170

Про автосервис (ы). И про специалистов

Вводная.
Есть авто с умной электроникой.
И умная электроника выдает чек на морозе - критическая ошибка зарядки 12В.
Машина едет не быстрее 21 км/ч, в горку хужее - ибо аварийный режим.

1. Едем медленно и печально в сервис к спецу "по всем тачкам", который уже много лет ведет семейные машины. Доезжаем к ночи, оставляем дежурным.
С утра - ошибки нет.
Спрашиваю - чо было? Аккумы живы? Генератор жив?
Ответ - все живее живых! Все проверил. Гена шарашит только в путь! 14,7. Чо было - не понятно.Наверное утяжелитель и ремень проскальзывает.
ПыСы. Никаких посторонних шумов не наблюдалось и не слышалось.

2. Через неделю - такая же ошибка.
Записываюсь в клубный сервис. Еду медленно и печально.
Вердикт - висит гирлянда ошибок на всех блоках. Чо это - не понятно. Ошибки сняли, готовы принять машину, чинить, когда будет не столько много, потому что - ну не понятно что это. Чинить со скидкой за уже оплаченную диагностику.
Спрашиваю - аккум, ремень, демфер - живы? Гена - живой?
Отвечают - что вообще никаких нареканий.
А вот через 3 тыщи тебе ТО делать. Вот это надо, это надо, все масла, ГРМ....

3. У меня паранойя. Спрашиваю советов и на клубном форуме и здесь (СПАСИБО ПИКАБУ!!!!!).
Рекомендую проверить науку о контактах и обслужить массу.
Записываюсь в сервис, даю задачу, прошу еще раз проверить агрегаты токотворящие , энергосохрраняющие и вольтоподающие. (за день до НГ это было)
Поясняю - мне в ночь на 2 ехать за 1500 в один конец в снега, и встать я не хочу нигде. Будет кисло. У меня время ограничено. Дайте ответ точный, я оплачиваю путешествие иили нет?

Обслужили. З
абираю, спрашиваю - ошибки были? Нет. Агрегаты? Живые. Доеду? Должен.
Но не можем дать гарантии по блокам электроники. Вдруг там чего?
И не забудь, что приедешь и к нам на ТО!
Ну ок. Оплатил путешествие.

Запускаюсь перед выездом... чек. Ошибка зарядки.
... Минус 15 за бортом.
Минус деньги за сервисы, минус новогоднее оплаченное семейное путешествие. Все мрачные.

Плюю на все, беру тестер, замеряю аккум.
11,7 на холодную, при пуске 9,2.................
БЛЯДЬ!!!!!
Ну не бывает деградации аккума за сутки до такого состояния без фатальных повреждений.

Понимаю, что нужно было замерить давно и самому.
Понимаю, что больше не обращусь к тем специалистам, которые давали заключение о "живых агрегатах".
(обратился к аккумуляторщикам, получил письменное экспертное заключения от спеца именно по АКБ).
Понимаю, что "мстя моя" за проебанное семейное путешествие - кому то прилетит.

Понимаю, что ЗНАЮ, куда и во что теперь вложу деньги (давно с братом решили гараж сотворить многофункциональный на двоих).

Но не понимаю - почему ни одна бл ни один специалист не взял в руки тестер и анализатор АКБ?
А читал только показания компьютера, которое и в руководствах по ремонту рекомендуют к перепроверке.
***************************************
А вы говорите - ИИ.
А вы говорите - промт инженеры...
Напрягаться и думать - не хочет никто, пока пинка не получит.
Я свой получил.
Очень хочу передать по очереди всем спецам, кто "тестил аккум" и выдавал годность.

ПыСы.
Сейчас машина на ходу. Новый аккум, прописанный как положено.
Думаю, как праздники окончательно не провафлить.

...Конец простой: пришел тягач,
и там был трос, и там был врач,....

Все бы ничего, но я злой и с хорошей памятью.

Автомобильное сообщество

31.7K поста50.7K подписчиков

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

3
Автор поста оценил этот комментарий
"....и опыт, сын ошибок трудных..."
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Увы.
Все лучше делать самому.
Я в очередной раз оплатил обучение этой науке.

