В 6 кадров была такая сценка. В магазине: - У меня сын все ваши конструкторы собирает, мы даже до кассы не успеваем дойти. Есть что посложнее? - Сейчас подождите... (приносит коробку передач). Вот. - И сколько стоит? - Если разберёт/соберёт, я вам сам заплачу.
Проблема фокусов вторых, 2 литровых в том что маховик двух массовый и зафиксировать коробкой не получается, т.к. маховик имеет свободный ход, по этому особо разницы нет, на машине двигатель или на полу, возьму преспособу для фиксации шкива или за обратную сторону колена зафиксирую
Чел знакомый у себя в комнате Яву-старушку полностью перебирал включая движок. А потом капиталил двигатель от Волги) А что, норм конструктор для взрослых)))
Затаскивается легко, он ещё в гараже был весь разобран, и отдельные части не тяжёлые, другой вопрос как вытаскивать собранный... Он теперь ~80 кг весит..
У родителей Феденьки неплохая жизнь. Мало того что жилплощадь позволяет посреди комнаты машину чинить, так и мамаша от серии к серии грудь увеличивает. Так что Феденька в деревню слинял как раз от хорошей жизни..
Зато обои у них "вырви глаз", через неделю в депрессию уйдешь, а тут ещё и "горбатого" реанимировать- короче,жизнь не сахар у Федьки была. Хоть и в большой жилплощади и умном хорошо зарабатывающим папе
Мать творческая личность. Выступает на ТВ и все ее хотелки тут же исполняются. Например, тот же отпуск на юг и донашивание вечерних платьев. Возможно, она бы и не заметила этот драндулет,если бы не запах тех.жидкостей
Это теперь такие движки на вазах? Когда я снимал башку на батиной копейке, там не было такого протока вокруг юбки охлаждения. На Тойоте у меня такое строение.
Это не вазовский, у них во-первых каналы циркуляции ож совсем другие, во-вторых крепление модуля с другой стороны. С последним могу ошибаться, но насчёт каналов точно.
А вот и промазал. Движок с алюминиевым блоком и залитыми чугунными гильзами. По форме рубашки охлаждения похож на азиатский, то бишь, японец, кореец, китаец, что то подобное.
Напомнило незабвенного вульфа, который из альмеры, монтажной пены и картона гоночный аппарат строил. Тот также дома двигло перебирал и в ванной мыл, и дочка у него была))))
У моего бати был польский "жук"(фургон). Мне кажется он чинил его постоянно, нет мы конечно ездили на нем), но блин он очень часто ломался. Правда всегда удавалось его починить ...так что я насмотрелся на подобные конструкторы и даже поучаствовал в сборке(ремонте).
Боже, как я все детство и юность отьездил на китайском форварде, как это случилось. Раз в лето может цепь натягивал, да пару раз подшипники смазал. Где вы какие ебли находите, тем более на дорогом велике
Ну бывает. У меня норко был, не дорогой, но и не дешевый (в районе 30ки стоил с рук).
Там со временем по письке пошло почти все, даже колеса - пришлось все менять по кругу, но зато один раз поменял на хорошие комплектующие, настроил - и забыл на год
Когда весишь 95 кг и катаешь быстрее троллейбусов или, не дай Ктулху, даунхиллом каким занимаешься - то вилка или обод погнется, то втулка раскрошится... Поэтому больше и не использую вел как средство передвижения. На дорогой деняк жалко, а в бюджетном никогда не могу быть уверен.
Про даунхилл говорить не буду, но обычный вел - видимо, совсем ашан был =)
Ибо я вешу 105, и вел у меня живет с 2015. Последние 5 лет используется ежедневно для поездок на работу круглый год (до пандемии).
Менялось заднее колесо (лопнули спицы, но мне кажется, что их "специально" лопнули на парковке), трансмиссия (старая все еще работала, но нужно было больше скоростей для удобства) Переднее колесо, вилка, рама - все не менялось с момента покупки (а вел 2011 года выпуска).
Единственное, что меняется регулярно - шины, летние полуслики быстро стираются, хватает на 2 сезона (если менять перед на зад перед полной заменой).
