Ответ на пост «ГБО или бензин?»⁠⁠2

Как говорил Кужугетович, «Значит объясняю»:

На текущий момент гбо *выгодно* при сложении двух обстоятельств:

Ты ставишь и настраиваешь/обслуживаешь его самостоятельно;

Ты живешь в частном доме, у тебя автономная газификация, ты заправляешься в большую бочку по оптовой цене и заправляешь из нее машину.

Еще гбо хорошо для тех, кому надо ездить позарез и траты на установку и заправку вторичны.

Ставить могу посоветовать что-нибудь типа Stag или его клон Digitronic. Важно чтобы програмировалось и настраивалось оно бесплатным доступным софтом и интерфейсным кабелем, а не как богомерзкое Lovato.

Из очевидных минусов — запах и баллон, занимающий место. Непередаваемый, сука, аромат: глушитель и катализатор пропитываются несгоревшим диэтилмеркаптаном и тихо смердят, пока машина отдыхает. Если это происходит в гараже, а гараж, не дай Бог, пристроен к дому — ой вэй из мир. Это слегка лечится если километров за 10 до дома переходить на бензин и прожигать выхлоп, но сути не меняет. Ориентироваться на запах, как на признак утечки бессмысленно. Только обмыливание.

Баллон он и есть баллон, чем больше — тем лучше, но чем больше — тем хуже :) Опять же, если заправляешься у себя дома — ставь хоть 30 литров, лишь бы на день хватало. Правило 80% — железное, обязательное к исполнению всегда.

Установку делать обязательно со снятием впускного коллектора для сверления под штуцера. Сейчас всвязи с ажиотажем на установку сраные псы начинают говорить про «особый способ с отсосом-пылесосом», это пиздеж. Напустят стружки в цилиндры и ни за что не ответят. Можно вместо штуцеров ставить проставки под форсунки, это нормально но не везде прокатывает.

После установки потребуется три вида настройки.

Первая настройка — засверливание жиклеров под конкретный объем двигателя и автоматическая настройка коэффициентов. Это быстро.

Вторая настройка — поездить и настроить соответствие графиков впрыска. Это может потребовать 2-3 визитов в сервис через несколько дней.

Третья настройка — тонкая подстройка режимов и обязательно довпрыск бензина на высоких режимах работы двигателя, чтобы не сжечь клапана и поршни. Требует квалификации мастера и понимания процессов в конкретном типе двигателя.

Опять же, ввиду ажиотажа на второй и третий этапы просто забивают: едет и ладно.

Едет на газу хорошо, на гбо 4 поколения переход газ-бензин не заметен совершенно. Гбо 5 поколения требуется для экзотических и самых новых двигателей, у нас его практически никто не умеет делать, поэтому забудем сразу. Ставить гбо на карбюраторные двигатели не советую категорически, это геморрой для мазохистов.

Теперь идите и делайте, если я не отбил у вас охоту :)