Не нашел на пЕкабу данный ролик, но автор данного шедевра, как по мне, вполне здраво и рассудительно разбирает проблему сосуществования автолюбителей и мотоциклистов.
Нам преподаватель ,еще ДОСААФа, объяснял, что самое грубое нарушение - это несоблюдение скорости потока. И если поток нарушает, то нарушай и ты. Это безопасность. Если едешь медленнее, то остальным приходиться маневрировать, чтобы обогнать тебя, а это уже небезопасно.
Не можешь ехать в данной полосе с такой скоростью как поток , то меняй полосу, где едут медленнее.
И второй вопрос, когда начинается маневр, как определить?
Нас учили, что начало маневра это торможение. Если пеед вами автомобиль включил ,к примеру, левый поворотник, то когда его можно опередить справа? Когда он начнет торможение. И тоже самое правило действует перед регулируемыми перекрестками. Если поворачиваешь налево из полосы, где можно и прямо и налево, то перед тем, как остановиться ты должен включить левый поворотник. Это и есть заблаговременно.
Нам преподаватель ,еще ДОСААФа, объяснял, что самое грубое нарушение - это несоблюдение скорости потока. И если поток нарушает, то нарушай и ты. Это безопасность. Если едешь медленнее, то остальным приходиться маневрировать, чтобы обогнать тебя, а это уже небезопасно.
Не можешь ехать в данной полосе с такой скоростью как поток , то меняй полосу, где едут медленнее.
И второй вопрос, когда начинается маневр, как определить?
Нас учили, что начало маневра это торможение. Если пеед вами автомобиль включил ,к примеру, левый поворотник, то когда его можно опередить справа? Когда он начнет торможение. И тоже самое правило действует перед регулируемыми перекрестками. Если поворачиваешь налево из полосы, где можно и прямо и налево, то перед тем, как остановиться ты должен включить левый поворотник. Это и есть заблаговременно.
Ну и много другого.