В вел было вложено 27к за сам вел и еще порядка 20к на запчасти за 6 лет. Но когда тебе ехать на велке 15 минут до офиса, а на общественном транспорте - 35 минут и 1 пересадка - это вполне хорошая плата за лишние 20 минут сна каждый день =)
Ну так и я под горку тоже ненамного медленнее машин ездил, за ягодой, 11 км, из них 5-6 такой спуск затяжной. Потом на барабан плюнешь, он чуть не взрывается. А прыгать, гонять, там уж конечно специализированная техника нужна. А у нас на работу ездить понапокупают за 40-50к и скулят потом, да перед друг дружкой выебываются. Мой в 2007 наверное, покупали за 3к, это средний размер. До него маленький был, тот не знаю сколько стоил, но я на нем с обрыва уебался (не специально, там тропинка шла с горы, а внизу оказывается раскопали глину, ну тропинка и оборвалась) раздолбал подшипник на руле, ничего не погнулось.
Вообщет меньше. Меньше чего крутить надо и проверять каждый болт, гайку... крепления итд... мотор машины только компанией в нескок человек в сервисе можно за 30 минут проверить, диагностировать. И при том, что уже имеются дорогие инструменты в наличии...
Ну тут спорно. Раз в сезон ТО: насыпные подшипники во втулках разобрать, вымыть, собрать обратно с новой смазкой. Если втулки на промах - пропускаем, только вытаскиваем ось, осматриваем. Втулка каретки: то же самое: насыпуху радуем, промы осматриваем. переключатель прощелкиваем смотрим строго сзади на совпадения направляющей звезды со звездами в кассете. тормоза: механику регулируем в зависимости от износа, гидру можно прокачать, но как правило забиваем. Осматриваем диски на кривизну. вилка: у дорогих воздушек/картриджей есть свой период ТО, самому лучше не лезть. В дешевой делать нечего, там пружина с эластомером, нихрена ей не будет. В самом запущенном случае имеем пару часов неспешной разборки/сборки. В велосипеде не так много узлов, требующих внимания, большую часть описанного можно опустить, пока не заскрипит/застучит, но все же стоит, хотя бы, осмотреть.
Получил детско-юнешескую травму, видимо сексуальную, так как наёбся с батиным иж-412 на всю оставшуюся жизнь. Машины в жизни не имел - если надо ехать, то такси.
В нынешние тяжёлые времена и авто с пробегом в тягость. Думаю, только отказ от личного транспорта позволит хоть как-то воздействовать на охуевшие сети АЗС.
С удовольствием бы ездил на общественном транспорте. Но в Европе. Но живу я не в Европе и нас такой общественный транспорт, что уж лучше пешком, а пешком смэрть, т.к. на улице -15 - -32 с ветром.
Я тоже так думал. В итоге сейчас - две машины в семье, обе кредитные (брал с пробегом в 15-20 тыщ, чтоб дешевле новья но на гарантии). И вот уже три года как горя не знаю. Прикинул по деньгам: да, получается дороже, но не намного (если старое ведро чинить не самому, то цены на сервисы конские). Зато в любой момент сел-поехал. Жена куда-то едет сама, я не переживаю, что у нее что-то отьебнется в тачке. Едем на море за 2 тыщи км - я только жидкость в омывайку заливаю. А ездить на старых колымагах - ну вот заебало уже постоянно что-то чинить, тут что-то стучит, там скворчит, тут журчит... Лучше уж на такси тогда: нервы крепче. P.S. бьюик мой 50-летний - не в счёт, это конструктор и хобби :)
Да я тоже к этому склоняюсь, но цены ломят пиздец. 14-15 года 80-150к пробега 650-750к рассчитывал взять за 700. 50 оставить на страховку, обслуживание и прочее
Я просто не вижу смысла платить такие деньги за красивую морду только. Помоему, нива - это или машина выходного дня или в сельской местности на постоянку. В городе ее брать как основную есть смысл только если пару раз в неделю ездить в дебри непролазные.
Гранта однозначно нет, маленькая слишком. Ларгус да, но при условии езды на рыбалку в такие места, куда обычные пузотерки доедут. Веста кросс лучший вариант если не рассматриваем полноприводный дастер. итого остаётся 3 машины. Веста кросс, дастер 2вд и дастер 4вд. дастер 4 вд сразу отметаем потому как щас новый больше ляма. если выбирать между вестой кросс и дастер 2вд. Веста кросс выигрывает по безопасности, цене владения, количеству приятных опций по сравнению с дастером. Если рассматриваем б/у рынок тут лотерея как повезёт у меня знакомый витару за 500к оторвал 15 летнюю, а машина в идеале. Уже 3 года ездит иигоря не знает.
