Для моего сценария использования - с работы и на работу (35-50 км в день) - идеально. Запас хода больше 100км. Если тошнить - 140, но я так не люблю. Поставил отопитель, чтобы батарея не тратилась на обогрев, поэтому зимой запас хода почти не уменьшается.
Могу зарядиться в городе на быстрой зарядке, если что-то непредвиденное, вообще - ежедневная зарядка дома от розетки (у меня частный дом).
Проехал за 3 года 70000км. Все абсолютно устраивает. Думаю, проеду ещё столько же минимум.
Для дальних поездок есть вторая бензиновая машина (на ней каждый день ездит жена).
В общем, для меня - идеал, для других сценариев - надо смотреть.
лайфхак, вместо Лифа берите nissan note e-power, у него начинка от Лифа, только встроен бензогенератор который заряжает батарею, на 100км пути хватает 3,5- 4л 92го бензина... и не надо искать розетку)
Ниссан ваще в этом плане молодцы, реально Лиф народный электрокар... да и гибрид по уму сделан. Не нравится ограничение в 150-200км, возьми Лиф с подзарядкой))) Считай электромотор и кпп в ноуте от нового лифа дает дикую динамику 7.5 до сотки...и при этом расход паспотрный 2.8л на 100км. Что в мире гибридов офигенный показатель да еще и при такой динамике. Оставлю фото двух братюнь)))
Когда я брал leaf, главное соображение было экономическое. 100 тысяч рублей в год я экономлю. За 3 года - 300 тысяч. Ещё 2 года и 100% первоначальной стоимости отобью. Ни у вольта, ни у i3 так не получится - очень уж дорогие.
Но если цель отличается от моей и больше важна автономность, а меньше волнует цена и общая сложность конструкции - то почему бы и нет.
тут вопрос дороже или нет, сколько стоит на 100км зарядить Лиф дома? КПП такая же как на лифе - редуктор, бензиновая часть да надо масло менять фильтрф и свечи, ремней нет...движок в лайтовом режиме работает к колесам не привязан, тупо на подзаряд постоянный батарейки работает, в Лифе батарея умирает в разы быстрее чем на Ноуте, просто потому что находится всегда на подзарядке, батарея по объему меньше и дешевле. Поэтому в обслуге мне кажется цена плюс минус одинакова. На Ноутеина условную тысячу километров я потрачу 1500р, это 35-37л 92го бензина. Вопрос сколько потратил Лиф на зарядку на ту же 1000км?
Пока стоимость батареи такова, что это все равно что купить бензина на эту же сумму, надеюсь стоимость батарей будет падать, в отличие от бензина. На бензинку после электро садиться совсем не хочется.
Эээ... Не понимаю, при чем тут стоимость батареи. Я же не должен ее покупать. Ни регулярно, ни один раз, ни когда либо.
Я купил машину и езжу на ней. Батарея за это время (3 года) потеряла 10%, что меня совершенно не волнует.
Машина уже почти отбила свою стоимость по сравнению с бензиновой! Я могу ее просто выкинуть и не понесу убытков. А на самом деле в рублях сейчас она стоит столько же, за сколько я ее купил.
Могу купить новую батарею, но точно не буду. Поезжу ещё и куплю что-нибудь посвежее. Очень не хватает полного привода (
Блин, я тоже хочу себе Лиф взять, переезжаю в частный дом. Но как-то стрёмно, получается когда батарея умрёт, машину выбросить, потому что батарея стоит как машина. Или не ждать конца, а продавать пока можно, хз.
Я своё мнение/опыт написал. Езда на электричестве за пять лет полностью отбивает стоимость машины (по сравнению с едой на бензине)
Не батареи, а машины!
И она имеет ещё неплохую остаточную стоимость потом. Можешь выкинуть/заменить батарею/продаю так - на своё усмотрение. При всех вариантах будешь в плюсе
Что насчет цены- да. Автономность это тоже вещь. Главное цена. Хотя есть еще электричка от Митсубиси. Цена ниже чем у лифа, батарейки более долгоиграющие. Правда, он кей кар.
Даа.. и выглядит (на мой вкус) стремновато.. и, главное, хочется больше железа между собой и бампером. По городу может и норм, но по шоссе хочется что-то посерьезней.
