Велодневник. День 18-й⁠⁠

Доброго здравия, читающий!

Вот и подошёл к концу велопоход, какого у меня в жизни ещё не было. Я добрался до конечной точки маршрута. Время подводить итоги и делать выводы.

Начнём по порядку. Последний пост был из Златоуста. Поэтому сначала я должен отчитаться, что было между Златоустом и Кемерово.
Участок от Златоуста до Челябинска оказался не таким простым, как я думал. Лёг я поздно, поэтому выехал только в 10 утра. Погода душная, ожидался дождь. Я доехал до Миаса, горки ещё не закончились, к тому же тело почти не охлаждалось, было ошущение, как в парилке, поэтому очень много пил и отдыхал в тени. После Миаса пошла равнина, тут стало немного полегче. Солнце уже скрылось за грозовыми тучами, в далеке виднелись полосы чёрного дождя. Я выехал на М-5, на одометре уже было 111км, когда спустило заднее колесо. Это уже второе пробитие с Уфы. Благо, еще ща время ночёвки в Симе, я заклеил пробитую камеру, поэтому была запаска. На замену ушло какое-то время. По М-5 я ехал очень быстро, чем способствовали широкая обочина, пологий рельеф и солнце за тучами. И вот до Челябинска оставалось 30км, как начался сильный дождь с молниями.

Пришлось переждать его под мостом, где я переоделся в сухое, и там же решил заночевать на карьере, ибо как-то я не "трушно" путешествую: то по хостелам, то по приютам.
В итоге, до карьера намотал 149км. Разбил лагерь и первый раз за лето пошёл искупаться, а заодно прихватил с собой мыло, чтобы смыть цепную смазку и соль от пота с тела. Всё же завтра мне предстоит ехать на поезде, а от аромата мужика в плацкарте вряд ли кто-то будет в восторге.
Утром подъем в 5. Завтрак из 2 снэков и чая. Любование рассветом, а также наблюдение за любителями искупаться в карьере с утра и мужичком на берегу, упражняющимся с нунчаками.

Доехал до вокзала, оставил сумку в камере хранения и велосипед у входа.
Ну, и, конечно же, прокатился на трамвае.

Вышел у театра оперы балета, времени до поезда вагон. Взял электросамокат на прокат. Кстати, на площадях и в парках на самокате либо вообще запрещено ездить, либо стоит ограничение 10км/ч, что меня рассторило. В общем, окольными путями доехал на этом вялокате до вокзала и пошёл за пупрчатой упаковкой для велика. Как раз успел запаковать его до отправления и, с некоторым усилием, погрузил на багажную полку. Выглядело это так.

За багаж и оформление в пути следования взяли 380 деревянных. Оказалось, что багаж на сайте РЖД оформить нельзя. Вот такие технологии. Напомнило, как с меня взяли сбор за переоформление документов в пути следования из-за того, что в электронном билете я не указал отчество. Ну, и правильно, там же не стояла звёздочка, значит, не обязательно. В общем, там работа отлажена хорошо.

В Новосибирске я встретился со старым другом и очень удачно подъехали одногруппники с универа. Кончилось тем, что я до 5 утра разговаривал с местными рок музыкантами недалеко от Рукса. Кто не в курсе, это место в Новосибирске, где внутри двориков находится очень много баров разной тематики. Эдакая Депутатская в Питере.

В понедельник я уже ехал в сторону Кемерово по промышленновской трассе. Рельеф равнинный, машин не много, я проехал 135км до деревни Юрты. Там меня и застал дождь. До ближайшего дорожного отеля в Журавлево, было ещё 20км и я разбил палатку возле водоёма в Юртах. Залез и палатку, чтобы переждать дождь и отрубился часа на полтора. А когда проснулся, то палатку уже порядочно затопило.

Вычерпывал кружкой, воды было больше, просто я додумался сфоткать, когда уже половину вычерпал.
дождь закончился, хотя обещали, что ещё будет ночью. Тем не менее я начал пытаться хоть как-то просушить вещи и палатку.

Выручили кружка из фикспрайса и сухое горючее. Полпачки хватило чтобы просушить палатку на 80%.

Ночью дождь, как и обещалось был, но без серьёзных последствий. В спальнике Deuter Orbit, хоть он и был полусырой, всё равно было тепло, так что к 8 часам я уже выспался и был готов к завершающему рывку.
Участок Юрты - Кемерово в 125км я проехал за 5ч 10мин чистого хода. То есть в среднем я ехал очень быстро. Это всё благодаря попутному ветру и равнинному спуску. Дома уже встречали. По классике, после того, как раскидал вещи, я отрубился часа на два. Дальше банька, ужин, чай из сбора трав. Я дома.

Как итог, что я могу сказать? Приобрёл я что-то или потерял? Стал лучше или хуже?

