Хочу показать зубчатый вариатор. Автоматически изменяет передаточное отношение от приложенной нагрузки. Состоит из небольшого количества деталей.
Диапазон изменения отношения - до 4.
Конструкция позволяет ставить устройство на каждое колесо в отдельности.
На видео кинематическая схема, уже реализованная в металле.
Вторая генерация на подходе.
а где в металле то? или под "металлом" подразумевается тип детали в каком-нибудь компасе/солиде?
3-4. Там цепь можно дальше завести, будет контакт больше - это было не принципиально на прототипе.
Автор, прошу объясни почему маленькие звёздочки, за которые цепь тянет, не крутятся, приводя к простому проскальзыванию цепи? Если они заклинены, то зачем они тогда?
Обалденная идея, но недопонимаю: мелкие звездочки свободно крутятся на своих осях? Если да, то как передается момент на ведомый шкив, в моем понимании, должно проскальзывать в валах а если нет, то раз цепь имеет определенный дискретный шаг, а "диаметр" звезды изменяется непрерывно, в какие-то моменты зуб на зуб таки должен попасть. С характерным хрустом. объясни пож
А сейчас я растерялся. Для чего подшипники внутри звёздочек?
В моём понимании звёзды должны бить статичны по отношению к дискам.
КСТА Видел эту работу года три назад. Почему так медленно идёт?
Внутри звездочек не подшипник - муфта обратного хода. В одну сторону крутится, в другую - передает усилие.
Сорян. Просто похоже.
Тогда рискну предположить что это звёздочки из коробки передач мотоцикла.
Получается при движении накатом (если это ТС) цепь будет просто проскальзывать не создавая существенных моментов в обратном направлении?
Если сопротивлением качению принебречь.
Этот редуктор нужно делать иначе. На призмах.
Примерно как зонтик. Два спаренных зонтика.
Такая система используется на размотчиках рулонов.
Да, эта схема похожа на 2-е поколение вариатора, там будут осевые перемещения для изменения суммарного диаметра звездочек.
Самой главной причиной ненадежности вариатора служит недолговечность и ненадежность ремня
Использование цепи и звездочек как для планетарного редуктора позволило бы существенно повысить надежность этого механизма и сделать его более ремонтнопригодным
А так же сильно более тяжелым. Такой вариатор не подойдёт к примеру для мотоциклов, так-как его масса сильно больше и нужен больший крутящий момент. Для автомобилей нужно больше чем однорядная цепь, что бы держать нагрузку и соответственно будет требоваться изготовление уже нестандартных по размерам звёзд что бы увеличить кпд и так далее. Пока-что это изобретение выглядит сильно сомнительным.
Мне кажется такие новинки дают возможность для развития самой идеи вариатора, Так как тут принцип изменения передаточных чисел меняется не изменяя ширины шкивов как мы обычно понимали
управление шестернями гидравлическое? Или как на снегоходе - грузики и центробежная сила?
Интересная задумка. Использование многорядной цепи позволит увеличить нагрузку, натяжитель цепи не нужен, растяжение цепи компенсируется конструктивно. направляющие по которым шестерни "ползают" не будет со временем изнашивать от нагрузки?
Не будет направляющих, новый вариант по-другому сделан.
Показать пока не могу, патентовать надо.
Да, в этом варианте успокоитель нужен. Когда цепь попадает в резонанс, колебания заметны. Отчасти гасятся самой конструкцией - пружинами.
Задача испытаний была в другом - схему отрабатывал.
С колебаниями на следующем варианте разберемся. Если он будет, следующий вариант)
