Мотошкола
Давно хочу мотоцикл, в этом году начал с того, что сдал на права.
Пообщавшись с людьми из разных стран, узнал, что от страны к стране процесс сдачи прав на категорию "А" может сильно отличаться. Например, в Германии, ученик ездит на разных мотоциклах, в разных условиях: ночное время, по автобану, днем, по городу; обязательно должна быть экипировка и т.д. Расскажу про то, как у меня было в Латвии.
Права "Б" категории у меня уже 8 лет. Чтобы сдать на "А" категорию, надо пройти теорию, практику, после чего сдать экзамен.
Теория
Теория включает 4 занятия по 4 часа в любой автошколе (это если с "Б" правами). По сути, почти все тоже самое, что и на "Б", но есть некоторые дополнения по специфике мотоцикла (какие объёмы бывают, как по полосам правильно ездить, где можно парковать и т.д.). +был повторный курс первой помощи, но туда мне не надо было. На одном из занятий явился инспектор из нашей автоинспекции. Одно пропущенное теоритическое занятие - проходишь заново, можно опаздывать только на 10%. Таким образом следят, чтобы ходили.
С одной стороны, кажется, "НАФИГА МНЕ ТЕОРИЯ, Я ВСЕ ЗНАЮ", но... одно дело, когда ты сдаешь на права и знаешь правила, другое - прошло восемь лет и ты катаешься как можешь и умеешь. Короче, не помешает :) Плюсом расскажут некоторые нюансы по мотоциклу. Мне некоторые интересные вещи рассказали одногрупники, которые уже несколько лет катаются на мотоцикле и, по разным причинам, решили на права все же сдать.
Потом теоретический экзамен в автошколе (30 вопросов, допустима 1 ошибка) и экзамен в автоинспекции (30 вопросов и три ошибки). Обе сдал с первого раза и без ошибок.
ГОДЕН!
Плюс, надо пройти медкомиссию. Когда я сдавал на "Б" права, мне почему-то не дали годность на мотоцикл, пришлось проходить повторно. Но... во всем есть своя выгода, мне в любом случае надо было проходить врачей повторно через два года, а сейчас у меня это отпало на ближайшие лет 10 :)
Кстати, землякам совет по медкомиссии: когда у вас спрашивают, на какие категории нужна медкомиссия, не надо говорить "НА ВСЕ!", вам дадут на все транспорты скорее всего, с одним но - она будет годна 5 лет, а не 10. Это потому, что на некоторые виды транспорта мед комиссия только на пять лет. И пофиг, то у вас права только "А" и "Б" категорий.
Комиссия стоит около 30 евро (25-40). В разных местах по разному проходят. Я проходил честно: померили, проверили рефлексы, зрение и проч. Где-то это выглядит так, что сидит врач, спрашивает стандартные вопросы и пишет "здоров". Моя заняла около часа, бывает и по десять минут, не платил ничего - страховка.
Практика
Стоимость сей радости у нас 20-25 евро (5 евро аренда площадки). Вождение - 1 час, если больше - тяжело физически.
Вот тут начались круги ада. Небольшая ремарка: из двуколесного я катался только на велосипеде и когда-то давно с ребятами по деревне на яве(кажется, это была ява). На яве и то раза 2-3 и лет в 10-12. Но моцик хотелось, да :)
Пришел к инструктору, он у меня спросил, водил ли я что-то из моцик, я покачал голой. Он вздохнул и выделил мне 250 кубовую сузуку(модель не назову - не помню), объяснив на что надо давить и жать, чтобы это поехало.
На мотоцикле так: слева - то, что касается сцепления (это ручка сцепления и педалька переключения скоростей), справа - газ и тормоз (газ на ручке, передний тормоз на ручке, задний - педалька). Да, на мотоцикле тормозишь отдельно передним и задним. Приоритет на передний. Нет, через руль не перелетишь :) Скорости - педальку вниз, чтобы первая, остальные - наверх, сбросить на одну вниз - педалька вниз. Нейтралка между первой и второй. Я ни разу не видел, чтобы где-то писалось, на какой скорости едешь. Надо считать в уме и помнить :) Скоростей пять.
Покатался два раза на этом кроссе. Привык, проходил змейки, восьмерки, подъёмы на бордюр, мог разогнаться до километров 30 и нормально затормозить.
