Блин с трудом себе представляю как без подвески на гравийке кататься, позвоночки же можно в трусишки высыпать
раскрыть ветку (28)
Жопку приподнял и поехал. Плюс амортизация карбона. Плюс игра с давлением покрышки. Да, лететь как по новому асфальту не будешь, но ехать сносно можно.
раскрыть ветку (21)
одни маркетологи говорят, что карбон жоще, поэтому быстрее едешь. другие говорят, что карбон флексит, поэтому ехать мягче. кому верить?
раскрыть ветку (7)
-он легче. чуть-чуть если сравнивать с алюминием. не, может какой-нибудь супер-фирмернный, брендовый "настоящий итальяский" или "натуральный немецкий" и сильно легче, но обычный китайский (где делают 99% карбоновых рам те же итальянцы с немцами) - в пределах пары сотен грамм легче алюминия. сравнивал раму Forward quadro найнер и карбоновую раму найнера от BXT. но вот карбоновая вилка - 600грамм, а вот воздушная вилка от маниту - 2.1кг. существенно? да. А если еще с колес сбросить вес на покрышках - можно собрать гравийник в 11-12кг живого веса. а более легкое - летит лучше.
-карбон флексит. ВЕСЬ. целиком. в раме, вилке, подседеле... вся рама гуляет от нагрузок. это действительно чувствуется. И ехать заметно мягче. мелкая трясучка просто где-то теряется. гравийка, грунтовка, грейдеры....ладно-ладно, на них по самой гребенке жестковато и отрабатывать как супер-пупер двухподвес за 700 килорублей не будет. Но и позвоночник не высыпается. Хотя гравий конечно на спуске страшно. Просто страшно. Влияет ли эта "мягкость" на управляемость? да. нужно привыкать.
у меня сейчас байк-самосбор: карбоновая рама от BXT, с карбоновым подседелом и легкой карбо вилкой треугольного сечения. но алюм-руль и колеса. покрышки около 600-700грамм (после 1.2кг - прямо чувствуешь). в сумме чистого веса около 13кг. Вел собирался под все. от городского асфальта, грунтов, гравия, фрезеровки, до залезания хрен знает куда просто потому что туда нарисовано. от 50 до 160км по дистанции (и выше), ходовая скорость в идеальных условиях 22кмч, хотя можно и 26-27 разогнаться...без спусков. И с возможными элементами перетаскивания оной сволочи руками. особенно когда лифт ломается и нужно на 8-ой пешком не выплевывая легкие от курения.
раскрыть ветку (5)
Очень тяжёлый у тебя самосбор. https://trial-sport.ru/goods/2875442.html на стальной раме на стальной убогой вилке, с тяжёлым рулём 13,4 кг
раскрыть ветку (1)
Мой древний двухподвес с воздушной вилкой весит 13,5 кг , но это велосипед 18 лет назад выпускался . А тут карборама , карбовилка одинарная звезда спереди , легкие обода и покрышки и все ради килограмма веса ? Неужели за столько времени ничего кардинально не поменялось ?
раскрыть ветку (2)
Многие что поменялось. Профи рамы какого-нибудь шоссера будут как пушинка весить. Но опять же с сотый раз: все под задачи. Гонка за весом - нужна? Это одно. Просто , тупо и бюджетно - это совсем другое.
раскрыть ветку (1)
Никому не верить, а чуть-чуть включить инженера. Если намотать карбоновую трубку нужной толщины, она действительно будет превосходить аналогичную из других материалов по всем параметрам - легче и жёстче. Но! Тем и хорош карбон, что мы можем менять толщину сборки, профилировать сечения и т.д. В итоге, создавать такие детали, которые будут "флексить" там, где это нужно. И будут абсолютно "дубовыми" в тех местах, где механические деформации нежелательны.
Надеюсь, я понятно расписал.
раскрыть ветку (12)
сам карбон гнется и амортизирует. полностью. всей рамой. вполне по гравию можно ехать. не в сантиметрах дело )
раскрыть ветку (10)
Это какая-то подделка, если она прям настолько гнется и амортизирует (всей рамой).
А сколько сантиметров амортизации?
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Блять! Вибрация гасится не только ходом штока, амортизация может быть за счёт самого материала, ты этого вообще представить не можешь?
раскрыть ветку (3)
Речь шла про амортизацию, и как прекрасно карбоновая рама амортизирует на гравийнике. Нет сколько нибудь ощутимого хода по точкам рамы чтобы это заметить в качестве "амортизации"
раскрыть ветку (2)
Ни хрена карбон не амортизирует. Говорю как давний владелец хорошей карбовилки (тайвань) и ноунейм карборуля. Уменьшение давления в покрыхах на 0.2 атм и то больше чувствуется. Но зато сильно легче, да.
раскрыть ветку (1)
Карбопалки как раз делают и гибкими, но это все равно не "амортизация". А вот рамы, обода, вилки не рессорные - это точно то, что не амортизирует.
А производители рам наоборот говорят о непревзойденной жесткости своих карбоновых изделий
раскрыть ветку (2)
Жесткость бывает разная. Чугун тоже жесткий. Но хрупкий. Тонкие гидроформованные трубы могут быть легче и жестче карбона, и сталь еще крепче будет. но - в разных условиях при разных нагрузках и вибрациях все материалы ведут себя совершенно по разному. Карбон способен амортизировать те нагрузки, при которых алюминий начнет плющить. И быстрее погасит вибрации.
раскрыть ветку (1)
Мне кажется нагрузка при которой алюминий начнет плющить уже не характерна и не нормальна при использовании велосипеда по назначению
Ваще изи. Давление в камеры качаешь 2.3-2.5 атм и прекрасно катаешься. Ну если ездить по дорогам, а не шугать пешиков на тротуарах.
Лет через 15-20 сидя в инвалидном кресле(т.к даже ходить с таким позвоночником они не смогут) , трясущимися руками(вибрации в голову - Паркинсон) они будут проклинать мракетологов, засравших им мозг модными словечками "фикс", "ригидная". По факту означающим просто жёсткость.
Ведь гренку и кекс нельзя продать за 1000 рублей, а крутон и маффин - можно, долбоёбы с руками оторвут.
Ведь гренку и кекс нельзя продать за 1000 рублей, а крутон и маффин - можно, долбоёбы с руками оторвут.
раскрыть ветку (2)
Ыэм, зная медицину нашей страны и её отношение к пожилым людям, дожить до старости уже гордость для многих. А если и с минимальными болезнями, вообще везунчик.
Как бы ты сам не оказался на том самом стуле))),
А я постараюсь хоть как до старости продолжить по тихоньку крутить педальки.
Как бы ты сам не оказался на том самом стуле))),
А я постараюсь хоть как до старости продолжить по тихоньку крутить педальки.
раскрыть ветку (1)
Лига Велосипедистов
7.9K постов15.3K подписчиков