Дуги безопасности делают, как раз чтобы ногу мотоциклом не зажимало. Но пока народ у нас из защиты надевает только шлем, да и то потому что он обязателен, но продолжает кататься в майках и шлёпанцах, ставят эти дуги только те кто думает о безопасности.
Не переживай, чтобы как следует разложиться и поймать инвалидность или сразу путевку в Вальгаллу хватит и этого дришпака. Вот тогда гештальт будет закрыт по-настоящему.
Главное, первым делом ставь пердячий глушак и как можно чаще хуярь по ночам через жилую застройку наперегонки с другими мотоблятьями, чтобы о свершении мечты знали все окружающие и радовались за тебя от всей души.
Чтобы поймать инвалидность достаточно ручной мясорубки или лестницы в подъезде. А даунов с прямотоком и без меня достаточно. Без громкого пердежа поезжу.
Фулл экип - перчатки, мотокуртка, наколенники шарнирные, мотоботы, мотоштаны, хороший шлем. Шуи конечно не обязательно, но среднячек, комфортнее. Вообще хороший и удобный экип комфортный, и не сковывает движение, а главное повышает шансы и безопасность.
На дорогу особо первый сезон не лезть, больше площадки, парковки, не загруженные дороги, джимхана.
Цель первого сезона - выжить, понять, что навыков надо очень много, мозг и тело должны научиться.
Обязательно регистратор хотя бы на шлем, тот drift ghost.
Мне писят. Уже 5 лет езжу на вот таком. 250 кубов. на 5ый год захотелось 500сс хотя бы. но тогда он стоить будет не 1.5к, а 4. и бросать его под окном будет жалко. Надо гараж... в общем, поздравки!
Под окном, в чехле, на цепи, с сигнализацией и видеонаблюдением с тревогой. И все равно, по ночам выглядываю. ) Но, в наших гаражах, без охраны и т.п., на мой взгляд, спиздить гораздо легче. Спилил замок, в тишине и спокойствии и ни кто тебя не увидит и не помешает. Пусть под окном стоит.
Для первого мотоцикла вполне хорошо. Гораздо хуже сделать наоборот: взять неадекватно навыкам мощный байк, сесть, охренеть и поставить его в гараж (или убиться на хрен). У меня сейчас такой, триумф тандерберд 1600. Я к нему 10 лет шла, и понимала уже хорошо, что за зверь. А вот предыдущие владельцы, кажется, нет, ибо по ПТС их несколько, все владели год-два, а пробега на моте хрен да ни хрена. Состояние отличное. То есть то самое: купил, офигел/понял, что мот на самом деле не нужен.
Ни гвоздя, ни жезла вам, будьте аккуратнее и правильно вам люди написали: купите хорошие перчатки и обувь.
Ну и чУдно! Чинится кувалдой в коровнике (простая понятная конструкция). Налог смешной. Запы - 500 рублей ведро. Меняй масло почаще, раз в 2 тыщи, да экип докупай потихоньку.
Да, одним из аргументов в пользу данного аппарата при покупке, была именно незатейливость конструкции и доступность запчастей. Но, вот один момент меня смущает и никто не может подсказать. При нагрузке на двигатель появляется грубый звук, вроде как просекает. Но, следов просечек нет, клапана отрегулированы, цепь ГРМ натянута, все стуки-грюки обвеса устранены. Отъездил 700 км, звук не прогрессирует, но и не пропал. На мощность никак не влияет. Что это может быть? Может у 167 это норма?
Подержите мою минералку, вот только 3 часа тому - вернулся я с мотофеста, так там был дед 70 лет от роду на старой хонде магна. Эта магна 84 года выпуска, она старше меня. И дед Витя - кремень мужик, и песни с нами попел под гитару, и пару рюмок замахнул под шашлыки и в речке купался ( у нас уже тепло очень, но речка горная всё равно холодная, мало кто с нами отважился).
Короче раз хочется - катайся, плевать на чём и не важно во сколько лет, а мотохейтеры пикабушные, да шутнички мамкины коих тут навалом - пусть нахуй идут, говно унылое.