показать ответы
48
Автор поста оценил этот комментарий
Готовящийся отдать концы аккумулятор может вести себя как живенький: после ночи тока даёт чуть-чуть, но запустить машину его хватает, при этом мозги блоков видят, что по электрике беда какая-то и впадают в панику, вешая в приборку гирлянду. Пока ты доезжаешь до сервиса, батарея при хорошем генераторе набирает ток и ведёт себя как паинька. Чтобы повторить этот цирк через пару дней. И да, тестер АКБ может не выявить косяк если мерять когда машина только проехала какое-то расстояние (проработала несколько часов).
Такая живость Шрёдингера (живой и одновременно дохлый) может продолжаться долго. Я сам когда-то полгода так катался, периодически прикуривая машину.
Так что не факт, что сервисмены диагностировали спустя рукава, не разглядев траблы по аккуму, хотя всё указывает на это. По-хорошему в таких случаях надо было оставить им машину хотя бы на ночь.
раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Оставлял. На ночь.
Но а5 же - не могу катить бочку на сервисменов, они запускали тесты в теплом помещении, так как написано в инструкции.
У меня гаража нет (мэрия территорию скоммуниздила) - поэтому условия теста в сервисе и у меня - разные.

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

"Прописанный аккум"? Он у вас тоже с мозгами должен быть?

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

???????
Да. Новый аккум прописывается (адаптируется) в мосх машины.



Diagnostics

→ Vehicle Communication

→ Battery Monitoring System (IBS)

→ Replace / Register Battery

15
Автор поста оценил этот комментарий
я когда читаю пикабу на тему сервисов, кажется будто живу блять на другой планете.
сам работаю в сервисе, и к примеру подобной хуйни бы не сотворил, просто потому ято привык работать как положено и нервы клиента мре куда дороже.
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Ну что сказать... Три раза мне обещали живой аккум. Я верил.
Я не захотел сделать простейшее движение и сам разобраться.
О чем и написал.
Но вот "всех сервисменов" - мудаками - точно обзывать не буду.
Просто мне три раза попались лентяи, которым удобнее менять грязное на новое, блоками.
Не повезло.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Мне в сервисе при замене зимней на летнюю резину, пидр-пидр на больоверт все перетянул к хуям. А я чё? Я местный у себя на районе. По Диме к ним, а они открутить одно колесо не могу совсем. И давай забирать, что пидр-пидр какой-то видать болтовертом перетянул. Вот он удивился, когда я ему сказал, что это был он.
кароч, в итоге, после 7 шиномонтажей (Пушкино, МО., Сергиев Посад) я узнал:
1) мастера в шиномонтажах кончаются, остаются менеджеры, у которых один компик покрутит, второй измерит. Третий скажет, что с колёсиком дальше делать. А что руками приварить/послесарить - нет мастеров.
2) умеешь руками , особенно сварку - с голоду не помрёшь. Мне в одной шинке сказали, что сварщик есть, но он пьёт пока, очень ждут его недели через полторы.
кароч, сам варил, делал асбестовые стаканчики, что бы не выпороть литьё и под фонарик в страничке варил.
Кароч, пока пытались открутит два потерпевших болта слизали мне их с 17-го до 14,5. Пришлось сначала наварить прилично. Потом экстрактором 21-м создавать первый шлиц. Хвататься 19-м и им досрезать геометрию до округлой, и уже родненький 17-й экстрактор , когда вцепился как бульдог в яйца, я ещё балонника два сломал, прежде чем оба болта поддались. Пришлось докупать инженерный вороток, и им через трубу откручивать. Магазинные балонники пошли нахуй.


Умникам про погреть горелкой и вылезет, залить ВД и положить машину на бок для лучшего проникания и вылезет - пробуйте братья, лайфхаки они либо для пользы, либо что б время провести с задоринкой.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ну раз уж ты недалеко от меня (относительно) могу посоветовать (ну если что вдруг) шиномонтаж к микрорайоне Текстильщик. Королев. Рядом с Яндексевской заправкой, на стороне ГАИ.
Много раз выручали!

