Первое лето на самодельной яхте

Всем привет!

С момента спуска ничего не публиковал. Первый сезон подошел к концу, накопилось очень много фотографий и информации. Решил выложить всё одним постом, чтобы не растягивать.

Самый первый выход в море.

Первое лето на самодельной яхте Яхта, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие без процесса

Загружаем песок в мешки для временного балласта (около 120 кг).

Первое лето на самодельной яхте Яхта, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие без процесса

Достаточно покатался под мотором в этом году.

Несмотря на то, что покупался он с целью испытать яхту на воде без парусов и для отхода от места стоянки в будущем, за эти пару месяцев отлично походил по морю и реке со слабым течением. Скорость не замерял, но больше и не нужно.

Первое лето на самодельной яхте Яхта, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие без процесса

Естественно, когда всё дребезжит и шумит от мотора, удовольствия от самих прогулок, особенно при длительных переходах, получаешь мало. Ну и не для этого он покупался.

Первое лето на самодельной яхте Яхта, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие без процесса

Форштевень решил к следующему лету сделать всё-таки острым из пенопласта. Все спрашивают - почему нос недоделал) Да и самому приятнее будет.

Первое лето на самодельной яхте Яхта, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие без процесса

В непогоду старался не выходить. Один раз, уже при подходе к базе кончился бензин. В то же время небольшой шквал дунул, принесло мимо входа на каменный берег.

Поболтало волнами о камни, пока с мотором разбирался. Лодке ничего, пара царапин.

Первое лето на самодельной яхте Яхта, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие без процесса

Больше троих пассажиров не брал.

Первое лето на самодельной яхте Яхта, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие без процесса
Первое лето на самодельной яхте Яхта, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие без процесса

Оставался на яхте и помимо дней в походах. На базе причал рядом с розеткой, так что протянул себе провод и все удобства. Конечно, на будущий год хочется автономное освещение сделать, но это уже второстепенная задача. Так же с матрасами на кровати нужно что-нибудь придумать. Понятно, что всё это скорее убежище для походных условий, но всё же.

Первое лето на самодельной яхте Яхта, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие без процесса

В походах на ночевку затаскивали яхту на песчаный берег.

Первое лето на самодельной яхте Яхта, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие без процесса

Ещё удалось зарегистрировать лодку в ГИМС, процедура сложная и не всем удается, так что рад. Если кому интересно - в комментариях распишу весь процесс.

Первое лето на самодельной яхте Яхта, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие без процесса

Поднимал на берег и увозил домой самогрузом.

Первое лето на самодельной яхте Яхта, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие без процесса

По итогу лета всем доволен, сезон получился больше испытательным. Сейчас яхта будет храниться не в гараже, планирую купить рекламный баннер 3*6 укрывать сверху.

Спасибо тем, кто до сих пор читает. Сейчас и написать по большому счету нечего, пока нет парусов. Если интерес подписчиков не пропадет буду писать об оснащении и парусной подготовке к следующему лету.

Первое лето на самодельной яхте Яхта, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие без процесса

Рукодельники

51.9K постов58.3K подписчиков

Добавить пост

Правила сообщества

В сообществе запрещена торговля, обсуждение цен, ссылки на страницы с продажами, контакты автора в комментариях. Обязательна информация о материалах и инструментах в текстовом виде.

0. Соблюдайте основные правила Пикабу.


1. Будьте вежливы, старайтесь писать грамотно.


2. В публикациях используйте четкие и красивые фотографии.


3. Автор поста с тегом [моё] может оставить ссылку на свой профиль, группу или канал на других источниках, при условии, что ссылки (активные и не активные) не ведут на прямые продажи. Допускается не больше четырёх ссылок и только в конце поста (п. 8.5 основных правил).


Запрещены:

-ссылки рекламного характера/спам;

-ссылки, ведущие на магазины с указанием стоимости товара/услуги;

-ссылки, ведущие на призывы, покупки, продажи, подписки, репосты, голосование и тому подобное.

(нарушение основных правил сайта, п.8.1 и п. 8.2).

При переходе по ссылке запрещено наличие активных (кликабельных) ссылок, ведущих на вышеперечисленное в п.3, содержание таких ключевых слов как «товар», «услуга», «купить», «продам», «в наличии», «под заказ» и т.п.


3.1 Размещение контактов автора (самим автором или другими пользователями) в комментариях запрещено и подлежит удалению (п. 9.1 и 9.3 основных правил).


4. Обязательным для авторов является наличие технических характеристик изделия в публикациях (материалы, техники, авторские приемы, размеры, времязатраты и прочее) в текстовом виде.

Также помечайте свою работу тегом «Рукоделие с процессом» или «Рукоделие без процесса».


5. Пост-видео, пост-фото без текстового описания переносится в общую ленту. Даже если в видео показан подробный процесс изготовления, делайте краткое описание для тех, у кого нет возможности/желания смотреть видео.

Администрация оставляет за собой право решать, насколько описание соответствует п. 5.


6. Посты с нарушениями без предупреждения переносятся в общую ленту.