В любом случае желаю вам безполомных путешествий. Я для себя нашел разумный компромис, чтобы и 1000 за раз проехать без страданий(как недавно ночью и в дождь) и в городе активно можно было ехать, вообще для меня комфорт и кайф от динамичного вождения мотоцикла это в первую очередь его тормоза, на текущем они от R1 и это счастье, ну и управляемость.. что вообще не про круизеры конечно..
У тебя первый Мот(в юности по любому ездил?), ты взрослый дядя. Многим именно с твоей позиции будет интересно. Ведь многие долго смотрят и не решаются. Опытных обзорщиков много,а вот в стиле" я взял и сделал" мало Напиши. Как покупал, почему раньше не взял, муки выбора и эмоции .
Может у тебя и не так. Я про общую тенденцию. Раньше прямотокоом пытались на себя внимание водителей авто обратить, а теперь световая вакханалия и блядство. Не, мне не впадлу и прижаться/пропустить двухколёсных, и зеркала сложить в особо тяжёлых случаях, но блять...Вобщем взаимоуважение как-то пропадает, когда тебе чуть ли не лазером по глазам хуячат.
Ровных дорог и ни гвоздя, ни жезла 🤘 Учитесь ездить, тормозить и не надевайте экип на ту часть тела, которую не жалко. Не обращайте внимания на тех, кто что-то говорит про ваш мот - он должен нравится вам и никому другому. Разонравится - просто купите другой =^_^=
Почем взял? У меня есть такой же гештальт, и тоже смотрел на китайцев и индийцев. Но чет новый китаец или индиец, стоят как очень уверенный Японец или Американец с пробегом до 30к километров.
Ну, поздравлять не буду, всё нужно делать вовремя, и мотоцикл брать, пока молодой, и много ещё чего, это уже эрзац, и молодость так не вернёшь, но раз уж купил, то: забей на все эти советы адептов защиты- спасает она максимум от скользячки, нормальная стоит раза в три больше чем твоя мопедка, и тоже не панацея, хороший шлем- по крайней мере не в закрытом гробу хоронить будут, наколенники шарнирные, те что тут порекомендовали- шлак, а колени страдают в первую очередь, даже при небольшом падении(по себе знаю), и хорошие ботинки, не обязательно мото, ибо нормальные стоят космос, а остальное- иллюзия защиты, но обязательно со шнуровкой плотной, да -"черепаха" без куртки не работает, проще куртку с локтями/плечами, можно не дорогую, но лучше кожаную, и очень сцуко внимательно смотреть по сторонам, удачи на дорогах( стаж с 93г, начинал на уралах без коляски в Москве, через спорты- к хорлею, 52 года)
Да я собстна, всю жизнь на двух колесах. Вело, мопеды, скутерки. Привык в потоке головой на 360 вертеть и понимать, свою уязвимость. Осторожность уже в крови. Защиту присматриваю.
Горите в аду, "сварщики" хуевы!!! Ваше желание быть заметными в потоке понятно, а вот мне "ловить зайцев" в зеркала от вас, обмудков - это ничотакого, и вообще, хули ты разнылся. В ебало себе своими люстрами посветите, особенно в сумерках или темноте - может дойдёт, что творите лютую дичь...
Не возбуждайся так сильно. В боковых стоят слабенькие лампочки и головной свет - далеко не ксенон. Настроено все как надо, ни кого не слепит. А на фото, просто точка съемки немного снизу, поэтому горит как люстра.
Привет.О как.Примерно нечто подобное я подозревал,что это конструктивный баг.Штош,попробую последовать твоему совету с переключение пяткой-может,тоже прокатит.Так то да,особо не парюсь на светофора-тоже стою на сцеплении.Только вот вопрос-не скажется ли это на сроке жизни самого сцепления?
И еще-возникает вопрос по свету,порой его не хватает.Ставить LED,менять головную оптику?Изучаю тему...
Свет - отвал башки! Однозначно стоит своих денег. И один в один встает в штатный корпус.
