Сотовая связь. Часть 2
Базовые станции (БС)
Базовые станции они повсюду. Их много и количество только увеличивается, ввиду потребностей абонентов. Все эти конструкции на невысоких зданиях, все эти красно-белые башни на трассах, эти фонарные столбы в городе, обвешанные оборудованием как новогодние елки, все это инфраструктура базовых станции.
Несмотря на разные носители и компоновку, сформированы они практически всегда из четырех составляющих. (см.рисунок)
1. Климатический шкаф с оборудованием.
2. Приемо-передающие радиомодули.
3. Эфирные антенны.
4. Инфраструктура транспортной сети.
Ну и конечно всякие проводочки кабелёчки
Опытный чувак, по внешнему виду блоков, шкафов и их комбинаций вполне может определить принадлежность станции к оператору, что облегчает работу ремонтным бригадам, приезжающим устранять аварию по координатам и обнаруживающим на этом месте всех операторов разом. Часто маркировка отсутствует, либо приходит в негодность, учитывая лютость нашей погоды. Иногда случаются действительно анекдотичные ситуации, когда бригада приезжает на демонтаж или перенос станции к примеру МТС, а демонтирует в итоге станцию, например Билайн. Случай действительно имел место (бренды операторов изменены).
Как правило, сами сооружения принадлежат различным компаниям, которые сдают на них место в аренду операторам связи. Есть, конечно, опоры и носители, принадлежащие самим операторам, но на сколько я знаю, операторы предпочитают аренду, так как при возникновении каких-либо траблов с земельными или строительными вопросами, оператору легче снять свои железки и спокойно перевесить их в другое место.
Особо удачным решением, в крупных городах стали так называемые опоры двойного назначения (ОДН), представляющие собой железный столб, на котором спокойно размещается оборудование операторов (на одной опоре можно разместить до трех операторов связи единовременно) и фонари уличного освещения, потому и называется двойного назначения. Когда я говорил «удачным решением», то удачное оно исключительно с коммерческой точки зрения. Цена за аренду относительно не высока и так как опорами этими владеют всего несколько организаций, этот факт сильно упрощает процесс заключения договора аренды или ее продление.
Ну а что касается эксплуатации станций на этих опорах… О, все богатство русского языка не сможет выразить и части «восхищения» этими опорами, от сотрудников ремонтных бригад. Самая попа в том, что при производстве работ на средних и верхних сегментах столбов, необходимо привлечение и использование автовышек, которые нужно раскорячить на проезжей части, перекрывая движение, что, как вы понимаете влечет за собой определенные трудности. Если плановые работы еще можно согласовать с ГИБДД и еще черти знает с кем, то аварию на станции предугадать довольно сложно, ввиду чего отчаянные, но ответственные сотрудники на свой страх и риск оперативно разворачивают автовышки и на скорость устраняют аварии. В общем, если вы попали в небольшой затор из-за перегородившей полосу автовышки, будьте терпимы, это не прихоть и не каприз – это необходимость.
Если возникли вопросы, задавайте в комментариях. Следующий пост планирую написать о безопасности БС в городской застройке, поэтому эти вопросы пока не задавайте, дождитесь продолжения.
Всем спасибо!