Мерседес и очень интересная неисправность1
И так, всем привет! Mercedes GL350 2010 года выпуска. Привезли на эвакуаторе. Не запускается, не видит положение рычага коробки передач, не работают поворотники и еще много всего. Начинаю с диагностики. Двигатель, коробка, ABS, пневмоподвеска не выходят на связь. Окей, нахожу CAN шину справа у ног переднего пассажира и откидываю наугад первый разъем.
Я охренел, когда тачка запустилась. Передачи видит. НО не работает пневма, регулировка руля, поворотники, клаксон и еще кучу систем. Снова цепляю диагностику и блоки на связь также не выходят. Надеваю разъем CAN шины и вроде все ок. Но при этом не работает ABS и часто сыпит по нему ошибку на приборке. На связь все выходит. Скидываю разъем с АБС и приговариваю этот блок. Дабы не посадить аккум оставляю двигатель запущенным. Попутно чиню застежку ремня безопасности (болезнь на мерсах).
Владелец жаловался на то, что уходит антифриз. Сказал попутно посмотреть. И вот с этого момента началась АДОВАЯ работа. Я просто не представлял, сколько времени будет потрачено. Двигатель прогрелся и из дефлекторов повалил пар. Да, это был фриз.
Варианта 2:
1) лопнули алюминиевые патрубки (сразу скажу, что дело было не в них)
2) сгнил радиатор (в этом и была проблема)
Ну да ладно. Вернёмся к CAN шине. Цепляю контрольку, на двух проводах висят 2 плюса. Замеряю мультиком, на одном 12 вольт, на другом 10-11 вольт. На массу не звонится, на плюс показывает сопротивление от 10 кОм до 2 мегаОм. Надо выследить по проводам, куда они идут. Беру кабель трекер, и он звенит буквально на все, что можно. Начинаем дербанить салон от сиденья пассажира и дальше.
Как я удивился, когда увидел, что весь задний ковролин был во фризе. После этого было принято решение разбирать ВЕСЬ салон и сушить. Заглянув в нишу аккумулятора под передним пассажирским сиденьем, я тоже увидел фриз. И это было только начало. Дальше все интереснее. Разобрали задние сиденья.
В центральной консоли видно лужи. Идем дальше. Скидываю водительское сиденье, ковролин и предстает такая картина:
Бассейн из антифриза. Но нас то интересует Кан шина. Взрываем все провода и смотрим, что и куда идет. Доходим до вот этого блочка.
Это ZGS, он же гейтвей, который соединяет диагностическую шину с шиной двигателя, ABS, коробки и пневмы. Снимаем разъем.
Зелень. Далее залядываем внутрь.
Смотрим другой блок и другие разъемы. Все то же самое. Не знаю, за что он отвечает, но было как-то пофиг.
На это ушел день. Чтоб найти ПРИЧИНУ неисправности.
Зачищаю разъемы, сушу, оставляю пока как есть.
Далее набираю клиенту, чтоб обсудить замену радиатора отопителя. Потому что так оставлять нельзя. Естественно он соглашается. Дербаним весь салон и все торпедо! Попутно мой помощник черпал фриз из салона и все сушил. Вышло ведро.
Здесь нет ни капли воды, в ведре чистый антифриз. Примерно литров 8. Только вынос антифриза из салона занял 5 часов работы. Ну, а теперь разбираем торпедо. Я не делал фоток процесса. Он был скучный и не интересный. Можно было разобрать частично, но фриз был везде, даже на ковролине спереди. Меняем радиатор на новый.
Старый радиатор пропускал в местах стыка, отметил красным цветом.
Новый радиатор. Патрубки открутили, они не нужны.
А потом стало интересно. Крышка торпедо была довольно легкая. Как будто мы что-то забыли. Но нет. В этом авто стрельнуты подушки и стоят обманки.
Подушка пассажира отсутствует. Разъем я не нашел, скорее всего туда закинули резистор и хорошенько спрятали.
Подушки на стойках. Со стороны водителя стрельнутая. Со стороны пассажира целая.
И, действительно, осмотрев кузов подробнее, стало ясно, что она битая по левой стороне.
Но да ладно, радиатор установлен. Запускаем и ждём прогрева до рабочей температуры, чтоб посмотреть утечки.
Утечек нет. Все хорошо, все нормально. Сборку вели в обратной последовательности.
4 дня работы с утра до ночи в 2 лица. Наверно будет интересна цена работы. За работу взяли 60к. Радиатор 9500. Фирму не помню, но немецкая. Блоки на связь выходят, все работает стабильно и хорошо. Всем спасибо за прочтение!
Мой телеграм канал:
https://t.me/autoservicediag
UPD. Забыл добавить, что блок ABS полностью исправен.
UPD2. Весь ковролин и губку просушили на 100%.
UPD3. 60к - это нормальный ценник. В течение дня мы занимались не только этим авто, попутно приезжали другие на ремонт, плюс передышки в общей сложности на 2-3 часа в день. Нет, это не реклама, нам вполне хватает работы.
