Может и защищать, но эти люди однозначно не за климат топят. И их решения не климатом продиктованы. И лет через 50 внезапно всплывёт, что "чистые" технологии в сумме своей вреда нанесли больше, чем нормально оптимизированные "грязные".
Зачем ждать 50 лет? Пример перед глазами уже прямо сейчас - электромобиль. Который продвигается как зелёный, являясь с точки зрения экологии значительно "грязней".
Тут опять же нужно смотреть на сиюминутное загрязнение воздуха там, где живут и работают люди. Чувствуешь запах этой фотографии? Я знаю как пахнет зимой воздух, когда ты живешь в центре миллионного города. И очень хорошо его отличаю от запаха своей дачи всего в тридцати км от подобного места.
Да это ж и нормально, разве нет? Что она коптит в промзоне? Все ТЭС, АЭС и ГЭС и так работают где-то за городом. А ТЭЦ да, работают и в черте города, ну не нравится, дак мерзни заживо при минус 30, хули тут, эколог сраный, грейся, газеты сжигая, но не забывая про выбросы CO — это я не про вас, а в принципе. Во многих городах есть и НПЗ, у которых топливо лишь побочный продукт переработки нефти, а основной это нефтехимические продукты для производство всего, что мы видим вокруг себя. Мы живем здесь и сейчас, а не под забором у ТЭС — как это можно не понимать?!
Как по мне бред, статейка продвигающие это - манипуляторы.
В перспективе электромобиль чище за счет:
- зарядки, не обязательно жечь уголь или газ, электрику можно добывать из альтернативных источников и АЭС
- инфраструктуры обслуживания топливом и способа добычи самого топлива, не нужно развозить и добывать бензин, достаточно "кинуть" провод
- сборка (и обслуживание) электромобиля проще и чище за счет меньшего количества деталей, чем машин на ДВС. А ведь производство деталей, тоже не блещут "чистотой"
- зарядки, не обязательно жечь уголь или газ, электрику можно добывать из альтернативных источников и АЭС
Об этом можно будет говорить, когда электричество полностью перестанут добывать сжиганием углеводородов.
- сборка (и обслуживание) электромобиля проще и чище за счет меньшего количества деталей, чем машин на ДВС. А ведь производство деталей, тоже не блещут "чистотой"
Это вообще абсурдно. Производство одной батареи грязней кратно. Не говоря о том, что батареи пока даже не научились утилизировать, а они ебать как химически активны.
В общем, вы почитали статейку, где говорится что электромобиль грязнее, вот вам статейка про обратное. в ней так же есть цифры про углеродный след и "грязность" и сложность производства батарей, и пути их утилизации или переиспользования. https://www.vedomosti.ru/partner/articles/2021/09/30/888978-...
Посмотрел. Чисто "копирайтерская" популистическая статья, без единого аргумента. Очевидно, написана для дошкольников, маникюрщиц и людей с равным им уровнем интеллекта.
Мозг есть и у обезьяны, но она не умеет разговаривать, что бы кичиться его наличием. Давайте ваши материалы "не для школьников", почитаем и возможно поменяем свое мнение.
Что значит "давайте"? Изучай различные источники и делай выводы. Хочешь нелепую журнашлюшную компиляцию, изложенную детским языком и манерой, вроде той, что ты попытался всучить мне? Нет, таких нет, я изучал каждый отдельный вопрос по информации из отдельных источников. Если не слишком сложно, то же самое можешь проделать и ты.
В общем, у меня нет цели кого-то переубеждать, и тем более спорить. Так как я не спец в этом вопросе, и судя по вам, вы тоже. Продолжать маневрирование жопой бессмысленны
Нет, используя мозг, я закупился лабораторным оборудованием, купил пару ТЕЦ на угле, газе, одну АЭС, сеть производства и переработки нефти в газа, бензина и ДТ, сеть заправок. Так же бизнес производству аккумуляторов, авто на ДВС и электродвигателях, с сетями которые это все обслуживают. На сдачу, несколько десятков лошадей, для контрольного анализа углеродного следа от животных. А потом, используя мозг, я провел анализы и они совпали с этим графиком.
Замечательно, что ты сам признаёшь свою некомпетентность и неумение искать достоверные источники и анализировать данные. Не всё потеряно, возможно, у тебя ещё есть шанс найти и проанализировать информацию. Хоть и туманный.
Вся экология электромобилей убивается наглухо батареями. Самый чистый сейчас-гибрид водородный. Вот это действительно зелёная штука. А электромобиль говна
Утилизировать батареи никто не может. Их после потери мощности переводят на менее нагруженные работы. А вот переработать пока не могут.
У гибрида эффективность максимальная. При условии что мотор крутит генератор на оптимальных для него оборотах. А в движение приводится тем же электромотором (внезапно да? У полноценных гибридов без связи мотора с колесами.) а вот какая эффективность у ТЭЦ которые производят от 70 до 90% электричества в зависимости от страны (всякие Дании Швеции и тд которые все вместе меньше Москвы или ЛА или пекина в расчёт брать не стоит)
Откуда тогда Тесла, публичная компания в своем официальном impact report говорит про battery recycle? Переработка в raw materials и использование их опять. Это вообще о чем тогда?
Что значит максимальная? 100%?
Какая эффективность доставки/производства водорода до машины, тоже 100?
Вот тебе основной первоисточник всего бурления по поводу элекромобилей и экологии в целом, со смехуёчками, но без них никто такой объем смотреть не будет:
Чиновник - вещь высокая, и ему вполне положен эскорт и бронеавтомобиль.
Опять же, полёт на самолёте и бронеавтомобиль - это капля в море. А какое-нибудь регулирование даст больше профита, чем потрачено "экологии" на эту сходку.
з.ы.
банальный пример - моя работа. Я такой весь правильный, пластик и прочие отходы сортирую. По работе расходовал минимум бумаги. На столько отвык от бумаги, что до сих пор удобней электронный вариант.
Но устроился я на другую работу, и тут нужно печатать документы на экспорт/импорт. В итоге: 100500 листов, чтобы заверить сертификат происхождения в ТПП, 100500 листов клиенту. Еще столько же уйдёт на неудачные экземпляры (то форма у сертификата слетит и ты правишь, чтобы она норм в графы попала, то ошибка нашлась уже после распечатки).
На 1 поставку уходит под 100 листов. Поставок 10-15 в неделю.
В итоге любая экономия 1 человека не покроет весь недельный расход такой работы.
А чиновники прилетели, добазарились до того, чтобы часть документов могла приниматься странами в электронике, без оригиналы. И вауля - уже не 100 листов на поставку, а 20.
