов) обязательно поделюсь табличкой где подробно расписаны все затраты на ребилд, от работ,покупки новых запчастей и их доставки, до стоимости расходников типо шкурок и мойки деталей или пистонов с саморезами

Решился я значиться на полный ребилд автомобиля, с его почти полным разбором и сборкой на новых, оригинальных либо «почти как новых» комплектующих.

Все началось естественно с полного разбора и дефектовки.

Автомобиль всегда эксплуатировался в жестких условиях, частые покатушки с клубом, эксплуатация по работе(Сельхозка), вечные эвакуации кого-то, помощи на дороге и там где до дороги очень далеко, ну и в хозяйстве, уборка снега зимой на СНТ, пару раз помогал сносить дома в прямом смысле этого слова, не проезжал не одной фуры мимо что не может подняться в гору в снегопад.

Следовательно все что касается кузовщины и силовых агрегатов, они вечно подвергались внешним воздействиям в виде воды, болот, веток, кирпичей, ударов, работы мотора и трансмиссии при максимальных нагрузках. Но при всем при этом я старался очень бережно относится к салону и лкп, надраивая по новой салон и кузов после каждого прохождения сквозь огонь и какие-то трубы. Так же менял масла и все жидкости с периодичностью в 5-6тыс км в моторе и 15-20 тыс по всех узлах трансмиссии от раздатки до кпп и дифов, шприцевал карданы и так далее.

После полного разбора было понятно, что полы и пороги пострадали за почти 20 лет прилично но не критично, видел и хуже. Сразу начал собирать список всех резиночек, пластмасок, клипс, и молдингов которые нужно будет заменить. В этом вопросе я выбрал путь покупки всех подобных деталей из японии, так как там подобные машины со средним пробегом в 40-60 тысяч и такие детали как резинки/бархотки и молдинги там в идеальном состоянии и по доступным ценам. Как ни как экономию ни кто не отменял, иначе я бы не писал этот пост.

И так поехали...

Раму и некоторые элементы подвески на пескоструйку и в антикор

Так же из японии заказываются «новые» акпп и раздатка (хорошо что успел до февральского кризиса)

Вместо родных дифференциалов, абсолютно новые с пневмо блокировками По подвеске все новое, шаровые, подшипники и прочее

Лифт подвески на 3 дюйма, увеличенные пружины, амортизаторы

35е колеса

Новые тормоза, шланги, трубки.

Новые/ровные кузовные детали, крылья, арки, молдинги

Новые патрубки, навесное на мотор либо новое либо в востановление (генератор например), радиаторы, тяги сайлентблоки... все все новое.. иначе зачем это все)

Ну а кузов, кузов это отдельная история.. было принято решение не в пользу сохранения аэрографии которая прослужила верой и правдой аж с 2005 года.. было очень грустно с ней расставаться но если делать то делать полностью. Очень долго выбирал цвет и в итоге выбор пал на оттенок «Nardo Grey», то чем щас модно стало красить новые ауди, прочие авто из VAG группы и некоторые новые бэхи.

Все не плохо шло своим чередом но февральские ситуации дали конечно приличный удар ниже пояса и доставлять из за границы новые запчасти стало тяжелее а что главное на много дороже. Что не как не входило в мои планы. Но процесс уже запущен, отступать нельзя за нами Москва. Разрываю еще один матрас и продолжаю поиск и покупку запчастей.

К этом моменту авто уже покрашено и начинает сборка.

Ух ктоб мне тогда сказал что самое сложно это не перебрать коробку, а найти нужные бархотки или клипсы на двери.. что сложнее заказать из британии крепление тормозных шлангов на раму чем установить и отрегулировать блокировку в мосту) а заказать расширитель арки из польши это квест по сложнее в каконить РПГ

Из работ осталось только работы по салону с его полным восстановлением и установкой доп оборудования на свои законные места. (компрессора под блоки, доп аккум и системы их управления). И частичные усовершенствование подвески и полная замены тормозной системы, новые трубки, шланги и суппорта в сборе. А так же восстановление силовых обвесов и небольшое их усовершенствование.

Работы по машине я начал в августе 2021 года

Дело близится к концу... скоро выезд...

Как промежуточный итог имеем пока что вот такой результат:

Продолжение следует..

Наконец-то дошли руки до очередного долгостроя - российский ОБТ Т-72Б3 в варианте для танкового биатлона. Не то чтобы я был фанатом этого шоу, и уж точно не являюсь поклонником данной модификации Т-72. Но коробочка продавалась с большой скидкой, и мне очень понравился  бело-красно-серый камуфляж. У меня на полке немного ярких разноцветных моделей.