Тут по поводу экипировки вставочка. Инструктор дает только то, что должно быть по закону. У нас - это каска+жилетка с буквой "М", когда по городу ездишь. Наколенники, наручники и прочее - по желание и настроению инструктора. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Я пока прикупил куртку и перчатки. Без перчаток в ливни или холод был бы адЪ. Да и для суставов в дальнейшей перспективе беда.
На третье занятие дали "настоящий" мотоцикл :) Это как тот, на котором сдают экзамен. У моего инструктора было два варианта - ерш Kawasaki (650) и Honda хорнет (600). Второй - точь в точь как в автоинспекции. Первый - для начинающих ездить, второй - для тех, кто уже одной ногой на экзамене.
Первое впечатление после сузуки - "ОФИГЕТЬ ОН ТЯЖЕЛЫЙ!". Второе - "МООООЩЬ!!!". На площадке всего восемь фигур - 4 простые, 4 сложные
Простые:
1. Слалом - обьехать 4 конуса на 30 км/ч. Этому можно научиться минут за 10-15
2. Бордюр - заехать, сьехать. Если не очковать - с первого же раза проходишь
3. Восьмерка - если инструктор правильно покажетрасскажет - фигня.
4. Заезд в гараж. Завести моцик в гараж... размер у "гаража" такой, что туда и маленькую машину можно поставить. Смех смехом, я на экзамене из-за нервов эту фигуру чуть не завалил, еле моцик удержал, когда наклонял :)
Сложные:
5. змейка - 8 конусов в школе, 6 в инспекции на расстоянии примерно 2 метра. Пока не научишься чувствовать баланс, достаточно туго проходится. Потом - фигня.
Фигуры с разгоном
6. На 50 км/ч объехать препятствие
7. Тоже самое, только предварительно затормозив
8. Разогнаться как минимум до 50 км/ч и затормозить у линий. - эту я завалил, сдавая первый раз экзамен, ибо не рассчитал с радиусом, с которым заходил на фигуру.
Последние три кажутся легкими, но - площадка маленькая, без опыта вождения такое провернуть не так уж просто. Все должно быть очень четко. Размеры у фигур тоже маленькие. Короче готовят к тому, что будешь скакать между рядов и подрезать недовольных водителей машин.
Из приколов - на 4 вождении, я начал пробовать фигуры с разгоном. Инструктор стоял с радаром... Он забыл меня предупредить, что разгонятся надо не с нуля, а уже на какой-то скорости заходить на круг (скажем, 20-30 км/ч). С нуля можно разогнать максимум до 35-45, чего не хватает... С четвертого раза я выкрутил газ на всю, отпустил сцепление... и немного проехал на дыбах.... Мне сказали больше так не делать :(
С шестого вождение поехали в город. Я - в каске, позорной футболке "М"ученика и с наушником в ухе, без микрофона. Инструктор едет сзади на своей машине с предупредительными желтыми огнями ("АХТУНГ! Дебил на дороге!") и дает команды по рации. Если команду понял - киваешь, если нет - махаешь головой. У самого микрофона нет. По городу ездить очень просто, если едешь как машина (чего и требуют на экзамене). Бывало, что уезжал от инструктора? Да, бывало - стоял, ждал потом. На экзамене тоже чуть не уехал от инспектора, но тот догнал. На мотоцикле по началу забывал выключить поворотник. Он сам не вырубается как на машине и тикает тоже очень тихо.
Всего вождение мне надо было порядка 15. Минимум - 8.
Экзамен
Теория я сдал пока учился ездить еще, как и писал ранее. Практика – надо записываться, очереди огромные! Или ждешь вакантного места, сидя на телефоне, или записываешься и ждешь своего времени две недели. Стоит экзамен 50 евро каждый раз, плюс, если успешно, новые права за 25 евро.
Первый раз я ждал две недели, второй – повезло, записали на следующий день. Ну как повезло, тогда я думал, что опять завалю. Практика делится на две части – площадка и город. Сдашь первое – сдашь и второе. Если вдруг на втором завалишься, первое повторно сдавать не надо. Хотя, редко, кто валит город, площадка все же сложнее.