В том то и прикол, что если брать типа дастера, то надо 4вд. Ларгус подкупает размерами. Про весту думал как альтернативу ларгусу. Ларгус и весту новыми, а дастер бу. Из плюсов ларгуса: вместимость, новое авто, платформа b0, ликвидность на вторичке. Из минусов: про проходимость, динамику можно забыть. Из плюсов дастера: полный привод, подвеска, вместимость, ликвидность на вторичке. Из минусов: нужно искать в хорошем состоянии. Было бы хотя б 900-950к не думая бы взял новый дастер полноприводный новый, добив кредитом.
Весту нельзя сравнивать с ларгусом по вместимости. У меня был ларгус, сейчас Веста sw. Что до владения, что после покупки весты язык не поворачивается sw назвать универсалом. Удобности погрузки разгрузки нет. Ощущения как на оутлендоре новом. Вроде багажник большой, но только с виду. В дастере багажник не большой. У тестя каптюр, багажник там почти один в один. Маленькие.
Альтернативу не в плане вместимости я имел ввиду, а вообще. Под вместимостью дастера я понимаю то, что багажник там поболее чем в седане, плюс собаку туда можно посадить/положить. У меня сейчас чери фора. Багажник не маленький, но не особо удобный, да и пса не засунешь ведь туда.
Если пса в багажник, то веста sw интереснее чем дастер. Можно не покупать штатные ложементы, а сделать второй пол чтобы пол выровнять с нижней кромкой погрузочного проёма и убъете 2х зайцев. 1 багажник станет меньше по высоте, но для собаки более чем. И грузить выгружать удобнее будет. И 2 появится ниша почти 20см во всю площадь багажника куда можно натолкать вещей и они не будут в шерсти. У дастера 428 У Весты sw 480 литров заявлены.
8-летний авто с пробегом 100? Я, конечно, понимаю, что они есть, но это пипец поискать надо. Я в год 60-70 проезжаю на рабочем авто и 15-20 в год на личном, но это толком никуда не езжу на нём))
Да, когда я жил в Подмосковье катался очень часто, за год бывало от 30 до 60к, а в Москву переехал, катаюсь либо в отпуск море/не море и по выходным не особо далеко, за год в Москве составило от 20 до 40к
Бери крету новую в кредит и не люби мозга. Ларгус, гранта - ведра из начала 00-х и платить такую цену, сомнительное удовольствие. Дастер хорош, но опять же, бери новый - хрен знает как за ним ухаживали, он хоть и крепкий, но у нас много людей любят лить гавно в бак. По крете - попробуй через сайт Хендая купить, чтоб без всякого мусора за оверпрайс. Ну и чаще менять масло и лить хороший бензин. Намного лучше всех других помоек. По весте - брать голую - не вариант , а не голая слишком дорого.
Просто удобства в "гранта -ларгус " настолько хреновые, что моя мерива 2008 года купленая за 200.000, ощутимо лучше. Опять же, гранта это не про вместимость. Уж больно они убогие, а просят за них конь. По ларгусу, главное не бери 75л.с. мотор (или сколько он там самый слабый), очень быстро кончается. Хз, я себе бы зафиру(огромный и удобный салон, есть выбор двигателей, пушка) взял бы б/у (ещё когда она была под GM, сейчас опель это Пежо). Но там есть свои болячки(нужен хороший сервис, чтоб перед покупкой проверили всё). Сейчас, я уже долго буду ездить на мериве ибо огромные финансовые проблемы.
Моя машина уже совершеннолетняя) Не то чтобы совсем не было претензий, но состояние "не едет" случается только раз в пару лет и лечится одним недолгим визитом в сервис
Но позволить новую машину он себе вряд ли сможет. Да и вообще не понимаю этого задротства взять машину всеми правдами и неправдами новую. Сплошное выкачивание денег. Старье конечно же тоже. Но иномарку хорошего производителя 5-8 лет вполне можно купить и не заморачиваться. Я поменял уже 8 машин к своим 35 и ни одной новой. И я не ездил от СТО к СТО и не вбухиваю огромные деньги. Как и все делаю ТО, меняю резину и заливаю незамерзайку
А теперь получаем 35 лет. Права с 18, за 17 лет 8 машин. На каждой чуть больше двух лет. И зачем такой геморрой? Когда купил новую и на 5 лет минимум проблем. Любая б/у авто в перспективе высосет больше чем новая. Вечного ничего нет. Но купив новую и ухаживая за ней, поломки будут минимальные. А купив б/у - хрен знает что с ней делали, и судя по тому, что каждый год вы меняли авто, содержать б/у выходило куда дороже, чем взять другую б/у.
