Здравствуйте вот посмотрел видео
(Смотреть с 7й минуты до 9й достаточно)
В котором говорят что у винта самолёта
Разная тяга
(с одной и другой стороны этого винта)
Что якобы у лопасти которая движется в низ тяга больше?
Как такое может быть? И почему?
Как я понимаю
Закон Бернули и эффект Магнуса
Тут никак участвовать не могут
Или нет ?
Вообщем как это можно объяснить?
Разнотяг лопастей происходит из-за разного угла атаки у нисходящей и восходящей лопасти. Самолет-то в горизонте фактически никогда не летает.
Но товарищ малость недоговаривает. Помимо разнотяга лопастей, есть еще несколько достаточно серьезных эффектов, для компенсации которых двигатели на самолетах с воздушными винтами устанавливают под углом и к горизонту, и к направлению движения. Компенсируют таким образом реактивный момент от вращающегося винта, воздействие потока воздуха закрученного винтом на крыло и стабилизатор, большое смещение двигателя относительно ЦТ вниз или вверх и, как следствие, возникающий момент на кабрирование или пикирование.
Поэтому, не просто точка приложения силы тяги смещена, а вообще весь вектор тяги совершенно не параллелен оси самолета.
Вот картинка про лопасти винта. Это для модели рисовалось, но аэродинамика для всех одинаковая :)
А по ссылочке чуть подробнее https://rcopen.com/blogs/202055/19576
