Несколько фактов о французских танках
Предыдущие посты про танки японцев и американцев, вроде, зашли. Меня попросили написать про СССР, Германию и Францию. Вы поняли, о чём этот пост, а про других я разобью на несколько и они будут позже. Итак, *пафосная французская фраза"!
1. Наверное, пора
Известно, что фирма Рено ещё в Первую Мировую выпустила настоящий бестселлер - FT-17. Этот танчик продержался на вооружении и в "топе" продаж очень долго, но время шло, появлялись новые технологии, а французы сидели с FT и понемногу их модифицировали. Во-первых, правительство осекало военных и не давало деньги на обновки, а частные фирмы на собственные деньги клепали сущий трэш в подражание FT. Но однажды вопрос о вооружении встал жёстко, военным отвалили деньжат, а те лопнули от неопределённости по поводу ТТХ нового танка. В итоге родился D1. Тихоходный, ненадёжный, с недоработками, он превосходил только FT. Таким образом, после принятия на вооружение французами последнего танка Первой Мировой и D1 прошло больше 10 лет.
2. Рекордсмен
Окрылённые успехами FT на всех фронтах, французские конструкторы кинулись "повторять" его успех. И одному гению пришло в голову нарисовать огромный FT. Такие идеи ещё будут всплывать, но безуспешно, а французским военным он понравился. Приняли на вооружение и запустили в производство под обозначением 2С. Всего было построено 10 штук, но в боях они ни разу не участвовали. Их даже на учениях и демонстрациях применялись скупо - ломались они часто, топлива жрали неприлично. Этот монстр был самым мощным танком Первой Мировой и самым крупным из серийно строившихся, достигнув массы в 75 тонн.
3. Исполнить вопреки всему
ARL-44 - заметный танк. Разрабатывался он ещё во время немецкой оккупации, но не совсем понятно, что французы хотели изобразить: шасси и защищённость от танка В1, огромная квадратная башня от проекта F1 и 75-мм пушка. Кроме того, в условиях оккупации трудно собирать даже стрелковое оружие и держать это в тайне. Но когда заявились союзники, появилась надежда на реализацию проекта. Мало того, что промышленность была раскатана по земле, для ARL-44 решили начертать новую башню и вооружили уже американской 75-мм пушкой. Там кое-как построили прототип, но стало понятно, что он не тянет на современный тяжёлый танк. Нарастили броню, втиснули недурственную французскую 90-мм пушку и... он всё равно не тянул на современный тяжёлый танк. На фоне танков ИС-3, Центуриона и М26 он был выжившим из ума дедом. Но ничего тут сделать было нельзя: правительство настаивает, народ ждёт, союзники предложили помощь. К 1948 году наладили производство и конвейер пошёл. За год выпустили 60 танков, приняли их на вооружение в 1950, показали на параде. А потом публика их ни разу не видела: через три года ARL-44 временно вывели из эксплуатации и больше не возвращали.
4. Две проблемы французского танкостроения
Я обойду вниманием экономию межвоенного периода, от которой страдали и американцы и англичане. Гораздо острее во Франции стояли проблемы командования и производителей. Французские военные часто требовали сначала одно, потом совсем другое. А частным конструкторам приходилось рвать одно место, пытаясь вписаться в регулярно меняющиеся требования. И меняться они могли после очередного совещания с бросанием шапок, а не сравнения бумажных проектов или прототипов. Таким образом, многие проекты становились долгостроями или вовсе губились.
Второй бедой была конкуренция частных фирм. Акулой среди них была фирма Рено, державшая рынок ещё со времён FT, которые навязывались армии до предела. И так было дальше за счёт откатов и взяток, без которых успеха Рено быть не могло. Можно понаблюдать за тем, как в реализации некоторых проектов Рено прекрасно поспевали за пожеланиями военных, пока у других всё валилось из рук. Когда же немцы захватили Францию, фирма Рено была главным помощником немцев. Там имели место и приказной порядок немцев и поддержка самого Луи Рено. За это соотечественники возненавидели его и заклеймили предателем. Когда Францию освобождали, Рено схватили и бросили в тюрьму, где он вскоре и скончался.