Нет, далеко не каждый год. Все по разному. Не рассуждайте как ненавистные вами же чиновники что средняя зарплата по россии 50 тыс потому что 10 + 90 делим на 2 будет 50. на каких-то ездил год, на каких-то и три месяца (купил потом продал ее и заплатил предварительный взнос на ипотеку), одна машина не моя была и я просто ездил на ней и содержал. На каких-то машинах ездил по 3 года. и поверьте, продавал я их вот вообще не потому что она начала сыпаться. не все в жизни черное и белое. есть оттенки.
Просто с новой на ближайшие 5+ лет будет минимум проблем. Опять же, при хорошем уходе в одних руках машины ходят очень много и требуют мало. Тот же поло 400+ отхаживает. Б/у - всегда лотерея, но когда с финансами напряг, то иного выхода нет. Сам катаюсь на мериве 2008, куплена за 200.000, вложено 100.000+, сейчас просит капиталку ≈100.000₽. При таких бюджетах, новую я точно ничего не куплю, а тут уже поменяно пости всё :)
2008 год и 5-7 летняя машина это таки две большие разницы. Но все это не важно. Вы сами тоже наверное понимаете что новые машины уже тоже так себе. Да гарантия. Но изначально мы вообще говорим о фантастике потому что вообще 18 лет и новая машина это вещи несовместимые. По крайней мере для обычных людей.
Каждый год одно и тоже "Новые гавно, раньше было лучше ", но почему-то всякие креты, поло, рапиды, рио, солярис - в большинстве своем без проблем ездят по 300+ тысяч км
Ага прям уж не будет, ТО за конский ценник у дилера пройди, а то гарантия тютю, а если что сломается то проще самому починить, чем добиться от дилера признания гарантийного соучая
У меня, конечно, не очень много поломок новых машин было, но вот в гарантии никогда не отказывали. Приезжал, сообщал о проблеме, кивали головой, забирали машину, отдавали уже исправную.
Однажды вообще сам накосячил и убил акпп, так мне сначала поменяли запчасть, а как не помогло, поменяли целиком коробку, вопросов вообще не задавали.
Но в основном все поломки были мелочью, что-то вроде шума в подвеске, глюка кнопки и тд.
А вот на БУ машине как-то не повезло, взял по рекомендации, отличная машина немецкая, отъездил полгода и в связи с занятостью попросил отвезти на ТО знакомого, который в машинах больше понимает. Причём попросил к официалам, а он отвёз в проверенный крутой сервис, сэкономил деньги себе в карман блин. Через 1000 км у меня перескочила цепь, потому что по регламенту надо было проверить и заменить натяжитель цепи, но в сервисе об этом не знали (как и я, до поломки).
Как убили коробку? Б/у надо в нормальный сервис гонять, где шарят именно в вашей авто. К примеру у меня опель и обслуживаю в сервисе у которого опеля по 500.000км ходят. Всё что нужно согласно опыту/пробегу. Пока не косячат.
Да очень просто. Я одно время занимался спортивным маневрированием. Если очень грубо, то это площадка, как на экзамене на права (только больше и сложнее), но проходишь её на скорость, иногда задним ходом и тд и тп.
ну вот я решил попробовать на этой машине, причём это был пассат сс с 6 ступкой дсг (которая типа не ломались в отличие от 7 ступки). Но не при резком переключении с заднего хода на передний несколько раз подряд. В итоге у меня пропали четные передачи и задний ход.
Сначала сервис грешил на мехатроник. Поменяли, я забрал машину, через буквально км 5 коробка начала дико дёргаться, еле доехал обратно. Они хотели снова менять мехатроник, я объяснил им, что не буду его ждать ещё 3 недели и они заменили коробку целиком, потом её продиагностировали и нашли сгоревшей масляный насос.
И это было на 15 тыс км. Ещё через 15 я её продал, на сколько знаю, машина до 120 тыс без проблем проехала, дальше её судьбу не отслеживал.
