Ваз- 2115⁠⁠

Здравствуйте, автовладельцы- очумелые ручки! Поделюсь победой над нестабильными оборотами холостого хода на инжекторном двигателе ваз 2111. Итак, симптомы: после сброса газа при движении автомобиля и движении на нейтрали обороты резко сваливались до 500, потом спустя секунду поднимались до положенных 800. При холодном пуске обороты очень долго выходили на 1500. К слову, голова bosch с прошивкой 7.9.7. Путем замены абсолютно всех датчиков, самодиагностики с помощью ELM адаптера и выполнения доступных регулировок траблу решить не удалось. Случайно обратил внимание, что напряжение на датчике положения дроссельной заслонки всего 0.3 В при положенных 0.5 В. Для эксперимента приоткрыл дроссельную заслонку на чуть- чуть, проложив тонкую полоску между упорным винтом и упорной пластинкой. О, чудо, блеать! Обороты стабилизировались, на холостых теперь держит ровно 800 об.мин, при нейтрали на скорости провала нет и АЦП датчика положения дроссельной заслонки ровно 0.5 В, как по книжке. Кто лазил к регулировке заслонки- в душе не представляю. Оказалось, при слишком плотной её посадке к стенкам дроссельного узла на переходных режимах, двигателю не хватало воздуха и регулятор холостого хода тупо не успевал отрабатывать. Мораль- не стремитесь искоренить щели вокруг заслонки на просвет в дроссельном узле при его снятии и очистке, зазор быть должен и довольно ощутимый, но чтобы АЦП дпдз не перевалил более 0.5 В. Более того, автоваз знаком с этим косяком и втихую разослал в свои сервисные центры письмо с рекомендациями, изложенные мной в свободной форме. Кому интересно- тыц сюды http://chiptuner.ru/faq.php?id=31