если ты катаешь только в сухую погоду то крылья не нужны, если случилось так что внезапно произошел дождь, то велоформу легко постирать, легче чем возиться с крыльями или дождевиком. Третий вариант - ты живешь в европе и тут на дорогах нет грязи
Промежуточный между третьим и вторым вариантом Ты живёшь в городе, где из грязи могут быть только цыгане, да голубиное говно на асфальте. И то, и другое можно просто объехать.
Как какой никакой велосипедист, рассказываю... Многие ездят по чистым дорогам, в сухую погоду. А если видят грязь, то либо объезжают её как могут, либо проезжают по ней так, чтоб ничего не налипло ни на колеса, ни на тебя самого. Катаясь в городе по асфальту, вообще можно без крыльев ездить, потому что там буквально нечему кроме пыли липнуть к тебе и велосипеду. Если катать прям по бездорожью и хорошей грязюке, когда грязь прям налипает на колеса, увеличивая их размер, то крылья могут помешать передвижению на велосипеде. Потому что грязь будет забиваться между колесом и крылом, и не давать прокручиваться колёсами. И, кто заведомо знает, что едет в такую грязюку, заранее ожидает такого исхода, и не ставит крылья. Крупные куски налипшей грязи проще за 15 минут отковырять палочкой от колёс, и проехаться по траве чтоб чуток очистить покрышки от мелкой грязи. Грязь будет лететь с колёс во все стороны только на большой скорости, если ехать медленно, то она никуда не будет лететь, ни на спину, ни на раму, а оставаться на колёсах. При дожде вообще мало кто любит кататься и ездить, ибо дополнительно изнашивается цепь и звезды, вода с песком равно естественный природный абразив. А те кто ездят, прекрасно знают куда и как едут и для чего. Велоспортсмены в дождь чаще тренируются, ибо прохладно и свежо, а про летящую грязь на спину им пофиг. Потому что одежду можно всегда постирать. И от такой грязи велоформе вообще ничего не будет, лишь замарается. Хорошие велосипеды обычно продают без крыльев и педалей, а некоторые даже без седла. Потому что это индивидуальные детали велосипеда. У кого жопа широкая, а седло маленькое заводское. У кого ноги маленькие, а педали огроменные. Кто только в сухую погоду будет катать, и крыль, лишь будут мешать, дребезжать, задеваться ногой при посадке и прочее.
Со стороны технаря логика очень даже правильная. (Видел твой пост на фоне каких-то гидроагрегатов, думаю точно технарь) Но со стороны веломеханика, знающего принцип работы трансмиссии, ваши слова пук в бочке и лишь главная потеха среди толковых. Заметь что кривые зубья через 2-3 зуба только на внутренних звездах, на самой большой самой крайней они одинаковые. Это сделано для того, чтобы цепь легче переключалась на высокой скорости её вращения. И сама цепь такая по форме, потому что звезд 12 на заднем колесе, а спереди лишь одна. Возникают большие перекосы при переключении между звёзд. Для этого стали делать тоньше сами звёзды на заднем колесе, и тоньше цепь. Кстати цепь 12 скоростной трансмиссии почти вдвое тоньше какой-нибудь цепи на 6-8 скоростей. И устанавливается такая цепь только одной стороной по ходу движения. И вся ширина комплекта задних звёзд на такой 12 скоростной трансмиссии, лишь на половину толще комплекта звёзд на 7-8 скоростей, когда скоростей на порядок больше. Это настоящая спортивная трансмиссия, как какая-нибудь спортивная машина со своими индивидуальными шинами и креслами, да рулями. Потому и высокая цена, и по своим принципам созданные казалось бы обычные всем детали.
И можно тогда ещё один вопрос? Ну чтобы уже полностью закрыть все вопросы на этот счет. А вот многие люди ездят на велосипедах по городу с гигантскими шинами - это зачем? Логика подсказывает что это скорее всего для песка, но в радиусе 500киллметров от моего города песка ни где нет, а они ездят, сотни их.
Вот купил я себе УАЗик или Хамер со здоровенными внедорожными колесами и буду катать загород, или в лес.