По сцеплению. Не думаю, что ему вредят такие процедуры. При выжатом сцеплении нагрузка идет только на выжимной грибок, а он на подшипнике. А сами диски, в этот момент, находятся в разомкнутом состоянии и к тому же в масляной ванне. Поэтому максимум что происходит, это незначительный нагрев масла. Но это только мое личное мнение, возможно ошибочное.
Приветствую.Время бежит,как и километры.Так,по существу теперь.Столкнулся с такой фигней-при заведенном двигателе не могу поймать нейтральную передача,первая-вторая,вторая-первая,N ни в какую.Стоит заглушить двигатель-N четко встает на место без пляски с бубном.Интересует ваше мнение,коллега.Ну и,конечно же,не откажусь от дельного совета.
Мотопривет! Насколько я понял, это фишка этих моторов. Поймать нейтраль - та еще задача. Делаю так: на светофорах вообще не заморачиваюсь, стою на сцеплении, а перед остановкой пытаюсь поймать нейтраль во время движения. Если не поймал на ходу, то после остановки мота втыкаю первую, а потом коротким, резким ударом пятки (у меня переключалка двухсторонняя) попадаю в нейтраль. Вплотную пока не занимался этой проблемой, но думаю дело в том, что сцепление в масляной ванне все равно в какой-то степени ведет в отжатом состоянии при работающем движке, и фиксатор тупо проскакивает нужное положение. Сезон доезжу как есть, а зимой поизучаю этот вопрос в интернете и попробую что нибудь наколдовать. Навскидку - можно попробовать углубить на фигурной кулиске фиксатора передач выемку соответствующую нейтрали. Но лучше, конечно, сперва покопаться в сети.
Пока что, я немного поколдовал в других места двигателя и добился заметных результатов. Поле завершения сезона, думаю написать продолжение поста и все подробно рассказать. Вкратце: сделал портинг (ну, как сумел), облегчил клапана, поднастроил карб и сделал позже зажигание. Результат: очень заметно выросла тяга, особенно на низах, немного выросла максималка и заметно снизилась вибрация. И выхлоп стал обалденным! Не громким, а каким-то утробным и басовитым. В целом - пока доволен, веду работы по улучшайзингу.
Масло,карб,фильтр,цепь-в ближайших планах,это само собой разумеющееся.Спасибо за отзыв,рад был услышать хоть какую то конкретику.По хранению-примерно аналогично,правда несколько попроще.Да,вот еще...Как на холодную запускается?Мой динозаврик совсем обороты не держит.Понятно,что все решается настройкой карба и холостых,но тем не менее?
Мой, в апреле, заводился без проблем. Манетку обогатителя повернул и заводи. Через 15-20 секунд, манетку крутнул обратно, 2-3 минуты погрелся и в путь. Сейчас еще проще, чуть газульку крутнул на стартере и все, он уже тарабанит на холостых.
Взял б/у,15 года,пробег 5700.Поставил на учет,стоит под балконом,еще не выезжал.Какие нибудь болячки,или заметки по эксплуатации имеются?Прямо очень интересно,что меня ожидает.Моего динозаврика надо немного подшаманить-он у чела стоял на приколе около года.Так,по мелочам,но все же.Учитывая,что в технике я разбираюсь так себе,то это очередной квест.
5700 - это уже взросленький. Сразу менять масло, проверить воздухач, цепь со звездами. Я бы компрессию померял, что б знать чем дышит. Ну так, с ключами вокруг пройти, проверить затяжки. Можно перед приподнять, вилку вперед назад пошатать на наличие люфта. Цвет нагара на свече посмотреть, на предмет качества смеси. Вроде все. Более конкретно уже зимой разбираться.
У меня особых проблем не было. Центрифуга открутилась, пришлось вскрывать, прикручивать. Совет: лучше сразу купить головку и тянуть гайковертом. Самодельные ключи из трубы - херь. Пришлось вскрывать второй раз. Не дает покоя грубый звук из движка, после 5000 оборотов, под нагрузкой. Как просечка из выхлопа. Хз, прокладку поменял - нет результата. Может так и должно быть, не знаю, сравнить не с чем. Звук не прогрессирует, в масле стружки нет, видимо ничего серьезного.