2
Автор поста оценил этот комментарий

Идём в сервис по АКБ.

Просим проверить нагрузочной вилкой.

Если под вилкой даёт просадку определённую, то АКБ - труп.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Так и поступил.

0
Автор поста оценил этот комментарий
А что за авто?
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Volvo

2
Автор поста оценил этот комментарий
В вольво не подскажу. А в вагах даже одиса не надо, лаунч все показывает. Там это 19 блок, шина данных.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ок. Понял.
Пройду обучение.
Жаль, что история сброшена сейчас по анализу деградации аккума...

0
Автор поста оценил этот комментарий

А если хорошо описания почитаешь, то ещё есть которые на некоторое время фиксируют вольтаж именно при работе стартера. Получается типа нагрузочной вилки

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Тогда хорошая штука! Пусть лежит в бардачке )

показать ответы
8
Автор поста оценил этот комментарий
Много где он прописывается, в вагах нужно либо выбрать из перечня моделей, либо указать предельно близкий. Блок знает, какими токами его заряжать, при какой температуре, в сервисных данных можно посмотреть сопротивление акб, наличие расслоения электролита, степень заряженности, отданную емкость на заряд за поездку и все время, остаточную емкость, ток при пуске и тд и тп. Там не тупо провод от гены на аккум идет, и сколько кто даст или возьмет, столько и будет, гена тоже управляется эбу, чаще всего по лин шине. Так что там не надо наобум менять батарейки.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

А можно поподробнее, где я в VIDA мог увидеть остаточную емкость?
SoH ? SoC?
Хочу понять - то ли меня наипали, потому как эти данные ну никак не могут быть нормальными при падении на запуске, которое я описал, либо у меня IBS врет, как Троцкий, либо ... тут моя паранойя уходит в DC/DC и там теряется...

показать ответы
4
Автор поста оценил этот комментарий

Чтобы видеть какое напряжение на аккумуляторе в движении. Если генератор даёт ниже, чем 13.8 в движении, то аккум может помереть со временем от недозаряда. Отсюда и проблемы потом с ним.


Или наоборот напряжение слишком высокое(15V) и идёт перезаряд, что так же приводит к смерти АКБ.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ммммм.
Понимаю.
Куплю, на всякий случай твою подсказку !

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ты в движении показания напряжения аккума видишь?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Нет.
Прости, но вот сейчас смысл этого девайса для меня ускользает.
Если раскроешь чуть тему - буду благодарен.

Показания "на холоде", "при старте" и "при зарядке (в движении)" - я сниму, если мне это оч надо.
И оч надо мне было всего 4 раза в жизни.

показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий

Отсюда вывод: вся эта умная диагностика - зло. Старый добрый стрелочный вольметр на приборной панели - гораздо информативнее и интуитивно понятнее куда лезть.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Да, при условии, что машина "сабери сам в поле".
Нет, если это умная электроника.
Если бы не аккум, дальше я бы сидел с осциллографом в поиске "таблетки".

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

а что значит "прописать аккумулятор"? Это какой-то скрытый вид издевательства?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Это просто современная машина так требует. Для установления сроков замены в мозгах своих

0
Автор поста оценил этот комментарий
Знакомый рассказывал с такими же симптомами у него КАМАЗ в мороз бывает. Панель вся светится, и не едет. Приезжает ставит в бокс, утром всё нормально. КАМАЗ с китайской электроникой и двигателем.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

У меня шведская девочка. Там и произведенная. Могла бы морозов и не боятся )

0
Автор поста оценил этот комментарий

ты купил авто и не поменял сразу акб? ты сам себе злобный буратино.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Так я и не отрицаю, что моя лень - часть ошибки (

0
Автор поста оценил этот комментарий
Мой некрОпель всегда заводится с полтычка, даже сука в минус 35. Собственно где-то ± год назад завожусь, а он хуй, сука. Такси и за новым аккумулятором, всё так же с полтычка заводится. Но я распиздяй и похуист
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Какой год, бро? )
У меня Астра G 99 году есть ) - Вывозит ВСЕ )