За неоднократные нарушения автор получает бан.

Автор может размещать новую публикацию в сообществе, не допуская полученных ранее замечаний.

5
Автор поста оценил этот комментарий

По просьбам @Spilow, @jekich, @SGMC, @kasherb

Про регистрацию в ГИМС Новосибирской области. Текста много, потянет на целый пост, но думаю это немногим интересно, напишут тут:

В каждом регионе по-разному, но, надеюсь, кому-нибудь будет полезно.


В мае этого года, почти закончив корпус лодки, звоню в главное отделение ГИМС Новосибирска поинтересоваться о регистрации самодельной парусной яхты:

- Скорее всего регистрировать тебе никто не будет, но вот телефон, позвони.

Позвонил, договорился о встрече на следующий день. Собрал имеющийся пакет документов (чертежи, чеки) и поехал.

Но когда приехал - понял, что мне готовы пойти навстречу с этим вопросом. Сели смотреть чертежи, обсуждать порядок регистрации (он скорее индивидуальный, т.к. с этим к ним редко обращаются), поговорили об основных характеристиках. Предупредил о возможном проведении испытаний при регистрации (про затопление речи не шло, как в других регионах - заливают яхту водой для проверки непотопляемости, вроде как мне предстояло кренование).


Важным моментом в регистрации было то, что проекту 15 лет, лодок по нему построено много, изменений я не вносил. Наверное поэтому испытаний никаких не проводилось, хотя скорее всего им не хотелось заморачиваться.

Чеки на материалы же теперь с этого года предоставлять не нужно, зря собирал.

Закончилась встреча перечислением необходимых дополнений в комплект чертежей - это составление пояснительной записки, где указаны расчеты остойчивости и непотопляемости, используемые материалы, основные характеристики, фотографии построенной яхты. Плюс к этому все основные чертежи.


Спустя два месяца, когда лодка была готова к спуску, пришел снова в ГИМС со всеми дополнениями. Всё ещё раз проверили, дали разрешение на регистрацию и поставили печать.

Далее - предъявление яхты для осмотра. Т.к. стоянка планировалась в соседнем городе (Бердск, Новосибирская область), послали в Бердское отделение ГИМС договариваться о проведении осмотра.

Пришел, заполнил заявление, предоставил копию паспорта, копию чертежей. Сначала не хотели даже осматривать, а просто выдать судовой билет, так как проект известный, но после звонка в главное отделение ГИМС для подтверждения - получили указание сверить яхту. Мне выдали две квитанции на уплату гос. пошлины - 1600р за внесение в реестр маломерных судов и 200р за выдачу судового билета. Попутно поинтересовался - можно ли будет перегнать яхту к месту регистрации по воде (30 км) без документов, на что получил неформальное разрешение. В общем, вошли в положение. Ещё уточнил - что наличие рангоута необязательно для регистрации.


Договорились о проведении осмотра (во время их патрулирования по воде), я сказал где лодка будет стоять. В выходные так и не дождался их приезда.

После позвонил. Сказали, что провели осмотр без меня, судовой билет готов, осталось принести квитанции оплаченных пошлин и забрать билет.

Тех. осмотр отложили на следующий год, т.к. нужно полное оснащение средствами безопасности, так же желательно с рангоутом. Огнетушитель, жилеты, багор-весло, конец Александрова и прочее, весь список не помню. Проходят раз в пять лет, процедура бесплатная.

С правами на парусные суда у них пока полная неопределенность, не вижу смысла искать альтернативные варианты (предложили в обратиться в ФПС или соседний город), разве что для себя, но опыта хватает, а корочки пока не спрашивают, раз сами не выдают.


Налог рублей 100 в год.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Это шверты (от нем. Меч) опускаются на глубине для остойчивости судна при хождении под парусом. Чтоб не перевернуться короче, судно-то плоскодонное.
раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий
Не совсем, остойчивость обеспесивается тяжелым фальшкилем или формой корпуса (шириной, как у меня). Шверт же для того, чтобы удерживаться на курсе против ветра, от дрейфа.
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

Хм, не боишься повредить шверт, вот так вот вытаскивая лодку на берег ?

раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий

Он ведь поворотный, при подходе к берегу поднимается в колодец. В этом и плюс швертбота. Перо руля так же.

показать ответы
1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Постоянная качка, белая одежда от морского воздуха покрывается пятнами, стирка руками и постоянное таскание воды в канистрах (можно использовать опреснитель+стиралку, но на это нужно много эл.энергии), продукты привозить постоянно. Яхта ходит в агрессивной морской среде, и её нужно регулярно мыть/подкрашивать, и ещё чаще убирать (ебли больше чем большой квартирой). Это не говоря о механнике/электрике - 2 часа в день на обслуживание минимум (инфа с форума яхтсменов), или раскошеливаться на обслуживающих специалистов (это не дёшево). Банальное одиночество, когда ты в открытом море и не с кем общаться (катастрофа для девушек). Визовые сложности для дальних переходов - всё нужно узнавать/уточнять/согласовывать заранее. Нет мед.помощи в шаговой доступности - с резко-серьёзной бользнью ты почти 100% умрёшь.


