ПАМЯТНИК ПОГИБШИМ ДЕСАНТНИКАМ
В Новополоцком микрорайоне Боровуха состоялось торжественное открытие памятного знака в честь летчиков и десантников, которые погибли под Кабулом 25 декабря 1979 года. Авиакатастрофа произошла во время боевого десантирования и стала крупнейшей в истории афганского конфликта. В самолете находились 10 членов экипажа самолета Ил-76 и 37 десантников 350-го парашютно-десантного полка 103-й воздушно-десантной дивизии.
В процессе высадки в 19:33 (о московскому времени) произошла катастрофа Ил-76 128 ВТАП. Самолет шел 7м в группе, и в целом 23 по счету бортов. Зарево от разбившегося Ил-76Мвидели все. Все участники/очевидцы в своих воспоминаниях или интервью вспоминают говорят, что в горах был видно зарево. Я не знаю сколько должен гореть самолет, который вдребезги разбивается об снежную гору и тут же засыпается снегом. В сети участники и очевидцы описывают это событие как:
1. «Один наш самолет в первый же день разбился при посадке, он был 23-й по счету. Там находилась кухня нашего батальона, кое-какая техника».
2. «Там находился комендантский взвод нашего 350 ПДП, где то около 40 человек, да экипаж человек 11. В нем находился бензовоз ГАЗ-66 и УРАЛ с боеприпасами».
3. «Ил-76 капитана Виталия Головчина из нашего 128-го втап при заходе на посадку столкнулся на высоте 3 000 метров с горой. Кроме семи членов экипажа, на борту были 37 десантников и топливозаправщик ТЗА-7,5-500А».
4. «Погиб хозвзвод нашего второго батальона и рота десантного обеспечения, топливозаправщик с 93-м бензином, две машины с боеприпасами. Было чему взрываться!
Так же можно найти поименно всех погибших десантников, однако до сих пор в никто не сказал точно откуда они. В одном источнике это комендантская рота 350 полка. Но в ОШС пдп нет коменданской роты, был только комендантский взвод. В другой источнике это рота десантного обеспечения. Но в РДО одни водители машин, почему они летят без машин? Есть есть данные, что на самолете было 17 полевых кухонь. Это вообще полная чушь – во всем полку кухонь меньше. Кроме того, кто их будет возить, им нужны тягачи.
Самолет летел одним из самых первым. Какой смысл еще до прибытия остальных частей полка (1го и 3го батальонов) уже вести тылы полка? Скорей всего это все же был часть хоз.взвода 2го батальона (о чем говорит командир 2/350 майор Кротик) и часть бойцов комендантского взвода полка (у некоторых бойцов военная специальность - стрелок-регулировщик.). У Шпака говорится об этом так «Так погиб мой комендантский взвод. И спаслось из взвода два человека: командир взвода и водитель – они летели со мной в другом самолете. Получается, спас им жизнь».
При этом в разбившемся самолете погибли:
- Старший лейтенант Пугавев М.Н. По беларуским данным – командир параштно-десантной роты. При этом в «Книга памяти 350 пдп» на сайте artofwar.ru все ротные на месте, никто из них не погиб 25 декабря.
- Прапорщик Булат Г.М. Командир автовзвода. В парашютно-десантном полку нет чистого «авто взвода». В батальоне хоз.взвод, в полковой транспортно-хозяйской роте взвод подвоза материальных средств, взвод десантируемых автомобилей и хоз.взвод. Скорей всего прапорщик Булат был именно командиром ВМО 2го ПДП.
- Прапорщик Голубев М.А. Старшина роты. Какой роты – нет официальных данных. По косвенным признакам – 4й пдр.