По хранению. Стоит под окном на отмостке, сверху балкон второго этажа - прикрытие от дождя. На ночь надеваю самодельный, черный чехол, что б не привлекал внимания, пристегиваю на цепь и включаю сигналку. Плюс камера видеонаблюдения. Серьезных угонщиков мой конь не заинтересует, а от фулюганов и случайных любителей покататься на чужом моте, думаю мер достаточно.
Как-то так. Если что - на связи. Для меня тоже, эта техника новая, малознакомая. Будем разбираться. )
Спасибо за поздравление. Езжу на своем вороном уже третий месяц. Не разочарован ни капли. Мне нравится. После обкатки поставил ведущую на зуб больше, мксималка 120, крейсер 105-110. (по спидометру). Зимой хочу сделать портинг головки цилиндра и если получится добиться обещанной прибавки 20-25% к мощности еще увеличу ведущую. В общем, прям увлекся не по детски. )
О! А ведь ты прав. Это был вероятно единственный в РФ, новый экземпляр. Облазил весь тырнет, везде черный глянец с хромом, а хотелось обязательно черный матовый. Видел пару таких б/у на Авито. Новых - нигде. Удивительно, но, в конце концов, нашел в своем родном городе, в спортмагазине. Они уже отчаялись его продать и откатили в подсобку. Видимо он именно меня с 2018 года ждал.))
Пару не прошенных советов, повторю других, чтоб еще раз задумались
1. То что на вас, надеюсь это просто для фото. Вы чертовски пожалеете тех 50-70к денег, которые не отдали за экипировку при первом же падении, даже на месте.
2. Не слушайте тех, кто говорит что высокие боты только для эндуро и кросса, нет! Боты с шарниром и под колено!
3. Шлем только сертифицированный, ни какого китая, интеграл как минимум, модуляр только в том случае если денег есть на очень хороший.
4. Куртка - кожа, штаны - джинсы или кожа.
5. Вставки level 2 или 3do
6. Лучше бу экип с авито, чем новый с али.
7. Этот мот продать к след сезону, взять круизер японский шадовку или драгу. Просто прокатитесь в конце сезона у любого кто продает, сразу все поймете.
Нормально без машины. Подсобного хозяйства у меня нет (органически не переношу садово-огородные развлечения), по работе приходится много перемещаться, но сейчас езжу на моте (раньше на скутере), а во внесезонье мне оплачивают такси. Да и в не частые выезды на рынок и т.п. вполне хватает такси или общественного транспорта. У нас такси дешевое. Максимум, что мне приходилось платить - это 200р.
Раньше жена предлагала машину купить, но я ей легко, на пальцах посчитал, что нам (конкретно нашей семье) на эти деньги можно легко всю жизнь на такси ездить и еще останется.
Не сильно. Это не было мечтой или каким-то жгучим желанием. Но, это то, что мне всегда хотелось попробовать. Следующий пункт - параплан. Благо физическая форма позволяет.
Подскажите плиз, а какой у вас рост и вес? Хотел себе авенджер взять из подобных, но показался неадекватно маленьким для меня. Вы на фото нормально выглядите. Может если рост совпадает, надо и мне Вульфа померить.
Это не философия, эта практика. Живи на полную, газ до отказа, ни гвоздя ни жезла, рад за тебя, искренне, просто для меня это неприемлемый риск. Чего ждал то так долго?
В общем-то не ждал. А все как-то не складывалось, откладывалось. А этой зимой чуть не загнулся от послековидной пневмонии и понял, что нех откладывать, жизнь коротенькая, надо успеть все (ну, или почти все), что в ней хотелось. С учетом того, что двухколесного опыта у меня - вся сознательная жизнь, а понтов практически ноль, шансы нехорошего исхода не выше чем у других участников движения. Может оно и к лучшему, что раньше не срослось с мотом. Когда в голове была лютая смесь из тестостерона и адреналина. )
Не похоже. Звук появляется не на определенных оборотах, а именно при нагрузке. Чуть газ сбавил - звук исчез. На тех же оборотах мягкий, приятный рокот. Чуть газ открутил - из под бака (если наклониться) идет этот звук.
