Ответ на пост «Неприятная правда о китайском автопроме»16
В нашу защиту скажу, что у нас существуют и успешно работают институты и академии архитектуры и дизайна, там есть шикарные факультеты автодизайна, преподают прекрасные преподаватели, учатся отличные и перспективные студенты. И все как в видео - ездят по выставкам, учатся и стажируются у крупных ведущих производителей, благо запросы в ВУЗы делаются да и сам ВУЗ заинтересован в практике своих студентов. Делают офигенные дизайн-проекты. То, что я видел в дипломных набросках у них тогда, 14 лет назад - сегодня ездит по нашим улицам.
Бери любого дипломника, хоть сейчас на АвтоВАЗ или УАЗ, они тебе проработают автомобиль с нуля не хуже, чем в Лексусе, БМВ или Бугатти.
Но…
Нахрен они никому у нас не сдались. АвтоВАЗ со своим проворванным топ-менеджментом будет до последнего доить бедную уставшую Весту, десятилетиями сохраняя один и тот же конвейер, выжимая из него все соки, пока не получат новую дотацию или инвестиции на запуск абсолютно новой модели. Ну как - новой: снова лицензия на чью-то платформу или даже копию. И опять по кругу начинается отмыв миллиардов. А денег у автоваза так и не появится н когда, никогда он не будет показывать прибыль - иначе дотации не будут поступать, а ведь дотации возвращать не нужно.
И получают наши дизайнеры-умнички (а онм действительно отличные ребята) офферы от других производителей, заграничных. Обычно там же, где и проходили стажировку…
Лично знал таких, с будущей женой на одном потоке учились но на разных факах. Дружили. И почти все они почти сразу после окончания уехали по офферу на работу за границу или остались в российском офисе иностранного производителя.
Вырезать нахрен сраный АвтоВАЗ, как гигантскую опухоль на шее страны. Отдать мощности под современные интересные инвестпроекты, да собирайте вы хоть электросамокаты там - все не нужно будет у Китая покупать хотя бы их. А то и ВАЗы выпускаем и у Китая зачем-то авто покупаем.