Мало кому нужна такая свобода:)

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Полностю согласен, можно еще кучу подобных пунктов привести. Но дайте же людям помечтать о свободе)
Тем более что для некоторых людей любовь к морскому делу перевешивает все, что вы перечислили.
Когда начинал строить - не имел представления что значит ходить под парусом, тоже все мечтал. Сейчас, походив 3 года в экипаже, смотришь на это все подругому, более приземленно, вкусив все прелести 20 часовых переходов в штиль в жару, как пример. Несмотря на это желание строить дальше и ходить под парусом только укрепилось.
Автор поста оценил этот комментарий
Обязательно нужно регистрировать?
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

От региона зависит, где-то ГИМС и вовсе отказывается самострой регистрировать. У кого-то с этим строго, у нас условно не обязательно, парусные суда не проверяют пока, но регистрация дает множество плюсов. Спокойнее так.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

У тебя случайно нет фотки убранного шверта, посмотреть хочется, как реализовано.

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Только чертеж. Выступает немного, на случай оверкиля, но повредить таким образом вряд ли получится.

Иллюстрация к комментарию
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Как мачту будите располагать?
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Всё как по проекту) На степс, 2 пары вант и штаг.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
А можешь еще рассказать про смету, хотя бы не точно, что бы понимать?
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Чтобы понимать - тысяч 50 нужно еще на парусное вооружение, к тому, что написал уже.
Автор поста оценил этот комментарий
А можешь еще рассказать про смету, хотя бы не точно, что бы понимать?
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Точный список расходов перестал вести. Но примерно на данный момент затрачено 80 000р. В процентах примерно 40% на смолу и стеклоткань, 20 на дерево и фанеру, 20 на лакокрасочные материалы и остаток на расходники, окна, мотор и т.д.
В этой части выкладывал промежуточные затраты https://pikabu.ru/story/stroitelstvo_parusnoy_yakhtyi_chast_...
Дома постараюсь подвести на данный момент точно и выложить.
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Список расходов, ближе к концу перестал точно его вести и упустил множество мелочевки, так что к этому ещё +5%.

Иллюстрация к комментарию
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Только заметил, а судовой билет в виде книжечки, такой, голубенькой, уже не выдают?
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

На Ассоли у знакомого как раз такая. Ещё в прошлом году выдавали в виде книжечки, что намного удобнее, чем мне на листе А4)

Либо правила изменились, либо зависит от ГИМСа, я в соседнем городе получал.

Мне возить с собой нужно будет только копию этого листка.

Автор поста оценил этот комментарий

Ну на ханкае 3,5 лошади такую посудину тяжко таскать. Ещё и мотор такой себе, сами с ним насношались

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Покупался с целью испытать первый сезон на воде лодку. Но попользовав решил что оставлю, нужно только придумать как фиксировать ручку газа, очень мешает.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Я же правильно понимаю? Полистирол обтянутый стеклом на полиэфирке? Или фанера? И вообще, друже, гони больше подробнстей? Как считали? Как проектировали? Как строили? Какая будет мачта? Какой такелаж? Как решили с килем или шверт организоали?

Интересно же )))

У меня тут в планах 12 метровый кат второй год в проектах лежит.. все никак площадку найти не могу где начать строить )))

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Фанера. Оклеена стеклом на эпоксидке)

Не проектировал и не считал, взял готовый проект Альтруист (в интернете в свободном доступе). Что касается стройки - в профиле с десяток постов на все части, начиная от шпангоутов, сейчас выложу их все комментарием.

Мачта из алюминиево сплава, профиль 70х55, как раз сейчас занимаюсь рангоутом.

Киль делать не стал, проект изначально швертбот, так и будет - с поворотным швертом.

Удачи в начинаниях)

1
Автор поста оценил этот комментарий
У меня на метр меньше, возил одинадцать человек и двадцать литров алкоголя :) укрепил потолок чтоб не пробили :)
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Хорошая компания)

Трагедии при прибрежных парусных плаваниях случаются редко, но чаще всего из-за перегруза, поэтому я столько взять не смогу себе)

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

а где степс под мачту?(

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Не установлен ещё. Много чего нет, что касается рангоута и такелажа, но работаю.

Автор поста оценил этот комментарий
На неделе буду в искитиме, заеду полюбоватся?)
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Не в самом Искитиме) Поселок Советский, Искитимская область. Далековато, в стороне Бурмистрово.
Чуть раньше и в Бердске на воде можно было посмотреть, пара человек, кстати, даже с Пикабу приезжали в гости)
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
@46165957, я подписан на ребят.
Создать группу неплохая идея. Есть много материала не для публикации на развлекательном ресурсе, здесь более обобщенно. А в группу можно все детали выкладывать в реальном времени для интересующихся.
https://vk.com/made_altruist
Создал, вечером дома займусь оформлением.
Автор поста оценил этот комментарий
Нсо?
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Да, строю под Искитимом, стоял в Бердске
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Мачта готова?
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
В процессе, куплен мачтовый профиль, но много чего еще необходимо
показать ответы