Понимаю молодежь не мотах, денег в кармане хуй, адреналин со всех щелей, ещё и понты нужны. Понимаю кто всю жизнь на моте, это часть из жизни. А вот так, после 30 бежать искать себе первую ступень к инвалидному креслу, ну я хз. Когда уже организм и без того разваливается не когда знаешь сколько стоит лечение, когда знаешь, что твои близкие кроме тебя нахуй никому не нужны. Половина комментов рекомендуют защиту купить, т.е. уверенны в результате. Но это ваша жизнь, вам ее доживать
Генштаб генштабом)), а потратьте немного денег на нормальный экип. Пусть он вам никогда не пригодится, но даже если раз шваркнетесь - считай окупился весь экип. Нет мотоциклистов, которые никогда не падали, есть те, кто ещё не падал.
Как владелец такого же. Обратите внимание, левый кожух (где аккум) держится, как мне показалось, на честном слове. Прежний владелец его потерял чуть не в первый же сезон.
А ты, видимо, считаешь себя очень проницательным и видишь всех насквозь. Просто человек-рентген. Сразу, прям сходу понял, что для меня будет лучше. Береги себя, ты очень ценен для общества!
А есть с кем кататься? Тоже важно. У меня все друзья распродали, не с кем теперь, а у меня коробка сломалась в очередной раз и даже чинить желания нет.
Поздравляю! Наплюй на все эти стереотипы про кризис среднего или ещё какого возраста. Если ты счастлив, купив мотоцикл, при этом никому от этого плохо не стало, значит ты всё сделал правильно.
Молодец!!! Поздравляю. Катайся , общайся, делись и набирайся опыта! Успеешь с харлеем , может на Турынду пересядешь через год А вообще, ты прямо правильный Мот для первого взял.
Красава, поздравляю! Кайфуй теперь) На экипе не экономь, обязательно полный комплект всегда. Шлем - или модуляр или интеграл, сертификатом 22.06 Все пустое сразу заполняй: ккпишь куртку - сразу вставку в спину (там обычно лекало из пенки лежит с завода), купишь джинсы - вставки в бедра. Всё lvl2. Обувь обязательно,и лучше не мотокеды, а нормальную и высокую. Пусть будет жарко, зато ноги целы. И рразорись на курс контраварийной подготовки. В идеале каждый сезон начинай посещения инструктора по контраварийке - раскатайся, освежи навыки, потом уже кайфуй по дорогам. Ну и езди с головой. Шершавых дооог и безопасных кайфовых покатушек!
На трассу не выезжай! на нем! Сдует,нет запаса мощности,нет обгонам,выдавят на обочину. У самого был максискутер 300 кубов, Ямаха драгстар 1100 классик, голдвинг 1800. И экип пересмотри, только специализированный используй,а не строительные берцы. Шлем из середняка(какая разница в чем бошку ответ в Шои или Лейзер. А так да, удачи на дорогах.
Уже был на трассе и попал против сильного ветра. Ничё, справился. А без обгонов даже прикольно, идешь спокойно 80, перед носом никто не висит, все обгоняют и уходят. )
Это пиздец как странно я считаю. Если ты 55 лет обходился без мотоцикла, почему он вдруг тебе понадобился? У меня вот всю жизнь был мотоцикл, он и сейчас у меня есть. Хуй с ним это можно понять. Я на нем пять раз в году езжу ))))
В общем, ничего странного. Всю жизнь хотел мот, но как-то не складывалось, да и категории не было. А тут, со своим старшим поспорил, кто быстрей категорию "А" откроет (он в другом городе живет), ну и вот... Теперь целыми днями на моте передвигаюсь, мне удобно.