5. Из г-на и палок
В годы Первой Мировой и несколько последующих были произведены тысячи танков FT. А к ним - немыслимое количество запчастей, боеприпасов, вооружения. И когда начали появляться новые лёгкие танки, их решили оснастить старым вооружением, гнившим на складах. Это пушки времён Первой Мировой, иногда со снарядами образца ещё 19 века. Схожая ситуация наблюдалась и с прочими орудиями. Поэтому, когда немцы начали войну с Францией, они изначально понимали, что французский пушечный танк не всегда опаснее пулемётного.
6. Чрезмерная нагрузка
Концепция одноместной башни очень понравилась французскому командованию, но не самим военносужащим. В таком положении надо не только командовать танком (водителем), но и быть в курсе происходящего на поле боя, следить за другими и вести бой. Не сложно догадаться, что это тяжко давалось простым бойцам, из которых спешно обучали командиров новых и новых танков. Все были в курсе проблемы, кивали головками, а потом появлялись новые танки, уже с комбинированным вооружением. И одноместной башней. Все французские лёгкие танки были с одноместной башней. Для машин покрупнее разработали двухместные, но всё так же невыносимые в плане комфорта. Во всех странах понимали, что такая концепция - прошлый век. Немцы, пользовавшиеся трофейными французскими танками рвали волосы на голове от такой организации "рабочего места" командира. В итоге, строить нормальные башни французов научили оккупанты и союзники.
7. Прорывной тупик
После неловкой ситуации с ARL-44 французы вдруг стали работать в своих проектах с футуристичными барабанными системами заряжания и качающимися башнями. Они обошли вниманием ранние варианты тяжёлых М4 и перешли к реализации неповторимых тяжёлых танков с теми "барабанами" и башнями. И калибры их пушек достигали 120-мм, что в сочетании с ураганной скорострельностью (в пределах барабана) выглядело средством от "красной угрозы". Вот только обслуживать башни и барабаны подобного размера было чудовищно. Для тяжёлых танков такого типа требовались вспомогательные машины и штат специалистов для ремонта и обслуживания, потому, что они часто выходили из строя. Таким образом, ни один тяжёлый или средний танк с барабанной системой заряжания в качающейся башне в серию не пошёл. Зато, результатом этих экспериментов стали более известные и востребованные AMX-13 и производные от них.
8. SOMUA
Удивительно, но этот танк 1935 года был лучше любого немецкого и большинства французских. Изначально его разрабатывали в рамках проекта оснащения кавалерии новым танком. Даже SOMUA - производное от его назначения и принадлежности рода войск (простите, расшифровкой не владею). Он был подвижным, хорошо вооружённым и неплохо бронированным относительно этих характеристик. Он показал себя самым боеспособным и больше всех понравился немцам. Именно о нём, а не о тяжёлом В1 чаще думают, когда говорят, что французское танкостроение в начале Второй Мировой превосходило немецкое.
9. Обвал продаж
После головокружительного успеха лёгких танков FT Франция вдруг оказалась в конце списка поставщиков бронетехники. Казалось бы, почему? Причины не так очевидны, как кажется. Если французские фирмы и хотели продать образцы своей БТТ, правительство таскало их за усы, дескать, страна сидит без техники. Кроме того, французы видели смысл продавать танки, состоящие на вооружении, но на деле сбыт бронетехники оказался на никчемном уровне. Количество проданной боонетехники плавало на уровне двух-трёх десятков. На англичан и чехов французы смотрели с нескрываемой завистью. Но завидовать им надо было не предприимчивости торговых агентов, а конструкторской мысли. Живой пример: румыны, соседи Франции, купили несколько танков R35, но намного больше у них было чехословацкой техники, даже брали её в кредит. Да и вообще, когда на вооружение поступала новая техника, всех напрягали на её производство, а из страны вывозить не велели. Да и никому, по-хорошему, она не была нужна.
10. Строим вместе
Почему-то в кругах начинающих любителей танков считается, что танки Leopard 1 и АМХ-30 - слизаны друг с дружки (чаще всего второй с первого). Причина тому - заурядное незнание. В 50-е годы ФРГ, Италия и Франция договорились об общих характеристиках ОБТ, эксплуатация которых намечалась на 60-е годы. Именно они и определили качества танков Германии и Франции (итальянцы пролетели со своим танком). В целом, АМХ-30 и Leopard 1 создавались под одинаковые требования, вот и вышли такими похожими. Без "обмена опытом", надо думать, не обошлось, но работы по танкам стартовали почти одновременно.
С новым годом! Желаю вам интересных постов, а себе - меньше опечаток :)
Не знаю, про кого будет следующий пост, но будет он скоро.
