Город Челябинск.
Мотоциклист решил прибавить газу и проскочить перекрёсток, не смотря на солнце со спины и размеры самого перекрёстка.
В результате произошло столкновение автомобиля и мотоцикла под управленим 25-летнего водителя.
Пилот от полученных травм скончался на месте аварии.
Отличное напоминание, что мигающий зелёный и тем более жёлтый, это не сигнал к ускорению.
И это не только к мотоциклистам относится.
У мотоциклов длинный тормозной путь. Во-первых, малая площадь контакта с асфальтом, во-вторых, нужно держать баланс и не тормозить слишком агрессивно, иначе занесёт и площадь контакта с асфальтом резко увеличится.
Ну спорный комментарий, что касается тормозного пути и нормального мотоцикла он не сильно будет отличаться от автомобиля. Причем даже в сравнении с хорошим автомобилем(по тормозам). Баланс держать при торможении практически не надо, нужно начать правильно тормозить, чтоб нагрузить переднее колесо, а потом можно практически до упора выжимать тормоз и с нормальной резиной и тормозами, при нормальном дорожном покрытии - ничего не случится. Скину видео, где люди наглядно показали сравнение тормозов, причем зависит от скорости, но одной скорости авто лучше тормозит, на другой - авто. Еще, зависит от типа мотоцикла, какой-нибудь круизер не сможет похвастаться хорошими тормозами. Да и за резиной не все следят. На видео человек даже не пытался тормозить, потому что ехал быстрее, чем работает его мозг.
https://www.youtube.com/watch?v=ZlmvbJhcpw8&ab_channel=HастоящийМотоциклист
Потому что навыка торможения в оба колеса не наработали. Этот навык вообще мало кто нарабатывает. А потом рассказывают глупые истории что самое оптимальное - это положить мотоцикл в скольжение на боку со скорости.
На самом деле современные мотоциклы великолепно тормозят на прямом участке если зажимать оба тормоза, рулём не крутить и ABS исправна.
То есть если бы он зажал оба тормоза - с вероятностью 95% был бы жив.
Но подавляющее большинство "хрустов" на спортачах умеет только гашетку откручивать на ДОПах.
Те же, кто катает "под коленку" на треках, на ДОПах страдают повышенной паранойей. И по тому живы-здоровы.
Но не с 120км/ч джимхану практиковать же. Нет лосиного теста для мотоциклов. Это сугубо автомобильное развлечение.
Тормозить надо тренироваться много, на разных дорожных покрытиях.
И вообще, мотоцикл надо начинать осваивать с мотокросса. Тот кто в мотокроссе и турэндуро поднаторел, на дорогах общего пользования выживет. Потому что много падал, потому что тормозить учился в самых разнообразных вариантах и дорожных покрытиях. Потому что отлично себя чувствует в управляемом заносе. Потому что умеет группироваться и улетать кубарем. Потому что знает и проживал множество пограничных состояний поведения мотоцикла.
Почему все так любят вместо руления говорить "контрруление"? любая двухколесная одноколейная техника так управляется, причем даже непроизвольно, любое руление на такой технике и есть "контрруление".
Нихуя разного нет, любое руление на мотоцикле - контрруление, только какие-то гении решили на этом хайпануть и стали проталкивать простые прописные истины, как что-то неверотяное, чему надо учиться. Если ты научился на велосипеде ездить - поздравляю - ты освоил контрруление. Факт.
Вот у меня похожий вопрос почему моты делают все быстрее и быстрее, а вот с тормозной системой никакого прогресса не видно. Или это дел принципа у мотоциклов не тормозить?
Да и куча автомобилистов на высокой скорости разбивается, дело в том, что когда скорость высокая, у тебя может не хватить реакции - затормозить. А за рулем мотоцикла, особенно спорта в городе - очень часто какой-нибудь долбаеб, которому ума хватает только ручку газа откручивать. У меня был мотоцикл с Японии, с тюненными тормозами, тормозил отлично и даже в экстренной ситуации удавалось остановиться. Так что какой-то "нехватки" тормозов на мотоцикле нет, а вот нехватки навыков - полно. На автомобиле ты просто бьешь в тормоз, на мотоцикле нужно немного иначе.
ДТП и Аварии
11.5K постов13.7K подписчика
Правила сообщества
Действуют общие правила Пикабу