Коснулась и меня проблема, не доезжая 9 км до Кисловодска, заехал на заправку Газпром, залил полный бак и не смог завестись. Дизельный мерседес виано, 2,2 2008 года. В чем проблема не могу предположить, ехал с Волгограда 600 км, всё нормально было. Подскажите хорошего диагноста и сервис в Кисловодске.
было что то подобное на 320 бензин. перед Москвой залил 20 литров, через 1 км движок стал работать не в норме... чих пых и в итоге заглох. завожу - минуты две работает и глохнет. сын созвонился с сервисом, посоветовали снять клемму с аккумулятора минут на 15. помогло. завелся. как сказали, бортовой комп. режим работы двигателя подстраивает под октановое число. обесточивание сбросило настройки к стандартным и двигатель адаптировался к новой смеси..
Я не знаю, как там с управляемой электроникой (форсунками и тд). Это без иронии, сам с таким не сталкивался. Но на Мазах, Камазах и прочих грузовиках поработал изрядно.
Попробуй с "буксира". Аккум "бодро" крутит: это ещё не показатель его работоспособности. Поверь нА слово. Боишься за электронику, попроси у кого то аккум на "попробовать". Проси у "классиков" (Жигулей 05, 07 и подобных). Меньше проблем - снять поставить, или "прикурить". Да и водилы на них отзывчивые.
Пробуй завести с "груши". Это такая хуйня: шланг, а посередине резиновая подкачка. Давление создаётся весьма серьёзное и ощутимое. С фильтра скинь обе топливотрубки, и в разрыв цепляй "грушу", на хомутах. Ну или прямо с бака.
Давление в топливной вы чем смотрите и какое оно? В барах желательно. У вас комонреил система. На запуске 300-400 бар должно быть по показаниям со сканера по датчику давления топлива.
Это дизельная машина. Солярка горит совсем по другому, там таких понятий как адаптация смеси нет.
