Запуск артефакта из прошлого
Обнаружился тут в закормах артефакт древней, более высокоразвитой цивилизации. Агрегат бензиноэлектрический АБ - 1 - 230 - В. Т.е. номинальная мощность 1 кВт, напряжение - 230 вольт. Двигатель одноциллиндровый, безниновый от мотоцикла "минск". Масса 65 (!!!) кг.
Выглядит наш артефакт вот так
Еще к нему в комплекте идет защитная крышка, которая крепится защёлками к станине. Т.е. в транспортировочном положении это выглядит вот так (фото не мое)
Если верить шильдику и маркировке двигателя, то произведен наш генератор был в далеком 1965 году
Агрегат укомплектован вольтметром, амперметром, частотомером на передней панели и омметром сбоку.
Со слов хозяина (тестя) последний раз агрегат запускался в 90-е, во время веерных отключенй электроэнергии.
Ну чтож. Заправляем. Обращаем внимание, двигатель одноциллиндровый, смазка добавляется в топливо. На крышке бака есть мерный стаканчик для масла. Получается где-то 1:33. Заливаем бензин, масло для двухтактных движков. Паспорт уотверждает что лить надо бензин марки А-66. Родной, да где ж мы тебе его найдем-то!? Льем 92-й, все равно его разбадяжили еще на АЗС, так что сойдет. Сразу вылезает первая проблема. Топливный шланг рассохся и течет из всех щелей. Меняем. Проверяем искру, выкручиваем и чистим свечу от нагара. Заодно выставляем зажигание. Чтобы упростить процедуру инженеры прошлого придумали специальное смотровое окно.
Смотрим карбюратор, вроде ничего страшного с ним время не сделало.
После получаса подготовки пробуем заводить. Подключаем контрольную лампочку, подкачиваем бензин в карбюратор, крутим рукоятку стартера иииииии
56-ти летний генератор после пары оборотов вполне бодро заводится. Специальным переключателем на передней панели подаем ток на выходные контакты. Лампочка загорается и гаснет. Инструкция утверждает что это происходит из-за размагничивания постоянного магнита генератора. При нажатии кнопки возбуждения генератора контролька горит ярко. Лезем и интернет, узнаем что можно либо намагнитить обмотку от внешнего источника питания (аккумулятора) либо попробовать подключить большую мощность. Подключаем двухкиловаттный паяльник для пластиковых труб. Секунд 30 намагничивания и генератор выходит на усточйчивые обороты и бодро выдает 2080 ватт) 2 кВт на паяльник и 80 вт на лампочку. Оставляем поработать. После нагрева и отключения паяльника обороты падают и начинают плавать. При повторном включении нагрузки - выравниваются. Впрочем, подобрать можно рукояткой газа установленной на карбюраторе.
Итог. Советский арефакт уверенно выдает мощность в два раза превышающую номинал. Время оказалось не властно над ним. Реальный расход топлива не известен. Паспорт утверждает что бака на 6,5 литров хватает на 4 часа. Многовато конечно. Вольтметр и амперметр на передней паннели крайне удобны. Частотомер тоже в тему. Также на передней панели присутствует верньер регулятора напряжения. Работает, напряжение меняется в диапазоне от 150 до 230 В.
Единственный минус что я увидел в этом агрегате это вес. Вместе со станиной - 65 кг. Но, как говорил товарищ Бритва про продукцию советского ВПК - тяжесть, это надёжно.
Как по мне после апокалипсиса мутировавшие крысы и тараканы будут освещать свои гнезда именно от таких генераторов. Чистый советский фоллаут так сказать. Прям задумался о приобретении в пару к современному двухкиловаттнику.