В итоге, приписать букву „А” к правам мне встало в два месяца времени и примерно 500 евро. Пока своего коня не прикупил, летом брал в аренду у того же инструктора погонять на ерше на выходных :)
Спасибо, если осилили, вышло слишком уж многобукаф... Добра вам, любви и удачи ;)
Пообщавшись с людьми из разных стран, узнал, что от страны к стране процесс сдачи прав на категорию "А" может сильно отличаться. Например, в Германии, ученик ездит на разных мотоциклах, в разных условиях: ночное время, по автобану, днем, по городу; обязательно должна быть экипировка и т.д. Расскажу про то, как у меня было в Латвии.
Права "Б" категории у меня уже 8 лет. Чтобы сдать на "А" категорию, надо пройти теорию, практику, после чего сдать экзамен.
Теория
Теория включает 4 занятия по 4 часа в любой автошколе (это если с "Б" правами). По сути, почти все тоже самое, что и на "Б", но есть некоторые дополнения по специфике мотоцикла (какие объёмы бывают, как по полосам правильно ездить, где можно парковать и т.д.). +был повторный курс первой помощи, но туда мне не надо было. На одном из занятий явился инспектор из нашей автоинспекции. Одно пропущенное теоритическое занятие - проходишь заново, можно опаздывать только на 10%. Таким образом следят, чтобы ходили.
С одной стороны, кажется, "НАФИГА МНЕ ТЕОРИЯ, Я ВСЕ ЗНАЮ", но... одно дело, когда ты сдаешь на права и знаешь правила, другое - прошло восемь лет и ты катаешься как можешь и умеешь. Короче, не помешает :) Плюсом расскажут некоторые нюансы по мотоциклу. Мне некоторые интересные вещи рассказали одногрупники, которые уже несколько лет катаются на мотоцикле и, по разным причинам, решили на права все же сдать.
Потом теоретический экзамен в автошколе (30 вопросов, допустима 1 ошибка) и экзамен в автоинспекции (30 вопросов и три ошибки). Обе сдал с первого раза и без ошибок.
ГОДЕН!
Плюс, надо пройти медкомиссию. Когда я сдавал на "Б" права, мне почему-то не дали годность на мотоцикл, пришлось проходить повторно. Но... во всем есть своя выгода, мне в любом случае надо было проходить врачей повторно через два года, а сейчас у меня это отпало на ближайшие лет 10 :)
Кстати, землякам совет по медкомиссии: когда у вас спрашивают, на какие категории нужна медкомиссия, не надо говорить "НА ВСЕ!", вам дадут на все транспорты скорее всего, с одним но - она будет годна 5 лет, а не 10. Это потому, что на некоторые виды транспорта мед комиссия только на пять лет. И пофиг, то у вас права только "А" и "Б" категорий.
Комиссия стоит около 30 евро (25-40). В разных местах по разному проходят. Я проходил честно: померили, проверили рефлексы, зрение и проч. Где-то это выглядит так, что сидит врач, спрашивает стандартные вопросы и пишет "здоров". Моя заняла около часа, бывает и по десять минут, не платил ничего - страховка.
Практика
Стоимость сей радости у нас 20-25 евро (5 евро аренда площадки). Вождение - 1 час, если больше - тяжело физически.
Вот тут начались круги ада. Небольшая ремарка: из двуколесного я катался только на велосипеде и когда-то давно с ребятами по деревне на яве(кажется, это была ява). На яве и то раза 2-3 и лет в 10-12. Но моцик хотелось, да :)
Пришел к инструктору, он у меня спросил, водил ли я что-то из моцик, я покачал голой. Он вздохнул и выделил мне 250 кубовую сузуку(модель не назову - не помню), объяснив на что надо давить и жать, чтобы это поехало.
На мотоцикле так: слева - то, что касается сцепления (это ручка сцепления и педалька переключения скоростей), справа - газ и тормоз (газ на ручке, передний тормоз на ручке, задний - педалька). Да, на мотоцикле тормозишь отдельно передним и задним. Приоритет на передний. Нет, через руль не перелетишь :) Скорости - педальку вниз, чтобы первая, остальные - наверх, сбросить на одну вниз - педалька вниз. Нейтралка между первой и второй. Я ни разу не видел, чтобы где-то писалось, на какой скорости едешь. Надо считать в уме и помнить :) Скоростей пять.
Покатался два раза на этом кроссе. Привык, проходил змейки, восьмерки, подъёмы на бордюр, мог разогнаться до километров 30 и нормально затормозить.