Больше у меня не было серьёзных поломок на новых машинах.
Хотя..на киа соренто прайм как-то меняли муфту полного привода. И тоже без проблем, и тоже сказали, что вообще не типичная поломка.
Зато однажды знакомый купил новую бмв 5 с полным приводом (лет 12-15 назад, не помню даже). Так у него на ходу после 1000 км что-то высыпалось на дорогу из системы полного привода. Дилер сказал, что быстро все исправит, но после короткого разговора они просто забрали маштну и вернули деньги.
И справедливости ради почти все мои по крайней мере первые машины страдали от меня больше чем я от них. Тоесть ремонтировал и вкладывался я в них только по причине въебывания в разные движимые и недвижимые объекты)
Вчера звонил друган, спрашиваю как дела- говорит хреново. Клапана загнуло на его Весте. На ремне зубья сорвало, 40 тыс назад замена ремня. Машине 2.5 года, пробег 130к, брал новой, за обслугой всегда следил. До этого ездил на б/у, ни разу такого не было, а Весту покупал новой.
Прям мое детство. Денег не было, а если и были - так мне купленного конструктора хватало до вечера. Хорошо, что батя на автобазе работал и постоянно притаскивал на ломанье какую-нить херь от краза или татры. Однажды тянули к нам газ и купили газовый счетчик... не подумали предки спрятать - справился с разборкой за полчаса) Удивительно, но смог батя собрать его обратно и проработал он лет 15. Нет в автомеханики я не пошел
Да блин, как же я тебе завидую. У меня на каком то первобытном, генетическом уровне, вообще нет тяги к технике. Я вообще ни хрена в ней не понимаю. Ссука мне 40, я не знаю как УСТРОЕН двигатель вн. сгорания. Какой то поршень в каком то цилиндре, каленвал и прочая лабуда. Меня из техникума отчислили, механизацию не сдал. Короче я походу Форест Гамб)
Да всё это дурацкий стереотип о том, что мужчины должны со всей техникой быть "на ты". У каждого свои предрасположенности ко всему и это нормально в принципе. А если учесть, что знание принципа работы ДВС в общих чертах, это в принципе знание бесполезное, то ваще забей)
То что ДТП было, я не скрываю, восстанавливал на совесть для себя (новую крышку багажника оригинальную в грунте из Чехии за 40к заказывал, задний щит не вытягивал, а переварил на новый оригинальный, ну и остальные детальки тоже новые), продавать её не собираюсь в ближайшие три года точно, да и уйдёт она скорее всего кому-то из друзей, а они вкурсе всего что с ней было.
- У меня сын все ваши конструкторы собирает, мы даже до кассы не успеваем дойти. Есть что посложнее?
- Сейчас подождите... (приносит коробку передач). Вот.
- И сколько стоит?
- Если разберёт/соберёт, я вам сам заплачу.
6 кадров - охуенен XD
И если ктото из коллег в это разобранное подкинет болтик и гайку разных размеров
Удваиваю!
(Ебать) XD
Олл-Ин
(Ебать)x10
Колотить!
"встретились как-то мужик с подагрой и мужик с альмерой..."
Симптом альмеры - ниссан
«ШОЛГ», как его называют все остальные.
Безумно можно быть первым... Ауф...
имеется опыт работы на сто)
Я имел в виду, как именно ты это будешь делать в условиях квартиры на снятом двигателе.
иногда читаю такие коменты и думаю "куда же блять заведёт меня такое любопытство?" у меня даже машины нет)
Фотошоп! Диван и занавески чистые. Не могет такого быть, когда движок в комнате разбираешь...))
Улыбайтесь, вы в телевизоре.
Жигулист-жигулиста 😃
А где вы его мыли
@iosif0stalin, @5d1ez, а как вы их в квартиру затаскиваете, они ж тяжеленные
Работу на дом взял.
Вот оно детство Дяди Фёдора.
Квартира стоматолога Шпака... Блатные обои.
Вышел из зоны комфорта
Опередил
Не замаскируют, а хон наведут)
ну так сборка то ещё не началась
На Тойоте у меня такое строение.
Если бы у ВАЗ были такие движки, на "Копейках" бы в космос летали. :)
это реновский движок для ваза, скорее всего. Ес-но у автоваза мозгов недостаточно чтобы сделать нормальную четверку.
