Американский автомобиль повышенной комфортности, выпускавшийся с 1966 по 1992 год. Это был первый американский серийный переднеприводный автомобиль массового производства за последние 30 лет.
Название Toronado появилось на автошоу Chevrolet 1963 года и было образовано от слов Toro («бык») и Tornado.
Gemini:
Oldsmobile Toronado — это действительно знаковая машина, которая перевернула представления об американских автомобилях класса personal luxury в середине 1960-х годов.
В эпоху, когда классические тяжелые купе «Большой тройки» строились по жесткому канону (продольный мотор спереди и ведущий мост сзади), Toronado стал настоящим инженерным прорывом.
Чем примечателен Toronado?
Главная революция скрывалась под кузовом. Инженеры GM пошли на колоссальный риск и создали тяжелый люксовый автомобиль с передним приводом (FWD). Toronado 1966 года стал первым серийным американским переднеприводным автомобилем со времен Cord 810/812 из далекого 1937 года.
Для того чтобы реализовать эту идею, была разработана уникальная система UPP (Unitized Power Package):
Под капот установили гигантский 7,0-литровый двигатель Super Rocket V8 (425 куб. дюймов, 385 л.с.).
Трехступенчатую автоматическую коробку передач разместили не позади двигателя, а параллельно ему.
Крутящий момент передавался от гидротрансформатора к коробке через массивную и сверхпрочную металлическую цепь.
Вся эта тяжелая конструкция располагалась строго над передней осью, обеспечивая отличную загрузку ведущих колес.
Ровный пол
Благодаря переднему приводу отпала необходимость в длинном карданном вале, идущем через весь салон. Это позволило сделать пол абсолютно плоским, обеспечив невероятный комфорт для шести пассажиров (машина оснащалась сплошными диванами спереди и сзади), что для класса personal luxury было огромным конкурентным преимуществом.
Агрессивный дизайн
Внешность Toronado, созданная под руководством легендарного Билла Митчелла, была лишена излишнего хрома. Машина получила брутальный, мускулистый силуэт, ярко выраженные колесные арки и футуристичную решетку радиатора со скрытыми («слепыми») фарами.
Продажи: триумф и резкий спад
История продаж первого поколения Toronado — это классические американские горки.
1966 год: Ошеломительный успех
Автомобиль произвел фурор на рынке и собрал восторженные отзывы прессы, получив престижную награду «Автомобиль года» от журнала Motor Trend. В первый год Oldsmobile продал 40 963 экземпляра. Для дорогого, нишевого и технически нестандартного купе это был грандиозный результат. Очереди у дилеров выстраивались только ради того, чтобы заглянуть в салон без трансмиссионного тоннеля.
1967–1968 годы: Резкое падение
Уже на второй год продаж цифры рухнули почти вдвое — до 21 790 штук, а в 1968 году составили около 26 тысяч. У этого спада было несколько причин:
Внутренняя конкуренция. В 1967 году Cadillac выпустил совершенно новый Eldorado. Он был построен на той же самой переднеприводной платформе (E-body) и использовал ту же концепцию UPP, но предлагал статус и престиж марки Cadillac. Покупатели роскошных купе начали перетекать туда. Также не стоит забывать про еще одного конкурента по платформе — заднеприводный Buick Riviera.
Консервативность аудитории. Управление тяжелым автомобилем с сильно перегруженной передней осью требовало привыкания — в поворотах машина демонстрировала сильную недостаточную поворачиваемость, что отпугивало некоторых привыкших к классической компоновке водителей.
Проблемы с шинами. Технологии шин в середине 60-х еще не были готовы к тому, чтобы передние колеса одновременно поворачивали двухтонный автомобиль и передавали на асфальт 644 Нм крутящего момента. Передние покрышки буквально «горели» и изнашивались очень быстро.
Тем не менее, модель Toronado продержалась на конвейере вплоть до 1992 года, пережив четыре поколения. А тот самый инженерный узел UPP (V8 в связке с передним приводом) оказался настолько выносливым, что в 1970-х годах GM использовал его для постройки своих тяжелых домов на колесах — знаменитых GMC Motorhome.