С физиологической стороны.
За 18 дней в пути я скинул 6 кг веса, но на самом деле, думаю, что скинул около 8, просто ещё 2кг ушло в ноги. Мышцы обрели тонус, как когда-то, когда я регулярно тренировался. Ушёл живот, прыщи со спины и лица. Я локально загорел до чёрноты и пропустил за это время через себя столько жидкости в виде пота, сколько, наверное, не было за последний год. А значит, выводились, в том числе, и ненужные организму субстанции. Понял, на сколько важна жидкость в организме и особенно её состав (соли и прочее), человек на 70% состоит из воды. Раньше я обходился 1 литром воды в сутки, если не употреблял алкоголь. Тогда больше. А так: кружка на завтрак, кружка на обед, кружка на ужин, и перед сном. Вот и все.
На подобные физические нагрузки начинаешь подсаживаться. Уже к концу дня отдыха, ноги начинают просить ещё. Хочется или пройтись, или пробежаться, или поехать на велике куда-то. Такая своеобразная ломка. Я стал выносливее и чувствую себя прекрасно. Да, есть нюансы с коленями, но после начала применения изотоника, колени тоже адаптировались.

С психологической стороны.
В первую очередь, я создал новое представление о своих возможностях. О том, что можно проехать на велосипеде с сумкой 150км и после этого ещё хорошо себя чуствовать. В общей сумме было пройдено 1500км. Хоть это и половина из того, что я изначально планировал, но всё же это не маленькая часть России. И теперь, если я решу проехать дальше, до Байкала или Владивостока, то мне это не будет казаться невозможным, нужно только достаточно времени и минимальная подготовка.
Я уже писал, что стал спокойнее относиться ко сну в одиночестве в лесу. К этому просто привыкаешь. Даже элементарно быть с собой один на один становится проще. Попробуйте, на сколько вас хватит без интернета, книг или болтовни с кем угодно о чем угодно, кроме важного?
В поездке было много времени, чтобы слушать аудиокниги, читать, общаться с людьми и думать. Хотя много времени уходит и на то, чтобы решить свои бытовые нужды, спланировать и поддерживать маршрут в дороге.
Повторюсь, что в дороге принимаешь себя таким, какой есть. Всё лишнее остается в твоей обыденной старой жизни. А новая пока ещё не наступила. Когда я выбрасывал из рюкзака всё барахло, которое мне было не нужно, это была как будто метафора всей моей жизни, я чувствал, как будто выбрасываю свои тревоги о будущем и страх перед неизвестностью. Но они никуда не могут уйти и не ушли, просто я успокоил своего внутреннего ребёнка и убедил в том, что всё будет хорошо, а если что-то и случится, то я всегда позабочусь о нём. И вот, когда он доверился мне, я, наконец-то, смог выбросить лишнее.

С практической стороны.
Это был полезный опыт подобного рода путешествий. Как минимум, стало понятно, что вообще имеет смысл с собой брать в поездку, а что нет. Какие есть подводные камни, и на что уделить внимание перед поездкой. За 18 дней на велосипеде всё, что могло ржаветь, начало ржаветь. Кроме цепи, конечно, её всегда держал смазанной. Даже заклёпки и застёжка на кепке заржавели за время поездки от влаги и соли. Всё, что могло сломаться - сломалось, всё, что могло порваться - порвалось. В целом, будет несколько важных моментов, которые я вынесу:
1. Лёгкая палатка не спасёт от сильного дождя, тяжёлая, как правило, тоже, но даст больше времени, в целях сохранения сухости одежды лучше использовать водонепроницаемые мешки
2. Изотоник обязателен в длительных поездках (я использовал Регидрон и аскорбинку в шипучках)
3. Вещи в раскладке лучше всего секционировать, раскладывая в контейнеры. Это помогает быстро разложить и сложить вещи обратно на стоянках, а также быстро находить нужные вещи при необходимости. К примеру, аптечка, инструменты, еда, одежда, палатка, спальник, пенка.
4. Выезжать в поход без запаски или ремкомплекта - худшая идея, колеса страдают чаще всего
5. На самом деле для хорошего самочувствия нужно не так уж и много еды
6. Чем уже колесо, тем легче ехать, но жёсткость хода сыграет плохую службу на грунтовых дорогах
7. Чаще всего в дороге можно купить воды и еды, поэтому возить с собой запас на 3 дня не обязательно
8. Поездка - это хороший способ познакомиться с неравнодушными, интересными людьми, равнодушные пройдут мимо
9. Очки на трассе - это обязательная вещь, хоть и бывает неудобной, берегите глаза
10. Лучше выбирать маршруты, где минимально движение грузового транспорта, фуры и камазы будут постоянно держать в напряжении
11. Чтобы сэкономить заряд на телефоне, достаточно перевести его в режим "в самолете" и энергосбережения. На моем самсунге за день в таком режиме тратилось процентов 5 батареи при том, что в нужный момент работал GPS
12. Люди, решившиеся на подобные поездки, ненормальные люди)

Вот и всё, что я имел сказать по данному вопросу. Даже немного жаль, что всё так быстро закончилось. Самое главное, во что я верю, это то, что я стал лучше, а может, стал лучше и кто-то ещё, читая это или встретив в пути. Это было бы здоровски.

П.с. путь ещё не окончен. Впереди марафон "100км за 24 часа". И думаю, стоит рассказать про опыт прохождения столь коварной дистанции, а так же про само мероприятие. Идея, правда, очень крутая, и жаль, что про неё ещё не знает каждый)