0
Автор поста оценил этот комментарий
Есть тестер акб изменяющие остаточную ёмкость, и внутреннее сопротивление. В него вводишь тип аккумулятора, его ёмкость и кнопку тест. Брал на али два года назад за 2000 р.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Угу. У меня ситуация - "пока не грянет". Надо было купить.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
С праздником.
Я так чувствую , у тебя ВАГ.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Именно )
И есть шанс искать таблетку с осциллографом )

2
Автор поста оценил этот комментарий

Автор. Разделяю твоё негодование долбоёбами в сервисе.

Но немножко скажу в их оправдание.

Дело в том, что я не знаю ни одного сервиса общего профиля, который смог бы распознать и диагностировать дохлых (вернее полудохлый АКБ).

Это тебе могли бы за 5 минут сделать в сервисе, который занимается только АКБ.

Они бы без всяких мозгоёбств протестировали бы нагрузочной вилкой и тупо тебе бы сказали, жив АКБ или нет.

Возможно это мог бы сделать электрик.

Но обычно в автосервисах их нет.

Они все приглашённые.

Т.к. загрузки постоянной нет.


Дело в том, что я слегка понимаю в АКБ.

И дошёл уже до того, что заменил свинцовый АКБ на титанатный (LiTiO4).

Так вот бывает так, что АКБ ведёт себя как здоровый.

И особенно, если ты либо много ездишь, либо хотя бы через день.

То на утро АКБ будет показывать более-менее нормальное напряжение на клеммах.

И даже будет заводить машину и вообще ничего подозрительного не выдавать.


У меня так вёл себя АКБ представляешь даже в Сибири даже зимой.

Просто машина стояла на автопрогреве и АКБ всегда был как бы заряжен.

Но вот попыток завести мотор у этого АКБ было максимум 2-3 штуки.

Ну может летом 5.

Но это не имело значения, т.к. авто всегда заводился максимум со 2го раза.


Но когда однажды осенью в тёплую погоду, я недолго (20-30 мин) послушал музыку в авто.

То АКБ сел окончательно и бесповоротно.

Вот тогда я и осознал, что у него нет ёмкости.


Так возможно и у тебя.

АКБ теряет емкость.

Но заряд при этом показывает относительно в норме.

И тем более в тёплом помещении.

Никто просто так это не узнает.

Только либо тестировать надо, либо ты, как владелец.


Это так же было бы понятно, если бы у тебя машина стояла скажем неделю.

И за неделю АКБ бы высасывался.

А если ездить каждый день, то ты не поймёшь.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

У меня постояла 1,5 суток на падающей температуре. С нуля до -15.
Вилкой протестировали, хотя AGM это и не любит.
Тестировал спец по АКБ.

В общем - договорился еще на один тест, в сервисе, в качестве алаверды, что не поругались. Оставляю на сутки машину, как раз на схожих условиях, они ее тестят на холоде. Ну и для кучи - обслуживают второй аккум, до которого хер доберешься (он где то в левой части бампера, за колесом).

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Можно сразу в окошко!

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Съездил, хотел подарить, но ... Договорились не ссорится. Ибо не в первый раз общаемся.

0
Автор поста оценил этот комментарий
Тоже была ебля с электрикой.
Относительно свежий кореец 21 года. В 24-м началась херня, то заводится, то нет. Аккум померял - живой.
В общем один раз, на 9 мая, машина не завелась. Нашел электрика. Тот приехал, долго всё проверял, искал, тоже не мог понять в чем дело.
В итоге открутил провод массы. Под ним (клеммой) подарено слегкаи посажен он на краску.
В общем он рассказал, что это частая проблема - с завода массу сажают на краску, по сути всё только на саморезе, что в корпус вкручен и передаётся. Сделано умышленно, чтобы горели мозги и их меняли. Искусственное устаревание.
Почистили площадку, затянули, замовилили - проблема ушла
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

О тож!
Обслужить все критические точки массы - был мой второй шаг.
Не помогло.

