если ты катаешь только в сухую погоду то крылья не нужны, если случилось так что внезапно произошел дождь, то велоформу легко постирать, легче чем возиться с крыльями или дождевиком. Третий вариант - ты живешь в европе и тут на дорогах нет грязи
Промежуточный между третьим и вторым вариантом Ты живёшь в городе, где из грязи могут быть только цыгане, да голубиное говно на асфальте. И то, и другое можно просто объехать.
Бред. Можно выехать после дождичка. Будут небольшие лужи. Можно внезапно попасть под дождь. Да даже в жару ездят поливалки по асфальту, после которых, если едешь, нехило брызгами закидывает.
Множество ситуаций, в которых крылья помогают. Можно ставить не капитальные крылья, а небольшие. И это гораздо проще, чем каждый раз после выезда стирать одёжку. У меня, к примеру такие. Переднее крыло не только для защиты от грязи, но и для защиты нижнего подшипника от летящей грязи в рулевой.
Крылья что на этом велосипеде, не обязательно устанавливать, можно положить их в рюкзак, защита от грязи и влаги будет примерно одинаковая. Они просто для красоты. Где то на ютубе есть ролик в котором ребята рассматривали траекторию полёта капель и грязи с крутящегося колеса велосипеда, так вот компромиссов нет, или ставить нормальные полноразмерные крылья, или не ставить их совсем. Вы можете раскрутить колесо над лужей к примеру и сразу станет ясно, от каких областей ваши крылья спасают, от каких нет. Хотя тут и по фото видно что будет неплохо закидывать на подседельную трубу, каретку, педали с ногами от заднего колеса, ну трубу, каретку, и те же педали с ногами от переднего колеса и конечно ваш подшипник рулевой, крыло от этого ни как не спасает.
Эмм, вы мне это говорите? Подобные крылья у меня стоят на вышеуказанном велосипеде и на гравийном.
При проливном дожде оно не спасает, но для него оно и не предназначено.
Каретку и передний переклюк заднее крыло тоже не спасет, это верно. Переднее не защитит нормально голени и ноги.
Но вот сам подседел и спину это заднее крыло защищает хорошо.
Переднее крыло при неспешной езде по лужам нормально защищает подшипник.
Буквально вчера ездил, ночью был большой дождик, лужи высохли не везде. И, представляете себе, от таких луж эти крылья прекрасно защитили. ЧЯДНТ?
Ещё раз, это не крылья для ежедневного коммутинга, для этого есть стационарные (под которые, кстати, у велосипеда из поста крепления есть). Это крылья для защиты от небольших количеств влаги, с чем они отлично справляются.
Видео в студию, по ключевым словам гугл выдал лишь
Я про подседел и спину ничего не говорил, а вот про подседельную трубу - да. К чему такие полумеры, чтобы прийти домой с чистой спиной и грязными ногами?
"Крылья что на этом велосипеде, не обязательно устанавливать, можно положить их в рюкзак, защита от грязи и влаги будет примерно одинаковая. "
Только вот многие не ездят с рюкзаком. Защита от грязи и влаги будет одинаковая? Совсем нет. Ложь.
"конечно ваш подшипник рулевой, крыло от этого ни как не спасает."
Опять некорректно. Полностью не спасает, но значительно уменьшает количество грязи и влаги, летящей туда.
Вы уж как-то определитесь, про что пишите.
У подседельной трубы говном закидывается место с приложенного скрина. Там это не особо критично (да, попадает на каретку и переклюк, но это учитывается). Выше перьев грязи уже значительно меньше и после катушек достаточно протереть салфеткой. Дополнительно, не летит влага на соединение подседела с подседельной трубой, что в случае алюминия крайне негативно сказывается (потом хрен достанешь).
"К чему такие полумеры, чтобы прийти домой с чистой спиной и грязными ногами?"
Чтобы прийти домой в шортах после покатушек и ополоснуться в душе, а не закидывать в стирку одежду. Ещё раз, я писал, что это для покатушек, когда внезапно попал под дождь, выехал после дождя. Не для ежедневного передвижения, когда ты смотришь на прогноз погоды и понимаешь, что завтра дождь, а ехать надо. Или ежедневно ездишь на работу, где требуется дресс-код, в одежде.
В вашем случае с такой геометрией рамы ни о каких полноразмерных на заднее колесо, речи идти не может из за зазоров, то что стоит понятное дело не обеспечит полной защиты, но частично закроет какие то элементы, других вариантов тут нет.
Это не только в моем случае. Сейчас на многих гравийниках креплений под полноразмерные крылья нет. Хотя их используют для путешествий и т.п., где эти крылья нужны. Даже когда есть, установка полноразмерных крыльев сжирает 3-4 макс.ширины возможной покрышки. Для кого-то это может быть критично.
На хардтейлах также на многих не предусмотрено крепление для заднего крыла, под переднее и говорить нечего т.к. там амовилка. А многие люди используют этот вид велосипедов для матрасных покатушек и ежедневных перемещений. Потому на перед там либо мудгарды (которые больше под защиту ног вилки и их анодировки от камушков и грязи), либо что-то вроде sks, крепящиеся к стакану снизу.
Поэтому, не стоит говорить, что крылья бесполезны (и подобные моим, и в целом).
Посмотрите спецификации любого велосипеда, на котором возможна установка полноразмерных крыльев. Чаще всего производитель указывает максимально возможную по ширине покрышку, которую можно поставить с ними и без них. К примеру, у меня есть гравийник Мерида Сайлекс 22 вроде модельного года. Максимальная ширина там 38мм (хотя я ставлю 40мм и норм, но там совсем малые зазоры остаются). С полноразмерными крыльями максимальная ширина покрышки 35. Это ясно прописано на сайте.
У трек домейн (хотя это уже эндуранс, не гравийник) та же ситуация 38/35 без/с полноразмерными крыльями.
Это из тех велосипедов, данные о которых мне точно известны. С другими та же ситуация.
Если рассматривать их как частичную, а не полную защиту и вас это устраивает, то почему бы и нет. Особенно в единственно возможном варианте из за геометрии шоссейных и гравийный рам. Это не мой вариант. И ещё интересный момент, почему нельзя было сделать переднее крыло длиннее, чтобы не закидывало на каретку, ноги и педали, хотя по факту если не закинет с переднего колеса, закинет с заднего. По сути здесь предусматривают только защиту корпуса велосипедиста.
Его можно сделать длиннее. Там есть пластиковая накладка, вставляется в пазы в конец крыла и фиксируется стяжками (убирается шильдик производителя и они продеваются в образовавшиеся отверстия). Такая же вкладка сейчас стоит на заднем крыле. Я не стал ставить на переднее, т.к. для меня приоритетна защита подшипника на рулевой, защита ног менее важна (при обслуживании без крыла обнаружил, что он за сезон уже начал умирать, поэтому напихал туда смазки и поставил крыло).
Есть похожие по способу крепления крылья с неким подобием пластикового брызговика на конце, но я взял такие.
Если такая проблема с рулевой, может есть смысл поставить переднее длинее и прямо до самой Вилки почти впритык, нехороший зазор между вилкой и крылом, а если впритык то и закидывать не будет совсем.
Лига Велосипедистов
7.8K постов15.3K подписчиков