Техобслуживание самоката⁠⁠

А при чем тут вес самокатчика? Даже если самокатчиков двое будет, все равно вращаться должен только подшипник.

Далеко не всегда смазка безусловно полезна. Представьте узел в сборе, на случай, если не получается - я накорябал картинку.

Разные цвета - разные части узла, вращающиеся группами. Из них всех к вращению приспособлены только поверхности подшипника и шарики в нем. Детали матрешки из втулок и болта вращаться относительно друг друга не должны, это не нужно конструктивно и противопоказано низкосортному металлу.

Появление между втулками смазки - приглашение провернуться и пожрать друг друга вместо того, чтобы передать усилие подшипнику. Плюс, поскольку это гладкие детали без канавок и сальников, начни они вращаться под давлением самокатчика - смазку быстро выдавит наружу.

От ржавления, конечно, поможет в какой-то мере, но смысла особого не вижу. В этом узле воды быть не должно, когда она появится - быстро сдохнут подшипники и пользователь полезет почистить или заменить копеечные детали. Плюс металл анодированый явно.

Чтоб не прикипало - опять же если прикипело, то там скорей всего творится пиздец, стружка, грязь, ржавление и узел под замену. На случай штатного разбора не убитого узла помощь смазки там бесполезна - зазор явно большой, раз он крутит это все пальцами, а не прессом напяливает.

Пиздец. Вы вот сидите и крутите в руках этот узел явно не первую минуту.

Неужели не очевидна кинематика процесса? Корпус подшипника вращается вместе с колесом, втулка подшипника прикреплена через осевую втулку к самокату болтом, что вы называете второй осью - дистанционная втулка, висящая в воздухе и вращающаяся вместе со всеми остальными втулками? Ее имеет смысл смазывать только для того, чтобы к ней грязь прилипала.

Подшипники с пыльниками уже смазаны на свой срок службы на заводе, это неразборный расходник.