И так, начали. В сборке нет ничего особенного, в первую очередь, традиционно, собирается ванна корпуса. Производитель дает возможность сделать рабочую подвеску, но выглядит она не очень надежно - тоненькие круглые торсионы на концах имеют еще более тонкие участки квадратного сечения, которыми вся связка торсион + балансир крепится к корпусу. Мне это не понравилось, и я, выровняв балансиры по горизонтали, просто приклеил их намертво к бортам.

Больше нюансов не было, Meng традиционно собирается легко и без проблем. Я даже немного увлекся и присобачил к модели дополнительные бочки с топливом и бревно, хотя в биатлонном варианте их нет. Придется изобретать машину времени, возвращаться в 2015 год и добавлять в программу состязаний какой-нибудь марш на 400+ километров, чтобы бочки стали необходимы). Имеет место и некоторое переусложнение - например, сборка гусениц, каждая из которых состоит из 324 деталей (а в парадном варианте добавляются асфальтоходные башмаки + 81 деталь на каждую гусеницу). Но это не добавляет сложности, разве что занимает много времени. В итоге имеем вот это:

Как обычно, мои модели после сборки выглядят ужасно - везде следы шлифовки, сверхтекучего клея и т.д. Травленые детали также добавляют ненужного разнообразия форм и цветов, поэтому, для облегчения покрасочных работ, все заливаем моим любимым грунтом Mr.Surfacer 1000. Используем для этого MrColor Leveling Thinner в пропорции одна часть грунта на две части растворителя.

Далее добавим немного прешейдинга (поверхность модели очень сложная, поэтому получилось много):

Далее все закрываем базовым цветом. Он у нас белый, а это означает, что фиг два ты перекроешь этот прешейдинг, укрывистость белой краски очень низкая. С другой стороны есть и плюс - не получится нанести лишнего. Я использовал вариант от Hobby Color H-11 Flat White.  В итоге получился вот такой красавец - хоть на свадьбу выкатывай:

Наносим камуфляж, используя маски из блютака. Получилось четко, но заняло много времени, возможно стоило делать камуфляж от руки. Тем более, что все рано пришлось немного подправлять границы. Использовались краски Tamiya XF-9 Hull Red и XF-24 Dark Grey. Мелочевка подкрашивалась кистью.

Далее все стандартно - глянцевый лак - декали - смывка - матовый лак. Декали конкретно в этой коробке плохие, их не смогли нормально приварить ни MarkFit Strong, ни MicroSet. Что весьма удивило, ибо в моей предыдущей стройке от Meng декали встали на поверхность как родные. Матовый лак меня в этот раз расстроил -  Tamiya XF-86 оказался каким-то не очень матовым, в итоге блеск пришлось глушить пигментами.

После всех этих развлечений собираем подсборки воедино, и наш долгострой готов, можно смело приступать к следующему )

Обычно застройщик, нарушивший сроки передачи квартиры дольщику-физлицу, платит ему пени, которые рассчитываются от ставки рефинансирования в двойном размере. С учетом ныне действующей ставки ЦБ в 20 процентов за год задержки со сдачей дома дольщику могло бы "набежать" около половины стоимости жилья.

Новые меры поддержки помогут строителям продолжить реализацию важной программы
Однако теперь за период с 29 марта (день опубликования постановления) и до конца нынешнего года неустойка начисляться не должна. Кроме того, в этот период не будут учитываться убытки, причиненные дольщику застройщиком, не начисляются проценты за задержку в возврате средств при расторжении договора долевого участия, не начисляются штрафы и пени в пользу дольщика за нарушение прав потребителя.

Если требования об уплате неустойки, штрафов, пеней, процентов были предъявлены компании до вступления в силу этого постановления, то строительная компания получает отсрочку - может не выплачивать их до конца года.

https://rg.ru/2022/03/30/zastrojshchikov-osvobodili-ot-uplat...

Генеральный конструктор Ракетно-космической корпорации «Энергия» Владимир Соловьев представил облик и технические характеристики перспективной Российской орбитальной служебной станции, которая придет на смену российскому сегменту МКС.

💬 «Постоянное пребывание человека на орбите высокозатратно, необходимо продумывать новую философию пилотируемых полетов, позволяющую реализовывать систему посещаемых станций без уменьшения эффективности проводимых на орбите целевых работ».

Источник РКК "Энергия"