0
Текёт и изменяеться
Автор поста оценил этот комментарий

не вариант, условия производства работ выйдут гораздо дороже.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Развел руками.
Косячат все. Значит перепроверять, выбирать лучших и т.п. И все равно будут косячить. И я косячу тоже иногда, такова природа человеческая.

Автор поста оценил этот комментарий
Мне в проверенном сервисе просто не прикрутил датчик абс

При этом к сервису особо вопросов нет.
Но больше туда не поеду.
щас по работе живу в другом городе. Нету гаража своего.
Очень жаль. Но лучше сделал бы сам
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Гы... Мне чел, который много лет делал машину мою, в последнюю обслуги - передал поставить крышку блока - помощнику...
Треснутая крышка заплевала маслом все )))

Ну и тот же помощник не увидел разболтанную тягу правого переднего.
И такое бывает.
Переделали, конечно, помощника нахер, но минус пару дней было.

0
Автор поста оценил этот комментарий

Тю на тебя автор, у тебя не форд свежий там случаем?
да у меня такой же страдалец сейчас в ремзоне,
К которому я сразу же подошёл, с тестером и аж двумя анализаторами АКБ.
С дохуя умной интеллектуальной зарядкой, и хозей экономным, который вместо 8 , 6 поставил аккум.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Не у меня уже обкатанная в зиму XC40. Шведка )

показать ответы
0
Текёт и изменяеться
Автор поста оценил этот комментарий

вывод?

чо делать то, как дальше жить

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Делать все самому )

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
Я правильно понял, в том, что ты дохлый аккум не увидел - виноват Собянин?
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

И да и нет. У меня претензии к сервису. Они не увидели.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
Ну, тут уже сервис долбоебы, при ошибке заряла в первую очередь проверить акум, гену, и провода между ними.
С другой стороны низкое напряжение на акб могли списать на недозаряд как раз, а не на смерть самого акб.
Тут только тачку на сутки оставлять, чтобы полеосью цикл заряда-разряда акб провести, и понять, что ему пизда.
(Нагрузочная вилка не всегда дает корректрый результат).
Ну и сервис не специализирующийся на ремонте генераторов мог тупо не иметь стенда для проверки акб.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Могло и так быть.
Но есть лог в компьютере, который показывает данную проблему, вот его "не нашли" тоже.

0
Автор поста оценил этот комментарий

Так я ее уже сделал

Именно. :) Поэтому вопрос не в том, что я это предлагаю. Это предлагает сама жизнь. А что, Вам в первый раз наёмные работники хуёво оказали услуги? ;)


Я предлагаю использовать нейронки для диагностики невнятных неисправностей при наличии выраженных - пусть и очень странных - симптомов. И предлагаю использовать их сразу же, прям на дороге - потому что это может сберечь нервы, время, а в Вашем случае - и кошелёк).


Читали мой пост? - Рубрика "Пятничный детектив": АКПП не в аварии, но переключать не желает


Там куда более детективная история! :)

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Сейчас почитаю !

0
Автор поста оценил этот комментарий

Когда в -40 неожиданно осыпется банка аккумулятора ночью на дороге в 50км от ближайшего жилья - поговорим. Если выживешь :)


ЗЫ примитивные организмы называют бредом любые знания, которые не укладываются в их картинку маленького одноклеточного мирка ;)

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Хреновые вводные... На своей шкуре испытывал подобное. В минус 25 лопнул приводной на перегоне. Ощущения замерзания - незабываемые. Ночь, никого, машина и ты - остываете.....

0
Автор поста оценил этот комментарий
Ну, у меня нет возможности имени две машины, поэтому единственную я выбирал так, чтобы электроника просто сказала "проверь эту хуйню, с ней чего-то не так", а не заблокировала мне двигатель))
Но к сожалению люди тупеют, поэтому производители все больле вводят такие блокировки, иначе долбоеб который игнорирует обычное предупреждение о ремонте, окончательно агрегат удрочит.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Угу. Только я сразу с ошибкой поехал в сервис.
У меня пост про то, что в сервисе не обнаружили момент, что аккум умер. И взяли деньги. И про последствия.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Умная электроника заебись, при условии что она нахуй не блокирует авто при ошибках.
А если она так делает, то в жопу такую электронику.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Вот поэтому "полевая машина" - у меня из серии "перебери сам в поле" и поедешь в любом случае!)

