Не попросите. Действительно наличие ещё одной цепи и утяжеление конструкции на 11-13 кг влияют на езду на педалях. Но вы как то промолчали что электровел это 28-35 кг. Ой, а мы же про автономный движитель говорим оказывается. Тогда к чему этот цирк про "катит без мотора"?
Будет забавно наблюдать как вы теряя сознание в мыле на финише подняв указательный палец "зато легче катится" против проехавшего на моторе заявите.
Причем тут электромотор? Какая к черту автономность у вашего дырчика? Приглашаю вас на ПВД вокрус обского водохранилища, путь около 450км, из них по цивилизации с асфальтом около сотки. Никто в мыле не будет, даже не смотря на багаж, а вот вы на своём односкоростном дырчике с бесполезным мотором и багажом будете ныть сразу же, как кончится топливо посреди глухого леса на песчаной дороге, тут то ваши 30кг сыграют с вами очень злую шутку) попробуйте хороший велосипед, по-доброму рекомендую. Если не зайдет - сможете и на него поставить свой мотор. PS: Собираю и ремонтирую велосипеды с 2006
Автономность это когда педали не крутишь. И она +- бесконечность на двс, были бы заправки по пути. Вопрос сравнения был с подковыркой, но иронии видимо не зрите. Топливо кончится, заправим еще. Кататься дикарями вдали от цивилизации это вы так уравниваиваете условия сравнения что ли? А кто вам сказал что нельзя взять с собой топливо туда где нет заправок? А с чего вы взяли что участь велосипедиста это непролазные дебри и говна? Ваши рельефы нервно курят против вертикалей Алматы где повсеместно асфальт и велодорожки но сплошь в гору или с горы. И вот как то довольны же клиенты нашими убогими движками с одной передачей, ездят курьерами на китайском говне за 50$ но с мотором. Попробуйте такого работягу упрекнуть что он промеж ног не натирает карбоновую раму за 1000$. В чем вы хотите убедить меня, человека 10 лет занимающегося этим? 30 килограмм? Где?
Автономность - это когда не нужно внешнее воздействие для дальнейшего движения. Сейчас посмотрел - сухой вес комплекта 11,7 кг, велосипеды на фотографиях - весят больше 15кг, плюс топливо, вот и выходит вес под 30кг, а учитывая что без доп крепежа и танцев с бубном обходится редко - можно сюда еще накинуть смело плюс килограмм
Вес комплекта 11.7 кг брутто. Сухой весь 10.5. + топливо 1.5 кг. А для вас велосипед при педалировании типа невесомый что ли? Поэтому справедливо считать вес только оборудования, если сравнивать езду без оного. Автономность это когда вы не крутите педали чтобы ехать, что за тавтология вами тут разведена? Крепеж входит в комплект (в те самые 10.5 кг. Даже не брутто 11.7), попробуйте глаза пошире открыть и найти какой нибудь лом, или гантелю подпирающие мотор. Фанатам арийского педалекручения такое положение дел с веломопедами видимо дышать мешает. Но уж практичности этому гаджету не занимать. Увы на просторах СНГ с этим совсем плохо, много убогих подделок. Но вот нормальное фабричное оборудование стоит на каких то 50$ дороже. Такому производителям и ревностным хранителям чистоты педального транспорта надо бы поучится. Мы то знаем что порой заурядная рама втюхивается с такими понтами что представители ролс ройса удивятся.
А для вас велосипед при педалировании типа невесомый что ли?
Вот сразу видно человека, который ни разу в жизни не ездил на нормальном велосипеде. Да, невесомый. Да, едет натурально сам. Особенно остро разница ощущается сразу после пересаживания со всяких монстров из чугуния весом в 20+ кг.
А вы у меня учитесь получается? Теперь то понятно где она эта волшебная автономность. Велосипед сам едет оказывается. Главное чтобы подороже был. Какую мысль вы декларируете, не пойму. Брать ваши самоходные подороже и презренно воротить нос от чугунных смердов? Не опускаться до покупки веломопедов?
