Электростанция, мощностью 5МВт , работающая на керосине. Состоит из двух самолетных двигателей АИ-20 и двух генераторов, по 2,5 МВт каждый. Транспортировать такую эл.станцию можно было в любую точку СССР , где есть жд дороги.
Реальность такая что сейчас проще и дешевле притаранить 3 мегаваттки с китайскими камминасами и как то это обслужить чем вот это вот. По тысяче причин.
Зря вы так. Работаю на одном из предприятий ОДК в Перми. Ещё как пользуются спросом мобильные ГТЭС, вот например на 16 МВт. Используют на севере в качестве источника энергии на попутном газе, считай вместо простого сжигания газ в дело идет. Используют на всех крупных предприятих, ТЭЦ в качестве резервного источника энергии. Высокая надежность, по сравнению с дизелями, работают круглыми сутками расчетное количество часов, далее выезд специалистов на место, либо замена модуля целиком, а отработавший отправляют на плановый ремонт обратно на предприятие, вообщем с обслуживанием абсолютно никаких проблем нет.
Электростанции похожего типа (ПАЭС-2500) до сих пор используются в районах крайнего севера. Они неприхотливы к виду топлива (попутный газ, природный газ, газоконденцат, керосин) , хотя и прожерливы.
Стоит турбовальный двигатель АИ-20 (аналогичные ставились на самолёты Ан-8, Ан-10, Ан-12 и другие), мощностью 4000 л. с. (или около того -- зависит от модификаций)
Сейчас не вспомню, но точно знаю, что турбина с Украины, завод мотор-сич. Их хохлы приезжали монтировать. Старые себе забирали, так как на то время , начало 2000-х с түркмении начался отток спецов. Только компрессора Ленинградские облапачивали.
потому что у двигателей запуск воздушный - а АИ-9 сначала нагнетает воздух в воздушный стартер двигателя (СВ-78), а уже только он раскручивает ТВ3-117 да, и вой у АИ очень характерный, особенно звук с которым она выключается
Я видел только ГПУ и они используются, перед повысительными подстанциями, работающими на постоянную нагрузку, что бы работать в относительно стабильном режиме иначе "сыпятся". Дизеля спокойнее пережевывают переменные нагрузки.
Дык дизеля проще чинить чем авиатурбины. Во втором случае нужны горы литературы, знания, руки и спецы. Коих еще найди. А дизеля - средней руки киповец, моторист и полка с инструкциями и каталогами. Панели - если DSE то вообще пофигу, там все просто, автоматы? Документировано и разжевано в путь. Проблемы и странности - форумы мореманов, разжевано.
А русская техника эт игры на уровне "Невыносимая боль" и "Умри, нечестивец". Найдите разжеванную и полную документацию по генераторам ГС250Б. ШИШ! ШИИИИШ! Разработчики дают схему, краткое описание части элементов, поиск неисправностей. Это менее 1/4 того что нужно. А то и 1/8. Дальше как то сам.
Как устроены наши дэски? Хз. Ясно что без электроники они проживут, но пока ты ее починишь - рехнешься из-за отсутствия специфических знаний в области электроники и электроаппаратов.
Ошибаешься, причём сильно. Причина: качество китайских изделий (ВМФ на них в полный рост нарвался) и топливо. Если авиакеросин или природный газ идут нормального качества, то вместо дизелюхи снабжены подсовывают кто во что горазд. А по серверам -40 это слегка подморозило.
Видел, видел, сернистая, коричневое печное топливо, которое при 10 градусах мороза становится белой эмульсией; а по документам - арктическое дизельное топливо.