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ну померили тёплый АКБ тестером и даже нагрузочной, вилкой. Всё ок.

Могли даже на зарядку поставить а как мороз тоиптзда

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

То есть, при анамнезе - "Чек включается на морозе" - делали диагностику в тепле? )))))
И еще - есть лог ошибок, и сопутствующие данные этих ошибок.
Я просто рассказал про свой проеб и про непрофессионализм клубного сервиса.

показать ответы
Текёт и изменяеться
Автор поста оценил этот комментарий

все ошибаются

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Да. Но последствия у ошибок - разные.

показать ответы
0
Текёт и изменяеться
Автор поста оценил этот комментарий

старый денег стоит.

ну так-то конечно- косяк за ними.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ну стоит, да. Цельных 500 р на сдаче. Мне даже на Мак не хватит (
Так что подарю с просьбой рассказать - КАК они это проебали .

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Да, при условии, что машина "сабери сам в поле".

Да вот хуй знает, насколько туарег и кукуруза-двухсотая - это машины "собери сам в поле". Однако, вольметры аналоговые там есть, насколько я помню

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Дык это... О чем знал - о том сказал.
Мое знакомство в крузаками закончилось на 80-ке, а туарегов вообще не знаю. Точнее не помню. Был разово полтора года назад, не обратил внимания на приборку.

1
Автор поста оценил этот комментарий

Ебать ты в каком мире живёшь - анализатор акб? Есть три вещи вольт метр, нагрузочная вилка, и ареометр-в чём проблемы? Возможно что писал ИИ.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Чел, ну ты это... Еще про - ться и -тся вспомни )))

Позякай описалово вот этого: Micro-200 Pro
Ну и ареометр мне в AGM нахер не сдался то.
И нет у меня вилки нагрузочной тоже.
У меня сейчас вообще мало что есть, спасибо Собянину за отъем земли под гаражом.

показать ответы
0
Текёт и изменяеться
Автор поста оценил этот комментарий

вы там у них уточните- возможно сумма за проверку аккумулятора не вошла в смету, поэтому его не проверяли

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Проверил счет. Вошла. Думаю сегодня им поехать - старый акк подарить и отснять на видео )))

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий
мужик, ты себя винишь что не сделал элементарный замер, но ты и не должен был его делать когда есть сервисы в которых машина была.
просто ставь себе крест на них да и все.
все обошлось и хорошо.
ни гвоздя ни жезла.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Спасибо!

1
Автор поста оценил этот комментарий

Вопрос в другом: почему у тебя, автор, такой аккум а ты об этом САМ НЕ ЗНАЕШЬ!?!?

Про мертвую резину, может, тоже сервис должен предупредить? 🤣🤣🤣

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Потому что поверил продавцу о смене акка и резины. Резина была свежей. Акк в прошлую зиму вообще не выдрючивался.

Автор поста оценил этот комментарий

Херня его подсказка, если только на Жигулях контролировать.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

На УаЗике тож норм. Проверяли кстате !

0
Автор поста оценил этот комментарий

Ой простити, мню тошнит от современных ограничений с прописыванием блоков, поэтому на любой моей машине я могу поменять что угодно в поле - и ехать дальше. Тысяча извинений...

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Не агрюсь. У меня есть "личная полевая машина" и ее я могу перебрать в поле.
Старый немец.
Но вот та, про которую рассказываю - не умею так.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

ехать 1500 лучше с запасным заранее заряженым акком в багажнике

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Бро, не вопрос!
Вопрос только в том, что я его поменяю - а ошибку не сброшу и снова не поеду нормально.
Для сброса и прописывания нового акка мне нужно возить кучку электроники и уметь это делать.
До момента - "пока не клюнуло" я и не подозревал о сложности замены акка на мягком гибриде VAG-овской техники.
Я вообще на другого доктора учился (

показать ответы
9
Автор поста оценил этот комментарий

"АНАЛизаторы АКБ" эти ваши - такое фуфло...

