Мотоциклы Рейха. Zndapp KS750⁠⁠

Видео рассказывает о истории создания, технических особенностях и использовании германских мотоциклов Zundapp KS750 во время Второй мировой войны. Ниже приведена текстовая версия видео с фотографиями.

Во время Второй Мировой войны особой популярностью в войсках пользовался мотоцикл

Zundapp KS750, который представлял собой аналог «BMW» R75 (обе фирмы совместно

их даже проектировали).

«Zundapp» KS750 и «BMW» R75 были специально разработаны для войск Вермахта. Около 70% их частей были взаимозаменяемыми, что очень упрощало снабжение войск запасными частями к мотоциклам.

«BMW» R75

Мотоцикл фирмы «Zundapp» оснащенный оппозитным, 2-цилиндровым, 4-тактным двигателем

объемом 751 куб. см, мощностью 26 л.с. при 4000 об/мин. был разработан в конце 30-х гг.

и принят на вооружение Вермахта под маркой KS750. Он предназначался для движения по

тяжелому бездорожью и обладал повышенной проходимостью и маневренностью.

Максимальная скорость по шоссе достигала 95 км/ч.

Мотоцикл имел систему регулирования подвески колес в зависимости от состояния грунта,

систему «экономического хода» без перегрева двигателя (на скорости 3,5 км/ч в условиях

вязкой грязи), зажигание от магнето и резервный фильтр бензобака (позволял продолжать

движение при пробитом баке). Он мог преодолевать мелкие водные преграды с погруженным

в воду двигателем. Коляска мотоцикла имела торсионную подвеску, привод на колесо

коляски валом от заднего колеса мотоцикла и тормоз колеса.

Слева и справа на мотоцикле крепились сумки с боеприпасами, а в передней части –

установка для пулемета. «Zundapp» с коляской, несмотря на большой вес - 420 кг,

был прост в управлении и надежен в эксплуатации. До 1942 года он производился

для армии гражданской промышленностью, а в 1942-1945 годах – и военным ведомством.

Мотоцикл с коляской использовался германской армией, как правило, в составе

разведывательных или отдельных мотоциклетно-стрелковых частей. Так, в состав

разведывательного (фузилерного) батальона пехотной дивизии входил мотоциклетный 4-й

эскадрон четырехвзводного состава (10 автомобилей и 61 мотоцикл с 54 колясками –

4 санитарных и 9 пулеметных).

В танкоразведывательном дивизионе танковых и мотопехотных дивизий тоже были мотоциклетные роты – от 1 до 3. До 1943 года в состав стрелковых бригад танковых дивизий входили мотоциклетные батальоны (4 стрелковые роты вышеназванной организации и роты тяжелого оружия или 5 рот с двойным числом пулеметов – 18) или полки (2-3 батальона), например, в 9-й танковой дивизии в Европе и 21-й (5-й легкой африканской) танковой дивизии корпуса Эрвина Роммеля в Африке.

В 1940-1942 годах мотоциклетно-стрелковые батальоны имелись и в дивизиях войск СС.

По 2-3 мотоцикла с колясками могли быть на вооружении взводов управления и связи

штабных рот и батарей различных воинских частей.

Мотоцикл окрашивался в темно-серый цвет и не имел ни одной блестящей детали.

В Северной Африке окраска была темно-желтой. 18 февраля 1943 года «африканский»

цвет был распространен на всю боевую технику Германии, но на Восточном фронте

мотоциклы сохранили старую окраску.

Камуфлирование производилось, как правило, подручными средствами – зимой мелом и известью, иногда водоэмульсионной белой краской, а летом грязью и ветками.

С 1940 по 1944 годы завод Zündapp Werke, GmbH выпустил 18 635 мотоциклов

модели KS 750.