Вопрос к мотоциклистам⁠⁠

Но.. он прав, мелочь на мелочь, бюджет восстановления выйдет дороже чем НОВЫЙ 250кубовый китаец, а выглядеть и ехать он будет в разы лучше. Так же он будет в разы меньше ломаться, и в десятки раз более ремонтопригодный. (миф про запчасти в каждой деревне был сильно преувеличен изначально, да и устарел уже лет на 15).

Можно

..беги от него, о безумец! Эта трясина поглотила многих хороших мужей, из неё нет возврата.

Купи Драгу 400 сразу за те деньги, которые сюда надо вложить и забудь вообще про гаечные ключи. Навсегда.

Можно не оформлять

сейчас перерегистрация силовых агрегатов не требуются, единственное могут попросить предоставить документ о том что это двиг у тебя на законных основаниях. попроси на ближайшем чермете написать тебе бумажку что ты его у них купил.

Эти мотоциклы никому не нужны, разве, что в глухих колхозах, в которых развалился последний трактор, чтобы березы из леса таскать. А чтобы его восстановить, уйдет пару лет жизни и не факт, что потом он тебе будет нужен.

Солярис в кредит))

Востановьение такого рода мотоцикла, это пустая и напрасная трата денег.

Значит он нашёл человека, который опять заставит его выполнять ненавистные возвратно поступательные движения и превращать их во вращение, что бы крутить многострадальный редуктор, связанный с древним колесом. Это приведёт к постоянному перегреву, протечке масла во всех сопряжениях, что вызовет ещё больший износ плохо подогнанных деталей, к постоянной рассинхронизации родных и неродных карбюраторов и т д и т п по списку.

Если только восстановить в оригинале и поставить в красивый чулан в качестве памятника деньгам и несгибаемой воле. Это всё, для чего эта совокупность  некачественных запчастей может быть полезна. Субъективно.

Блин, ну это же труп, там что двигатель неколотый? половина всяких мелочных штук отсутствует, смысл его восстанавливать, если даже документов нет, а купить их не проблема, я понимаю если бы это DKW был или BMW 30х годов, а так то?

Кто мешает сделать фиктивнй договор купли-продажи на двигатель? На японских машина, при замене движка на контрактный, именно так и делается.

Но.. он прав, мелочь на мелочь, бюджет восстановления выйдет дороже чем НОВЫЙ 250кубовый китаец, а выглядеть и ехать он будет в разы лучше. Так же он будет в разы меньше ломаться, и в десятки раз более ремонтопригодный. (миф про запчасти в каждой деревне был сильно преувеличен изначально, да и устарел уже лет на 15).

Ну так она едет лучше самого крутого днепра/мт/урала на максималках и расход в три раза меньше..

А если хочется гаечных ключей, то пожалуй это самое то), тут я соглашусь. Но более дебильных и ненужных двигателей я не встречал, на "запоре" разве что.

Абсолютно согласен. Драга 400 все равно не едет, хотя выглядит стильно.
А Днепра восстанавливай, если есть большое желание. Руки приложить придётся конечно, зато будет собран полностью твоими силами и самому будет приятно. Главное не бросать начатое, довести задуманное до конца.
С картером я бы тоже не заморачивался, справку счет на крайняк всегда можно сделать.

На авито полно более живых экземпляров от какого-нить дедка за 5-15 тыщ... Ваш экземпляр мертв... У меня урал стоит в гарпже без движения уже 15 лет, он и то живее...

У нас не останавливают мотоциклистов, не парься. А уж чтоб сверять номера рам - никогда

У меня номер двигателя ни разу не проверяли, так что чисто технически это может и прокатить.

Только немного не ясно, нафига, имхо этому Франкенштейну красная цена тысяч 15, и в нагрузку к докам отдадут то же самое.

Если тупить,то мотобат точно докопается:)

Раз

Вспомнишь как тебя отговаривали, когда столкнёшься с запчастями на него, с завода был хлам, а сейчас вообще мрак.