Мне на полудохлом аккуме как-то тоже намеряли 60% остаточной емкости. Причем совершенно честно, я в этом уверен. Ибо бесплатно - раз, и не агитировали на покупку нового - два. И говорили что еще вполне походит. И искренне удивлялись, чей-то он сдыхает на третьем обороте стартера.

Покупка нового решила проблему.

Для себя давно понял, и следую принципу - три года и аккум в скупку, а под капот - новый. Остальное от лукавого.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ээээээ. Да. 60% может ходить, при положительных температурах +10 и выше. Какое то время. Но только на оч стареньких машинках. ИМХО

6
Автор поста оценил этот комментарий

Сейчас машина на ходу. Новый аккум, прописанный как положено.
Думаю, как праздники окончательно не провафлить.

Купи себе такую хрень. Надо мониторить работу генератора, возможно он аккум убивает недозарядом.

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

У меня датчик стоит на клемме. Но он деградацию аккума - не покажет (

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Заебись. А сам тестер сразу ты воткнуть не мог?
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Нет. Не мог.

1
Текёт и изменяеться
Автор поста оценил этот комментарий

на себя конечно?

ведь ты же за своим аккумом не следил?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

На всех. На себя, за то что не уследил, на сервис - деньги взял и не проверил.

показать ответы
2
Текёт и изменяеться
Автор поста оценил этот комментарий

а в клубном узкая специализация и подразумевается, что простые и классические косяки клиент уже устранил, поэтому они сразу лезут в дебри.

а тут какой-то пошлый аккумулятор....


ну разве владелец мог о таком догадаться самостоятельно?

конечно нет, у него ведь нет специального тестера, вилки и он вообще не аккумуляторщик.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

??????
Мое мнение - либо ты работаешь как спец по определенному профилю и берешь за это деньги, либо не работаешь и не берешь денег.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
Хэнкок насколько помню лет 9 прослужил.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

У меня стоял AD )

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Странно что на клубном такие работают
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Ничо не могу сказать. Я злой сейчас, если честно.

показать ответы
9
Автор поста оценил этот комментарий

"АНАЛизаторы АКБ" эти ваши - такое фуфло...

Мне на полудохлом аккуме как-то тоже намеряли 60% остаточной емкости. Причем совершенно честно, я в этом уверен. Ибо бесплатно - раз, и не агитировали на покупку нового - два. И говорили что еще вполне походит. И искренне удивлялись, чей-то он сдыхает на третьем обороте стартера.

Покупка нового решила проблему.

Для себя давно понял, и следую принципу - три года и аккум в скупку, а под капот - новый. Остальное от лукавого.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

ВОТ!
Меня тож уверяли, что акк еще 3 не проходил. А поскольку он "в коробке" стоит - мне лень было на морозе разбирать ее. Смотреть дату выпуска.

Сейчас лежит у меня в багажнике. Старый. 5,5 лет ему.
Еще один плюс в мое повествование "доверяй, но проверяй".

1
Автор поста оценил этот комментарий

Стесняюсь Вас расстроить, но ChatGPT, предлагая список в чём может быть проблема и что нужно проверить первым же пунктом указывает именно аккумулятор....

Я просто скопировал в промт ваше описание прям вот как есть здесь на Пикабу, без модели авто или ещё каких-то обстоятельств и добавил вопрос:

Что происходит? Какой агрегат может приводить к такой ошибке? Что неправильно или недостаточно проверили мастера? Какие узлы или агрегаты следует проверить более тщательно, каким образом делать проверку и в каких обстоятельствах?

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

То есть вы мне предлагаете делать работу сервиса? )
Так я ее уже сделал.

Сегодня поеду узнавать - за что с меня деньги брали.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Корейские по 7 - 8 лет норм служат
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

11 лет. Но линию в корее (под нас) мы запускали сами. Оттуда взял себе из первой партии.

показать ответы

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества