Продолжение поста "Стоит ли менять авто?"⁠⁠

Привет пикабушники-автолюбители, и не только. Год назад я спрашивал ваше мнения о замене моего старого авто на новое старое - Стоит ли менять авто?

И вот свершилось - я продал Хайлендер и купил рав4. Но давайте все по порядку.

Покатался я на хайлендере более 3х лет. Все в нем нравилось, кроме расхода бензина - 15-21 л\100 км по городу. За все время владения ничего крупного по ремонту не делал, разве что расходники и ходовку перебирал, бензонасос менял. Но уже просились на ревизию и возможный ремонт - форсунки инжектора, рулевая рейка, ввтиай начинал временами греметь на холодную и стойки в круг. Стоит отметить, что запчастей на рынке валом, многое унифицировано с камри 40.

Покупал я его в 2022 году за 16000 долларов, а месяц назад продал за 15000. Хотя осенью 2024го предлагали 16500 на пике авторынка, но я не отдал т.к. покупать тоже пришлось бы на пике дороговизны.

Потом с января 2025го наступило затишье на рынке и цены пошли вниз. Летом рынок начал оживляться и машина ушла с пробегом 260 тыс.км.

Пришла пора покупать взамен, как и планировал, да и вам, дорогие пикабушники уже говорил, рав4 в 50 кузове. У нас, в Киргизии в отличие от России, пока нет драконовских пошлин и утильсборов на импорт авто, поэтому помимо традиционного рынка, многие заказывают из-за рубежа. Лидерами в этом являются Корея, Грузия (считай США) и Китай.

Я выбрал Грузию, т.к. были знакомые перегонщики и прозрачная история авто из США.

Около недели ушло на выбор авто в Грузии, документы и еще неделя на доставку автовозом - и вот рав4 уже у меня.

Машина обошлась мне в 18600 долларов = 14000 (цена в Грузии) + 1700 (услуги подборщика и доставки авто в мой город) + 200 (банковские переводы и др) + 2275 (таможенная пошлина и соответствие ЕАЭС) + 425 (оформление в гаи).

О самом авто: главное состояние - и оно очень хорошее, соответствует пробегу 62 тыс. км. Визуально и технически все норм и чисто. А как насчет наших грузинских братьев, спросите вы? И правда, не зря они зарабатывают свою копейку. Машина была списана страховой компанией в США за незначительный удар в левый передний угол - ни одна подушка не выстрелила. Грузины поменяли левое крыло и фару, зашпотали бампер и покрасили эти 2 элемента кузова и всё.

Что по итогу: можно сказать поставленной цели я достиг - разница в цене между рав4 и хайлендер составила 300 тыс.рублей, вместо запланированных 600 тыс в 2024 году. Расход бензина на данный момент по грубым расчетам 10,6 л\100 км по городу. Ремонтов на ближайшие горизонты не предвидится, (тьфу 3 раза). Да, в динамике разгона и чуточку (именно чуточку) комфорта я лишился, но как и говорил ранее, 80 % я езжу в городе по пробкам.

Конечно, я анализировал местный рынок, чтоб купить здесь и сейчас без всяких заказов и переживаний, но ожидаемо меня ждало сплошное разочарование - или по дешевле усосанные в хлам, или подороже такое же как у меня по состоянию. Разница при заказе получилась как минимум 1500 баксов в мою пользу, а главное это техническое и эстетическое состояние авто.

И тут некоторые могут сказать, нищеброд, нада было в салоне новую брать! а не обноски пиндосов заказывать через кавказ. Но таковы наши реалии, не было бы этого поста на пикабу, если б я новое авто в салонах брал! Да и новое брать экономически не выгодно, как многие аналитики пишут, но это не точно )) . Кстати, новый рав4 китайский у нас стоит 30 тыс. долларов, а в салонах не китайский стоит 40.