На электромобиле своим ходом 4 тыс. км. (Владик-Иркутск) Nissan Leaf aze0⁠⁠

Интересная история произошла не так давно в нашем владивостокском филиале.

Клиенты из Иркутска заинтересовались автомобилем на нашем сайте Nissan Leaf в кузове aze0, батарея 24 кВт. Согласно состоянию батареи, данный автомобиль мог по трассе на одном заряде проходить около 180 км, при скорости 70-80 км/ч.

С запада очень много клиентов заказывают такие автомобили, отправляем их автовозами.

Но данный клиент сам решил приехать с Иркутска и забрать его. Мы думали, что он хочет сам выбрать, купить, поставить на автовоз Лифа, и самостоятельно уехать обратно к себе в Иркутск.

Какого же было удивление, когда клиент заявил, что он своих ходом погонит его 4000 км.

Приехал он с другом на Toyota Land Cruiser 200, который в дальнейшем выполнял роль буксира.

Пару дней они еще погуляли во Владивостоке, подготовили автомобили и выдвинулись.

Перекачали колеса на обеих авто, для уменьшения расхода, купили тросы, провода, удлинитель, рации, купили дополнительную китайскую зарядку для электромобилей, которой не требуется масса, и отправились в путь.

Планировалось, что во время хода на буксире, система рекуперации будет заряжать батарею на ходу.

Вот такие показания батареи были при старте:

При выезде из Владивостока пробег уже составил 26 километров, остаток заряда был 108 км.

Скорость решили они держать около 100 км/ч.

Общая дорога заняла 5 дней.

В большинстве своем заряжались они на ходу, на ночь ставили классическую зарядку 220В.

В этом и крылась самая основная проблемы. Сильно перегревалась батарея. На скорости 100-120 час производила зарядка, от которой батарея моментально перегревалась. Рекуперация была примерно 20 кВт. В связи с чем, SOH (ёмкость батареи) снизился с 82% до 75%.

Пару раз была такая ситуация, что основные АКБ полностью разряжались и невозможно было переключить скорость на D. Пришлось скидывать клему, ждать около 40 сек. Затем система где-то 2 мин разрешала переключить скорость. За это время и успевали включить D, привязать трос и тронуться, затем батарея оживала.

В общем, дорога была тяжелая, люди не расстроились, для них это был эксперимент.

Ниже добавим несколько видео, присланных нам. Кому интересно - смотрите.