Кайл.
Летом после полетушек.
Так то ж модель у меня :) Немаленькая, но модель. МХ-2.
А если хочется в небо - изучи ближайшие расклады по планеру. За полгода-год вполне реально вылетать на летную годность. С ней затраты пересесть на мотор будут несколько пониже.
А если хочется в небо - изучи ближайшие расклады по планеру. За полгода-год вполне реально вылетать на летную годность. С ней затраты пересесть на мотор будут несколько пониже.
раскрыть ветку (35)
15-20к енотов стоит практика, там налета часов хз сколько. Если хочешь летать, наверно надо валить за пределы "дружеских республик".
раскрыть ветку (34)
Да не. Мне тут калькулировали этим летом выходило тыщ 50-70 рублей в зависимости от расценок аэроклуба. В той же Беларуси это дело вроде неплохо развито? Сейчас даже планер учебный относительно свежий можно у чехов или венгров купить примерно от 200 тыщ. Некоторые скидываются компанией и платят только за услуги тягача и место стоянки. С учетом того, что многие планеры из европы продаются с трейлерами, то и расходы на стоянку на аэродроме можно вычесть.
Да, цены в российских рублях по данным этого лета.
Да, цены в российских рублях по данным этого лета.
раскрыть ветку (33)
Я украинец. Раньше стоило не дорого. Сейчас честно страшно даже интересоваться. Я реально боюсь вертолетов, но обожаю самолеты. А планеры это так... L-39 бы.))) Но это мечты
раскрыть ветку (32)
Ну, в эльку если только покататься возьмут. И там полет стоит примерно как искусственная печень. Керосин он хавает просто атас. Плюс показания по здоровью на перегрузки.
И насчет планеров - зря. Планер это настоящий самолет. Ибо летит без мотора. Именно летит. Практически любой моторный аппарат при выключении движка потенциальный кандидат в коммандос.
И насчет планеров - зря. Планер это настоящий самолет. Ибо летит без мотора. Именно летит. Практически любой моторный аппарат при выключении движка потенциальный кандидат в коммандос.
раскрыть ветку (31)
Уж лучше цессна чем планер. Прикол в управлении таким аппаратом. Пойду поставлю себе сим и буду учить инглиш. Вдруг с диспетчером придется говорить. А вдруг. Опять мечты)
раскрыть ветку (30)
У мечты есть особенность осуществляться. Согласен, не у всех. Но при определенных усилиях может получиться.
раскрыть ветку (29)
раскрыть ветку (28)
раскрыть ветку (16)
А смысл какой? Когда винт крутится свободно в потоке - он создает большее сопротивление, чем неподвижный. ДЛя еще более полного снижения сопротивления можно выставить лопасти на минимальный угол атаки. Во время таких посадок если не хватает высоты, то следует как можно дольше сохранять скорость.
раскрыть ветку (15)
раскрыть ветку (14)
Бывает. За это я и люблю планера. Вставать нечему. Принципы полета очень быстро прививаются. В особенности безмоторных посадок.
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (12)
Ну, как сказать. Тренировочный бланик усаживают где-то на 90. Композитные за сотку на посадке делают. Мало того - они на минимальной высоте еще очень далеко летать могут. Приходится за воздух цепляться.
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
Да нет. Сложнее за тягачом ровно лететь без расколбасов. В принципе ничего страшного, только скачки планера дергают тягач и пилот кроет страшными хуями сначала про себя, а после посадки очень громко.
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Piper J3 Cub Cliped wing. На нем можно, да и пилот сажал с мотором. И пилот явно покруче кондициями.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Да нет. Там мотор заговнял. Сел он весьма неплохо.
Flaps - flaperons - зависающие элероны, играющие роль закрылков при отсутствии последних. При такой посадке, если растопырить крыло, то упасть можно очень быстро. А так чувак отдал ручку от себя, набрал скорость и очень аккуратно притер самолет.
Flaps - flaperons - зависающие элероны, играющие роль закрылков при отсутствии последних. При такой посадке, если растопырить крыло, то упасть можно очень быстро. А так чувак отдал ручку от себя, набрал скорость и очень аккуратно притер самолет.
раскрыть ветку (10)
Он на взлетных 10 шел всю дорогу. Перед землей, мне кажется, мог бы и выпустить на полную. Если бы потянул на себя - то понятно.
раскрыть ветку (9)
Упал бы. Если не убирал, то посчитал скорость снижения, точку посадки и высоту для маневра оптимальными. Еще ниже опускают, когда надо оттормоиться побыстрее или на тяге мотора сесть с минимальной скоростью в минимально возможную площадку.
Отклонение задней кромки уменьшает максимально возможный угол атаки до кучи и может спровоцировать срыв.
Отклонение задней кромки уменьшает максимально возможный угол атаки до кучи и может спровоцировать срыв.
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (5)
В смысле не рассчитал? Он не сломал стойку шасси и выкатывался достаточно долго. Тормозить по буеракам тоже не следует. Вырвал бы шасси. С высоты, в общем очень хорошо все ништяки видны. Начал бы маневр разворота - мог бы усестся на лес.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Да не, там на дорогу не уселся бы. Мог крыльями деревья собрать. Специально сейчас пересмотрел.
раскрыть ветку (2)