Веду свою детальную статистику по расходам на авто: Volkswagen Polo 2012 г.в., двигатель 1.6 л. 105 л.с. Ниже вы увидите, что мои подсчеты существенно отличаются от других подобных, не учитывающих фактор инфляции, в нашей стране не малой.
Цифры инфляции взяты из официальных данных. Многие могут не согласиться и сказать, что реальная инфляция куда выше. И по ощущениям это действительно так, поскольку мы прежде всего смотрим на цены товаров ежедневного потребления, рост на которые был выше. Но машина к таковым не относится, поэтому на них ориентироваться я не стал.
Получаем следующие цифры, приведённые к 2020 году:
2017 г.: 97692 * 1,128 = 110196 р.
2018 г.: 68823 * 1,100 = 75705 р.
2019 г.: 64350 * 1,055 = 67889 р.
Общая сумма за 3 года: 253790 р.
Километраж я не отслеживал, но расход по городу более менее стабильный (10 л/сотню) и позволяет прикинуть пробег - довольно скромный, машина использовалась далеко не каждые выходные.
Пробег по годам:
2017 г.: 36292 / 40,1 / 10 * 100 = 9050 км.
2018 г.: 25518 / 43,95 / 10 * 100 = 5806 км.
2019 г.: 16714 / 45,67 / 10 * 100 = 3659 км.
Общий пробег за 3 года: 18515 км.
Поскольку машина еще не продана, ее рыночная стоимость оценена мной по агрегаторам авто ру и авито. Ее стоимость все эти годы держалась в пределах 400-440 тыс. р. Возьмем среднюю - 420 тыс. р. С учетом банковских процентов по вкладам физ.лиц с 2017 по середину 2020 г. (8,75% 7,5% 6,75% 4,75%) альтернативные издержки владению автомобилем за указанную сумму (упущенная выгода) были 105 т. р.
Складывая все суммы (360 тыс. р.) и подбивая итоги, делаем вывод, что стоимость владением таким автомобилем из бюджетного сегмента при его редком использовании: 19,4 р./км.
Если бы я не учитывал инфляцию и альтернативные издержки, а воспользовался подходом других пикабушников, то получил бы цифру: 12,5 р./км. У меня итоговое значение получилось на 55% процентов больше (и это еще без автокредита), так что думаю, это нельзя не учитывать в своих подсчетах.
