T7, или "все лучшее не нашим детям"
Внимание!
Пост преисполнен лучами добра и обожания, которые исходят от автора при взгляде на три камертона. Написано при поддержке "Ордена Божественной Имахи".
Вся используемая информация бралась из открытых источников.
Итак, дорогие пекабушники, исполняю просьбу товарища Noado, и знакомлю вас(его) с лучшим мотоциклом последней пятилетки по версии меня любимого.
Начнем, пожалуй, с известной многим закономерности, что все хорошее, имперское и великое, такое как TLC70, Samsung Xcover, Yamaha yz250x, не поставляется в страну водки и медведей.
Такая же судьба постигла и нашего героя рассказа.
Официально приобрести данный мопед в РФ невозможно.
Теперь же давайте о хорошем. А хорошего здесь более чем.
Не секрет, что инженеры концерна более 4х лет разрабатывали этот мотоцикл, обещая на выходе то, чего не сможет представить ни один концерн. Так оно и вышло. Создатели не пошли путем большинства брендов, приклеивая к (нео)классикам чуть больше подвесок, пластмассок, прикуривателей, мягких сидушек и электронных помогалок. Также не пошли по пути создания слоноподных и чемоданообразных убермотоциклетов, коим на бездорожье путь заказан. Шасси создавалось полностью с нуля для приближения к геометрии внедорожных мотоциклов. Нет, пикабушник, так любимые тобой скрумблеры и всякие гуси с тигерами не внедорожные мотоциклы. И ребятам это снова удалось. Впрочем, как всегда.
По итогу мы имеем внедорожную ходовку с приличными ходами легендарной Каябы, идеальной развесовкой, построенную вокруг рядной двойки о 70 кобылах, уже снискавшей себе славу меганадежного, простого и любимого многими двигателя.
Небольшое видео взимодействия этих узлов прилагаю.
Еще больше видосов можете посмотреть на данном канале
О дизайне и элементах экстерьера долго описывать не буду. Он о@@енен.
В остальном же все стандартно для эндуро - есть руль, рычаги, ножки, панелька. Все необходимое присутствует. Из излишеств присутствует абс, но, благо, отключаем.
Расписывать тормоза и колеса не вижу смысла. Как всегда, полностью справляются с поставленными задачами. Всякие грипсы, толщину сиденьки и прочее тем более не буду разбирать, ибо: 1) вкусовщина и индивидуальщина. 2) см. 1 пункт
Дак вот, если ты, пикабушник, прорываясь на своей эндурке по лесу, либо нарезая круги на кроссаче, задумываешься о мопеде для более дальних дистанций, путешествий, либо же универсальном мопеде на каждый день, но при этом тебя смущают коровообразные гуси и прочие невнятные и неуправляемые "кроссоверы", с ненужными тебе свистоперделками,
то Ямаха позаботилась о тебе, друг.
С одноклассниками сравнений не провожу, ибо их нет.
Спасибо за внимание
Напомню источник обсуждения: #comment_181154010
Ну то есть если упростить на моё возражение что хороший турист и хороший эндуро не сочетаются вы мне привели хороший эндуро, турист из которого под большим вопросом. У меня в мотоцикле 65 сил и я в общем-то представляю как оно едет. Хорошо едет, для лесных дорожек так наверно вообще великолепно, вот только если ты пилишь по трассе свои 120, а впереди одна фура со скоростью 101 догоняет фуру со скоростью 100 и сейчас будет её ооооооппппеееееееррррееееежжжжжаааааатттьь то неплохо бы ускориться пока она не начала, а ускориться со 120 уже нечем, вся "зажигалка" осталась до 100, она там и нужна чтобы мот вытворял то что вытворяет в вашем видосе. Да ещё и груз на мотоцикле ведь и пассажир.
И мы снова приходим к тому о чём я писал в комменте по ссылке. Не будет у вас одновременно хороший "тур" и хороший "эндур". Будет либо больше того, либо больше другого, либо серединка на половинку. У того же Triumph Tiger 955i 104 лошади и подвески 230/230, "раздать" он может и по колдобинам поскакать может, а на трассе 104 очка вперёд даст ямахе. Но стоит им напару съехать в жижу и 215 кг дадут о себе знать весьма быстро. С другой стороны, возвращаясь с озёр Тульской области в октябре в +5 с дождём владелец T7 будет выстукивать зубами SOS, в то время как владелец Тайгера будет спокойно себе сидеть под защитой бака с ручками с подогревом, подогревом жопы и прочими "ненужными перделками" и подумывать, а не дать ли ему условно-разрешенные 145 по платке "пока дождь снова не начался" чтобы дома быть, а не пилить с этим тихоходом.
Ну и последнее. Зачем вообще сочетать серьёзное эндуро с серьёзным туризмом? Что, грязюка у OffroadSPB лучше чем под Москвой? Поэтому я уже который раз завожу вопрос: насколько "турэндуро" должен быть эндуро? Если я хочу мотоцикл, который может тянуть меня пассажира и груз, иметь запас ускорения, не бояться российских дорог и я могу не бояться съехать на грунтовку и просёлок и даже если мот упадёт у меня не кокнется пластик - на всё это "бегемоты" африка сутенер гусь тайгер - подходят великолепно. Если я хочу 2-колёсные внедорожные покатушки - там 250 за глаза. А зачем это пытаться соединить в единое? Поэтому вопрос в общем-то да, в том, чем должен быть турэндуро. Туристом с пакетом плохие дороги, или эндуро, разожранным для трассы. У вас - второе.