Корейский G4** серия, у них водяная рубашка, и впускные дырки такой формы.
Хотя могу ошибаться, они все сейчас похожиУже не изнасилует, его машина была выставлена на продажу автодиллером, не знаю кто такое купил.
Было у меня два желания:
1. Увидеть детеныша голубя
2. Увидеть детеныша субариста
походу теперь только пункт 1 остался
так и детеныш еще не вырос
Охуеть тебе мало надо для счастья
для счастья ничего не надо
Блин, ну тут согласен. Для счастья надо жить
У моего бати был польский "жук"(фургон). Мне кажется он чинил его постоянно, нет мы конечно ездили на нем), но блин он очень часто ломался. Правда всегда удавалось его починить ...так что я насмотрелся на подобные конструкторы и даже поучаствовал в сборке(ремонте).
Это ещё "Нысу" венгерскую ваш папа не пользовал.
Вот где полный пиздец!)))
Самый правильный конструктор.
Сынок уже к 18 годам будет понимать, что лучшая машина - новая машина.
Или заебется так, что посчитает велосипед самой лучшей машиной)
Уверяю вас, с велосипедом ебли может быть не меньше.
но хороший велосипед, с которым ебли может быть 1-2 раза (настроил и забыл на сезон) стоит куда дешевле хорошей машины)
Часть великов у них под брендом Альтаир.
Ну бывает. У меня норко был, не дорогой, но и не дешевый (в районе 30ки стоил с рук).
Там со временем по письке пошло почти все, даже колеса - пришлось все менять по кругу, но зато один раз поменял на хорошие комплектующие, настроил - и забыл на год
Про даунхилл говорить не буду, но обычный вел - видимо, совсем ашан был =)
Ибо я вешу 105, и вел у меня живет с 2015. Последние 5 лет используется ежедневно для поездок на работу круглый год (до пандемии).
Менялось заднее колесо (лопнули спицы, но мне кажется, что их "специально" лопнули на парковке), трансмиссия (старая все еще работала, но нужно было больше скоростей для удобства) Переднее колесо, вилка, рама - все не менялось с момента покупки (а вел 2011 года выпуска).
Единственное, что меняется регулярно - шины, летние полуслики быстро стираются, хватает на 2 сезона (если менять перед на зад перед полной заменой).
В вел было вложено 27к за сам вел и еще порядка 20к на запчасти за 6 лет. Но когда тебе ехать на велке 15 минут до офиса, а на общественном транспорте - 35 минут и 1 пересадка - это вполне хорошая плата за лишние 20 минут сна каждый день =)
Еблей с компом, еблей с 3д принтером, еблей с работой. Было б чем, а объект всегда найдется =)
Автомобилями)
мотор машины только компанией в нескок человек в сервисе можно за 30 минут проверить, диагностировать. И при том, что уже имеются дорогие инструменты в наличии...
Втулка каретки: то же самое: насыпуху радуем, промы осматриваем.
переключатель прощелкиваем смотрим строго сзади на совпадения направляющей звезды со звездами в кассете.
тормоза: механику регулируем в зависимости от износа, гидру можно прокачать, но как правило забиваем. Осматриваем диски на кривизну.
вилка: у дорогих воздушек/картриджей есть свой период ТО, самому лучше не лезть.
В дешевой делать нечего, там пружина с эластомером, нихрена ей не будет.
В самом запущенном случае имеем пару часов неспешной разборки/сборки.
В велосипеде не так много узлов, требующих внимания, большую часть описанного можно опустить, пока не заскрипит/застучит, но все же стоит, хотя бы, осмотреть.
В нынешние тяжёлые времена и авто с пробегом в тягость.
Думаю, только отказ от личного транспорта позволит хоть как-то воздействовать на охуевшие сети АЗС.
С удовольствием бы ездил на общественном транспорте. Но в Европе. Но живу я не в Европе и нас такой общественный транспорт, что уж лучше пешком, а пешком смэрть, т.к. на улице -15 - -32 с ветром.
Соглашусь. Пока перевозчики не наладят нормальную работу - комфортнее на убитом 20летнем фокусе ехать, чем на их списанных из Китая автобусах.
У нас в городе (Белгород) пытаются сделать комфортно. Так водятлы такой вой подняли, не хотят на автобусы пересаживаться.
