Как мы строили автоцентр
В один будничный день, не предвещавший никаких особых перспектив, к нам в фирму позвонил авторитетный бизнесмен, бывший милиционер, а в то время владелец нескольких автомагазинов, по продаже автозапчастей. До этого мы уже имели опыт сотрудничества с данным господином.
А обратился он в связи с тем, что он возжелал построить свой собственный дилерский центр по продаже и обслуживанию автомобилей марки WV. Пришлось собираться и ехать на другой конец города, через реку в нагретой солнцем машине в знойную погоду, при неработающем кондиционере. По прибытии к ним в офис, поднялся на второй этаж по крутой лестнице, зашел в приемную, секретарь завела в кабинет Михайлова Владимира, где уже сидели несколько человек за большим столом. Михайлов представил сидевших за столом людей, это были представители фирмы Фольксваген. На столе были разложены фотографии и чертежи фирменного решения здания дилерского центра.
Немцы, вкратце пояснили свои требования по будущему зданию, и поставили условие, что здание должно быть построено в точном соответствии с лежащими на столе фотографиями. Немного пообщавшись с представителями фирмы, один из которых был архитектором на их родном языке, мне удалось уяснить сложность и обязательность требований фирмачей. Они нам передали чертежи в формате pdf в электронном виде.
В качестве самого лучшего исполнения дилерского центра в России они назвали автоцентр в г. Екатеринбурге на ул. Куйбышева неким господином Евгением Козловым.
Совещание закончилось на том, что мы должны были выполнить проект здания, изготовить и смонтировать до наступления зимы здание дилерского центра и Станцию технического обслуживания машин и предпродажной подготовки.
Поскольку мы сами не производим общестроительные работы, привлекли знакомую организацию для выполнения функции генерального подрядчика строительства. В спешном порядке разработали чертежи фундаментов под здание, выдали их подрядчику.
Сами тем временем решили съездить и посмотреть автоцентр в Екатеринбурге, заодно увидеться с одногруппником по институту, Женей Козловым. Евгений рассказал о проблемах, которые ему пришлось решить при строительстве своего центра и какие требования фирмачей он преодолел немного, отойдя от требований Фольксвагена. Рассказал, как он изготовил и привез из Нижнего Тагила центральную стойку в виде двух конических труб, соединенных толстыми концами и служащей единственной опорой покрытия шоу-рума автоцентра размером 21х21 метр. Готовить коническую стойку ему пришлось на танковом заводе из цельного куска металла и обошлась она в не смешную сумму. Меня рассмешило название автоцентра Вольф- что на немецком означает- волк, да ладно, Евгений изучал французский, ему простительно.
Разобрались в немецких чертежах и уяснили, что все конструкции нам предстоит проектировать по –новой, так как они рассчитаны на другие климатические условия: и снега на кровле нет и толщина утеплителя кровли другая, соответственно и все сечения стержней покрытия шоу-рума нам придется перепроектировать вновь.
В немецком проекте структурная плита покрытия держится на капителях, образующих буквы W и V которые в свою очередь опираются на обоюдо-коническую центральную опору.
С конической центральной опорой мы поступили значительно проще: по согласованию с заказчиком заменили её на обычную толстостенную тянутую трубу, которую впоследствии, заказчик обошьет жестяными коническими элементами, придав им вид цельной конической трубы, благо, жестянщики и маляры у него были в штате.
С проектированием СТО и пункта выдачи готовых машин не возникло никаких трудностей.
С проектом конструкций шоу-рума конструкторам пришлось попотеть, но за неделю проект этой части был побежден.
Нам с трудом удалось разместить заказ на изготовление конструкций шоу-рума на заводе, так как конструкции были весьма сложными и с непривычными узлами соединений на пальцах через серьги. В общем нам удалось уговорить гендиректора Нижне-Тагильского завода Зюкова Алексея Кузьмича их изготовить и поставить их нам.
Из полученных конструкций монтажники за неделю собрали структурную плиту покрытия и за один день мы их с иcпользованием двух кранов KATO и Liebherr грузоподъемностью по 50 тн установили на проектное место и смонтировали наклонные стойки фахверка для стенового ограждения.
К наступлению зимы здание было смонтировано и закрыто ограждающими конструкциями.
Вот так этот дилерский центр выглядит сегодня, который достался по наследству детям Михайлова, ушедшего в мир иной в возрасте 50 лет.
