Так, приятная мелочь
Поднялась на мостик. Штурвал — такой знакомый, родной. Сколько же раз мы держались друг за друга в бурном море, когда волны будто горы, маленькое судёнышко среди них и смелая дура за ним.
Вложила «ключик» в предназначенное место — ожил главный экран. Тронула включатель питания — приборы дрогнули и зажглись. Яхта подала голос, приятный писк пробуждения, просыпаются навигационные системы: «пим-пим-пим». Несколько минут ничего не происходит — система проверяет данные, диагностирует себя. Штурвал мягко повернулся вправо-влево — диагностика завершена. Вообще, яхта полностью автоматизированная, рассчитана на управление одним человеком. Есть специальный переключатель «Easy Control / Captain». Сейчас он в положении... вы правильно поняли.
Иллюстрация вечернего прибоя
Ожили экраны MFD, радара, монитор двигателей. Система приглашает запустить двигатели. Переключатель «Engine» на «On», и после ответного зелёного сигнала — переключатели «Turn on left engine» и «Turn on right engine» по очереди, после подтверждения. Яхта вздрогнула раз, чуть погодя второй — двигатели работают. Два 1000-сильных MAN с torque converters мягко толкают яхту, обеспечивая приемлемый расход топлива даже в режиме «MAXX».
Красивая - трёхпалубная, безопасная и надёжная - тридцатиметровая, двухсоттонная яхта.
Для контроля безопасности включила «EVA» — она не вмешивается в мои действия, просто наблюдает и только в случае критической ошибки корректирует манёвр (её обычный режим). Регулятор хода на «SM» (smallest stroke — скорость до 1–2 узлов). Система видит слева причал и сама отводит яхту боком, включается ход, и мы двигаемся. Регулятор хода на «C» (cruising speed — 10–15 узлов), тогда EVA сама выбирает скорость от нуля до указанной в этом диапазоне. Есть ещё режим «MAXX» — 20–23 узла, но расход топлива возрастает втрое.
Отметила на дисплее точку — EVA приняла управление. Можно идти в каюту, приводить себя в порядок.