Их это вообще никак не затронет. Все машины никуда не исчезнут, а оставшиеся 50-60% будут платить х2.
И за общественный транспорт, который за МКАДом крайне убог, тоже будешь платить в N раз больше, чтобы скомпенсировать транспортные налоги и прочее.
В общем, это игра в одни ворота. "Заеби заëбанного" называется.
Выжми последние соки
И почему они охуевшие? Потому что бензин стоит дорого? Загуглите сколько % от цены это налоги (акциз). Будете неприятно удивлены.
АЗС тут причем
АЗС вообще не причём, акцизы на бензин уже совсем офигели.
А ездить на старых колымагах - ну вот заебало уже постоянно что-то чинить, тут что-то стучит, там скворчит, тут журчит... Лучше уж на такси тогда: нервы крепче.
P.S. бьюик мой 50-летний - не в счёт, это конструктор и хобби :)
самокат)
итого остаётся 3 машины.
Веста кросс, дастер 2вд и дастер 4вд.
дастер 4 вд сразу отметаем потому как щас новый больше ляма.
если выбирать между вестой кросс и дастер 2вд.
Веста кросс выигрывает по безопасности, цене владения, количеству приятных опций по сравнению с дастером. Если рассматриваем б/у рынок тут лотерея как повезёт у меня знакомый витару за 500к оторвал 15 летнюю, а машина в идеале. Уже 3 года ездит иигоря не знает.
Ларгус, гранта - ведра из начала 00-х и платить такую цену, сомнительное удовольствие.
Дастер хорош, но опять же, бери новый - хрен знает как за ним ухаживали, он хоть и крепкий, но у нас много людей любят лить гавно в бак.
По крете - попробуй через сайт Хендая купить, чтоб без всякого мусора за оверпрайс. Ну и чаще менять масло и лить хороший бензин. Намного лучше всех других помоек.
По весте - брать голую - не вариант , а не голая слишком дорого.
Уж больно они убогие, а просят за них конь.
По ларгусу, главное не бери 75л.с. мотор (или сколько он там самый слабый), очень быстро кончается.
Хз, я себе бы зафиру(огромный и удобный салон, есть выбор двигателей, пушка) взял бы б/у (ещё когда она была под GM, сейчас опель это Пежо). Но там есть свои болячки(нужен хороший сервис, чтоб перед покупкой проверили всё). Сейчас, я уже долго буду ездить на мериве ибо огромные финансовые проблемы.
...да, я из Владивостока, всё по стереотипам
Вообще, по опыту общения моих друзей с "японками", пожалуй, соглашусь. Гимора с ними было гораздо меньше, даже с теми, кто 3й десяток разменял.
Любая б/у авто в перспективе высосет больше чем новая.
Вечного ничего нет. Но купив новую и ухаживая за ней, поломки будут минимальные. А купив б/у - хрен знает что с ней делали, и судя по тому, что каждый год вы меняли авто, содержать б/у выходило куда дороже, чем взять другую б/у.
Нет, далеко не каждый год. Все по разному. Не рассуждайте как ненавистные вами же чиновники что средняя зарплата по россии 50 тыс потому что 10 + 90 делим на 2 будет 50. на каких-то ездил год, на каких-то и три месяца (купил потом продал ее и заплатил предварительный взнос на ипотеку), одна машина не моя была и я просто ездил на ней и содержал. На каких-то машинах ездил по 3 года. и поверьте, продавал я их вот вообще не потому что она начала сыпаться. не все в жизни черное и белое. есть оттенки.
Опять же, при хорошем уходе в одних руках машины ходят очень много и требуют мало. Тот же поло 400+ отхаживает. Б/у - всегда лотерея, но когда с финансами напряг, то иного выхода нет. Сам катаюсь на мериве 2008, куплена за 200.000, вложено 100.000+, сейчас просит капиталку ≈100.000₽. При таких бюджетах, новую я точно ничего не куплю, а тут уже поменяно пости всё :)
Ага прям уж не будет, ТО за конский ценник у дилера пройди, а то гарантия тютю, а если что сломается то проще самому починить, чем добиться от дилера признания гарантийного соучая
У меня, конечно, не очень много поломок новых машин было, но вот в гарантии никогда не отказывали. Приезжал, сообщал о проблеме, кивали головой, забирали машину, отдавали уже исправную.
