Смерть курского автобуса⁠⁠

Всем привет! Уж больно хочется своим текстом поднять одну из проблем города, и среди многих сайтов решил выбрать наш любимый Пикабу. Надеюсь журналисты города обратят внимание на статью и зададут вопросы администрации города.

Я проживаю в городе Курск с населением в 500 000 человек. В последнее время втихую началось массовое уничтожение автобусов большой вместимости. Но обо всем по порядку.

В городе существует предприятие ОАО "ПАТП" города Курска, в задачу которой входит обслуживание напряженных маршрутов города автобусами большой вместимости. В пиковые времена парк насчитывал порядка 200 автобусов.

Так как предприятие муниципальное, обновлением парка занимается администрация города. В советские времена парк пополнялся автобусами марки "Икарус" 260-й и 280-й моделей. В 1998 году город приобрел много автобусов марки "Мерседес" (впрочем б/у, но не столь важно)

Далее силами предприятия машины проходили капитальный ремонт, содержались в чистоте и порядке, и главное в работоспособном состоянии. Вплоть до 2018 года.

Последнее обновление парка автобусами большой вместимости произошло ровно 9 лет назад - в 2008 году на предприятие поступили автобусы марки "Неман 5201" в колличестве 10 машин, в 2009 по программе 70/30 город приобрел 6 автобусов марки "ЛиАЗ 5256-01" (которые производятся для пригородных маршрутов, но никак не для городских)

Далее руководство парка вместе с администрацией города резко сменило курс на закупку автобусом малой вместимости (для коммерческих перевозок) - за 10 лет не было приобретено ни одного автобуса городских модификаций, город закупает автобусы малой вместимости Богдан и ПАЗ

В начале 2018 года администрация ОАО "ПАТП" полностью забросила автобусы большой вместимости, как итог - массовые списания и отставления от работы большинства автобусов. Под забором кстати стоят даже единственные 2 низкопольных автобуса марки ЛиАЗ-5292.

Понятно, что ПАТП выгоднее выпускать на маршрутную сеть города сельские автобусы марки ПАЗ, которые естественно приносят больше прибыли, т.к. они коммерческие. Этим они сейчас и занимаются.

На февраль 2018 года вступил неофициальный запрет для водителей - строго соблюдать график. Возьмем к примеру курский автобусный маршрут №4. Отправления от конечной "Улица Светлая" в час-пик - 7:08, 7:21, 7:35, 7:48. Коммерческие маршрутки, зная расписание всегда проскакивали перед автобусом, забирая основную часть платежеспособных пассажиров, однако водители боролись с ними, также отправляясь на пару минут раньше. Сейчас такой возможности их лишили. Большинство платежеспособных пассажиров уходит на коммерческий транспорт, силами этого запрета.

Большая часть парка на февраль 2018 года отставлена от экспуатации по причине нехватки запчастей. Город планирует обновление парка, но в очередной раз автобусами "для деревни". В то время как соседние регионы закупают городские автобусы, жители Курска в скором времени будут вынуждены забыть об удобных автобусах.

Также на сегодняшний день произошли следущие изменения с автобусными маршрутами большой вместимости:
№2 (закрыт. не выдержал конкуренции с полностью дублирующими его автобусами особо малой вместимости №210)
№6 (переведен на обслуживание сельскими автобусами марки ПАЗ)
№13 (отдан в частные руки, обслуживается сельскими автобусами марки ПАЗ)
№14 (отдан в частные руки, обслуживается сельскими автобусами марки ПАЗ)
№15 (закрыт. не выдержал конкуренции с полностью дублирующими его автобусами особо малой вместимости №229)
№22 (отдан в частные руки, обслуживается сельскими автобусами марки ПАЗ)
№26 (закрыт)
№51 (закрыт. не выдержал конкуренции с полностью дублирующими его автобусами малой вместимости №39)
№52 (закрыт. не выдержал конкуренции с полностью дублирующими его автобусами малой вместимости №40)
№54 (закрыт)
№55 (закрыт)
И все это произошло за последний год-два (кроме маршрута №2)

Это сказывается и на состоянии дорог и возникновения пробок. К примеру - перед вами центральная улица города имени Ленина.

Цитата в одном из пабликов города

"Похоже представление руководства Курска об улучшении транспортного обслуживания - это бесконечная вереница маршруток, которым не хватает места на остановках. А то, что уменьшилась средняя скорость движения никого не волнует... В час пик можно ехать от Московской до Красной площади 30 минут и более, кажется пешком столько же... а может и быстрее. Ну а пока мы будим слышать бесконечный звон монет в Фордах и ПАЗиках, никем не контролируемый, то и погрязнем в пробках... А может, всё же кто-то его контролирует и отдельные монетки сыплются налево? "

Вечерняя маршруточная пробка по Ленина может протекать от ее начала до самого конца...
Вместо 10 маршруток здесь мог бы быть один современный автобус. Улица бы тогда поехала. А сейчас стаи маршруток блокируют всё движение.

В то время как весь мир борется с пробками с помощью введения автобусов, троллейбусов и трамваев, Курск переходит на сельский транспорт.

В то время как администрация города показывает заботу о курском трамвае, выпросив у Москвы 20 поддержанных вагонов, Курск рискует оказаться без "городских" автобусов.