Тут по поводу экипировки вставочка. Инструктор дает только то, что должно быть по закону. У нас - это каска+жилетка с буквой "М", когда по городу ездишь. Наколенники, наручники и прочее - по желание и настроению инструктора. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Я пока прикупил куртку и перчатки. Без перчаток в ливни или холод был бы адЪ. Да и для суставов в дальнейшей перспективе беда.
На третье занятие дали "настоящий" мотоцикл :) Это как тот, на котором сдают экзамен. У моего инструктора было два варианта - ерш Kawasaki (650) и Honda хорнет (600). Второй - точь в точь как в автоинспекции. Первый - для начинающих ездить, второй - для тех, кто уже одной ногой на экзамене.
Первое впечатление после сузуки - "ОФИГЕТЬ ОН ТЯЖЕЛЫЙ!". Второе - "МООООЩЬ!!!". На площадке всего восемь фигур - 4 простые, 4 сложные
Простые:
1. Слалом - обьехать 4 конуса на 30 км/ч. Этому можно научиться минут за 10-15
2. Бордюр - заехать, сьехать. Если не очковать - с первого же раза проходишь
3. Восьмерка - если инструктор правильно покажетрасскажет - фигня.
4. Заезд в гараж. Завести моцик в гараж... размер у "гаража" такой, что туда и маленькую машину можно поставить. Смех смехом, я на экзамене из-за нервов эту фигуру чуть не завалил, еле моцик удержал, когда наклонял :)
Сложные:
5. змейка - 8 конусов в школе, 6 в инспекции на расстоянии примерно 2 метра. Пока не научишься чувствовать баланс, достаточно туго проходится. Потом - фигня.
Фигуры с разгоном
6. На 50 км/ч объехать препятствие
7. Тоже самое, только предварительно затормозив
8. Разогнаться как минимум до 50 км/ч и затормозить у линий. - эту я завалил, сдавая первый раз экзамен, ибо не рассчитал с радиусом, с которым заходил на фигуру.
Последние три кажутся легкими, но - площадка маленькая, без опыта вождения такое провернуть не так уж просто. Все должно быть очень четко. Размеры у фигур тоже маленькие. Короче готовят к тому, что будешь скакать между рядов и подрезать недовольных водителей машин.
Из приколов - на 4 вождении, я начал пробовать фигуры с разгоном. Инструктор стоял с радаром... Он забыл меня предупредить, что разгонятся надо не с нуля, а уже на какой-то скорости заходить на круг (скажем, 20-30 км/ч). С нуля можно разогнать максимум до 35-45, чего не хватает... С четвертого раза я выкрутил газ на всю, отпустил сцепление... и немного проехал на дыбах.... Мне сказали больше так не делать :(
С шестого вождение поехали в город. Я - в каске, позорной футболке "М"ученика и с наушником в ухе, без микрофона. Инструктор едет сзади на своей машине с предупредительными желтыми огнями ("АХТУНГ! Дебил на дороге!") и дает команды по рации. Если команду понял - киваешь, если нет - махаешь головой. У самого микрофона нет. По городу ездить очень просто, если едешь как машина (чего и требуют на экзамене). Бывало, что уезжал от инструктора? Да, бывало - стоял, ждал потом. На экзамене тоже чуть не уехал от инспектора, но тот догнал. На мотоцикле по началу забывал выключить поворотник. Он сам не вырубается как на машине и тикает тоже очень тихо.
Всего вождение мне надо было порядка 15. Минимум - 8.
Экзамен
Теория я сдал пока учился ездить еще, как и писал ранее. Практика – надо записываться, очереди огромные! Или ждешь вакантного места, сидя на телефоне, или записываешься и ждешь своего времени две недели. Стоит экзамен 50 евро каждый раз, плюс, если успешно, новые права за 25 евро.
Первый раз я ждал две недели, второй – повезло, записали на следующий день. Ну как повезло, тогда я думал, что опять завалю. Практика делится на две части – площадка и город. Сдашь первое – сдашь и второе. Если вдруг на втором завалишься, первое повторно сдавать не надо. Хотя, редко, кто валит город, площадка все же сложнее.
В итоге, приписать букву „А” к правам мне встало в два месяца времени и примерно 500 евро. Пока своего коня не прикупил, летом брал в аренду у того же инструктора погонять на ерше на выходных :)
Спасибо, если осилили, вышло слишком уж многобукаф... Добра вам, любви и удачи ;)