Однажды вообще сам накосячил и убил акпп, так мне сначала поменяли запчасть, а как не помогло, поменяли целиком коробку, вопросов вообще не задавали.
Но в основном все поломки были мелочью, что-то вроде шума в подвеске, глюка кнопки и тд.
А вот на БУ машине как-то не повезло, взял по рекомендации, отличная машина немецкая, отъездил полгода и в связи с занятостью попросил отвезти на ТО знакомого, который в машинах больше понимает. Причём попросил к официалам, а он отвёз в проверенный крутой сервис, сэкономил деньги себе в карман блин. Через 1000 км у меня перескочила цепь, потому что по регламенту надо было проверить и заменить натяжитель цепи, но в сервисе об этом не знали (как и я, до поломки).
Б/у надо в нормальный сервис гонять, где шарят именно в вашей авто. К примеру у меня опель и обслуживаю в сервисе у которого опеля по 500.000км ходят. Всё что нужно согласно опыту/пробегу.
Пока не косячат.
Да очень просто. Я одно время занимался спортивным маневрированием. Если очень грубо, то это площадка, как на экзамене на права (только больше и сложнее), но проходишь её на скорость, иногда задним ходом и тд и тп.
ну вот я решил попробовать на этой машине, причём это был пассат сс с 6 ступкой дсг (которая типа не ломались в отличие от 7 ступки). Но не при резком переключении с заднего хода на передний несколько раз подряд. В итоге у меня пропали четные передачи и задний ход.
Сначала сервис грешил на мехатроник. Поменяли, я забрал машину, через буквально км 5 коробка начала дико дёргаться, еле доехал обратно. Они хотели снова менять мехатроник, я объяснил им, что не буду его ждать ещё 3 недели и они заменили коробку целиком, потом её продиагностировали и нашли сгоревшей масляный насос.
И это было на 15 тыс км. Ещё через 15 я её продал, на сколько знаю, машина до 120 тыс без проблем проехала, дальше её судьбу не отслеживал.
Больше у меня не было серьёзных поломок на новых машинах.
Хотя..на киа соренто прайм как-то меняли муфту полного привода. И тоже без проблем, и тоже сказали, что вообще не типичная поломка.
Зато однажды знакомый купил новую бмв 5 с полным приводом (лет 12-15 назад, не помню даже). Так у него на ходу после 1000 км что-то высыпалось на дорогу из системы полного привода. Дилер сказал, что быстро все исправит, но после короткого разговора они просто забрали маштну и вернули деньги.
по регламенту срок замены больше. один раз на этой машине ремень уже был заменен.
Потому что там стоит автонатяжитель ремня который нихера не работает + клинящая говнопомпа.
На ВАЗ-2112 натягивали вручную, а кто поумнее менял помпу при каждой замене ремня по регламенту - раз в 40-60 ткм.
А если учесть, что знание принципа работы ДВС в общих чертах, это в принципе знание бесполезное, то ваще забей)
В 90х дед купил три убитых списанных трактора и из них собрал один рабочий.
Естественно осталась куча лишних деталей, которые не удалось продать.
Вот таких конструкторов у меня было вагон))
Прохладой повеяло. Обычно расходуются одни узлы.
Моторам, коробкам и остальному было очень плохо.
Тк было все куплено за копейки.
Все три трактора были разобраны практически до болта.
Вот фото есть под рукой, я с другом на фоне получившейся "попрошайки", тут ему около 4 года)
В игропроме 3D художник, но с железом работать умею)
Первую тачку сам перебрал, гольф 89г.
Сейчас катаю на новой шкоде, знания и опыт спасают от разводов при обращении к дилеру)
советую скрыть номер.а то не только я буду знать что авто 2015 года.и в 2019 тебе в жопу зарядили
И чем опасна данная информация?)
То что ДТП было, я не скрываю, восстанавливал на совесть для себя (новую крышку багажника оригинальную в грунте из Чехии за 40к заказывал, задний щит не вытягивал, а переварил на новый оригинальный, ну и остальные детальки тоже новые), продавать её не собираюсь в ближайшие три года точно, да и уйдёт она скорее всего кому-то из друзей, а они вкурсе всего что с ней было.
подскажите сервис, а то глаз бога в телеге сдулся.
Можно ссылку? Тот бот удалён.
https://eog.pw/bot в официальном канале есть ссылка.