А в итоге не может нормально разъехаться в каком-нибудь переулке в узкой полосе между припарковавшимися по обочинам. Либо известный синдром неполноценности. Либо, во! Да, точно! Потому что многие думают мол широкие покрышки это проходимость и прочность, типо под тяжелым велосипедистом они не лопнут. А на деле играет роль хорошая дорогая рама, хорошие комплектующие (звёзды, втулки, педали, переключатели), и нормальная сборка. Под понятием хорошее дорогое это с ценником ±50к₽, а не 15-20. Каких-то 10 лет назад можно было купить прям реально хороший велосипед за 20-30к₽. А теперь велосипед такой же линейки и на точно таких же комплектующих, но новых годов уже стоит >80к₽.
Да, так называемый бардачок внутри рамы. Размером примерно на литр. Такое смогли сделать, потому что рама карбоновая, стенки тонкие, а для прочности её основную часть сделали специально большой в диаметре. А внутреннее пространство пустует. Вроде и в алюминиевых рамах начинают такое делать, но тогда заметно увеличивается вес и цена за раму.
Лол Думаете этот велосипед будут покупать смотря на красоту звёзд и цепи??? Нет конечно же))) Трансмиссия такая же мажорная, лёгкая и спортивная, как и всё остальное.
Лет через 15-20 сидя в инвалидном кресле(т.к даже ходить с таким позвоночником они не смогут) , трясущимися руками(вибрации в голову - Паркинсон) они будут проклинать мракетологов, засравших им мозг модными словечками "фикс", "ригидная". По факту означающим просто жёсткость. Ведь гренку и кекс нельзя продать за 1000 рублей, а крутон и маффин - можно, долбоёбы с руками оторвут.
Ыэм, зная медицину нашей страны и её отношение к пожилым людям, дожить до старости уже гордость для многих. А если и с минимальными болезнями, вообще везунчик. Как бы ты сам не оказался на том самом стуле))), А я постараюсь хоть как до старости продолжить по тихоньку крутить педальки.
Кароч разная форма зубов на звёздах сделана для лучшего переключения. Да выглядит как-то не так, но так работает лучше. Вон на старых промышленных генераторах, которые ещё со щётками, ось снятия тока овальная. Чтоб щетки не залипали в одном положении, а постоянно двигались на пару миллиметров. Тож выглядит странно, типо сломано, а на деле так и должно быть.
Именно так это и работает: крыльями, звонками, подножками, кучей сумок и держателей обвешиваются как раз владельцы старого, скрипучего говна.
А от кого с большей вероятностью будет вонять потом и мочой? - разумеется от очень практичного ездока с крыльями, он ведь "чистый", на спину ничего не летит и одежду можно не стирать так часто.
от кого с большей вероятностью будет вонять потом и мочой
Думаю больше всего нести амбре будет от заебавшегося велоспортсмена в момент перекуса во время тренировки. Ибо большая физическая нагрузка = большое потоотделение
Примерно так же как на старом советском шкафу намертво прикрутить дверцу на противоположной стороне от петель и шатать шкаф. Шататься так же будет, а петли будут типо работать как петли
Тот же самый, что постоянно катать на шоссере, ощущая каждый мелкий камушек, и трещинку на дороге. И вдруг, внезапно пересесть на мтб с мягкой резиной.
Бред. Можно выехать после дождичка. Будут небольшие лужи. Можно внезапно попасть под дождь. Да даже в жару ездят поливалки по асфальту, после которых, если едешь, нехило брызгами закидывает.
Множество ситуаций, в которых крылья помогают. Можно ставить не капитальные крылья, а небольшие. И это гораздо проще, чем каждый раз после выезда стирать одёжку. У меня, к примеру такие. Переднее крыло не только для защиты от грязи, но и для защиты нижнего подшипника от летящей грязи в рулевой.
Ахаха Это стёб да? Стёб же? ;/ Ахаха Когда только электронные переключатели стоят как съём однушки в Москве ±80к₽, а цепь как хороший бюджетный смартфон ±15к₽
Лига Велосипедистов
7.8K постов15.2K подписчика