раскрыть ветку (16)
раскрыть ветку (14)
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (9)
А что так? Авиационному инженеру ведь проще найти работу, чем программисту или экономисту? Где учились, если не секрет?
раскрыть ветку (8)
училась в МГТУ ГА.Просто я девушка,а девушек к самолетам подпускают только на практике в универе.
раскрыть ветку (3)
А, Аня, это Вы. Я с Вами уже общался... Помните клип про S7 "Большой зеленый самолет"?
Короче говоря:
1) На пикабу ввести значки около ника: парень и девушка, чтобы было понятнее, а то с никами запутаешься.
2) Основать лигу "Абитуриенты, студенты, выпускники МГТУ ГА и все-все-все".
Короче говоря:
1) На пикабу ввести значки около ника: парень и девушка, чтобы было понятнее, а то с никами запутаешься.
2) Основать лигу "Абитуриенты, студенты, выпускники МГТУ ГА и все-все-все".
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (3)
Латвия... И что, все так плохо, профессия не понравилась? Рига, Киев и Москва - в них во время СССР были институты инженеров гражданской авиации, потом их объединили в одну систему для подготовки кадров для аэрофлота. Серьезные ведь вузы, не какая-то шарага.
раскрыть ветку (2)
Проблемы с головой или зрением?...
У меня всё хорошо.
Профессия нравится: "инженер-механик по ремонту самолёта и двигателя". Работаю по специальности - sertifying staff cat.B1.
Вузы серьёзные.
О чём печалька?
У меня всё хорошо.
Профессия нравится: "инженер-механик по ремонту самолёта и двигателя". Работаю по специальности - sertifying staff cat.B1.
Вузы серьёзные.
О чём печалька?
раскрыть ветку (1)
Заканчиваешь ВУЗ по технической специальности, потом 2 года в специальной школе + 5 лет контракта (потому что обучение в школе стоит 65 тыс. $), и вуаля.
Есть другой вариант. Идешь в летное училище (Ульяновск, Санкт-Петербург), заканчиваешь его, потом квалификация, экзамены, и вы приняты. Может, не сразу.
Разумеется, требуется идеальное здоровье, владение английским языком в совершенстве.
P.S. В летных ВУЗах страшная коррупция, но пилотов они готовят все еще хороших. Жаль, что так мало. Нехватка пилотов ужасающая, да и зарплаты до европейских никак не дотягивают, хотя и весьма солидные (КВС А330-300 получает 400-600 тыс. рублей в месяц, зависит от налета и авиакомпании). В "Ажрофлоте" зарплата не самая высокая, зато там самый новый парк самолетов и лучший социальный пакет, в "Трансаэро" платят больше, но самолеты не первой свежети, а соцпакет галимый. Есть еще частные авиаперевозки, но туда новеньких не берут.
Есть другой вариант. Идешь в летное училище (Ульяновск, Санкт-Петербург), заканчиваешь его, потом квалификация, экзамены, и вы приняты. Может, не сразу.
Разумеется, требуется идеальное здоровье, владение английским языком в совершенстве.
P.S. В летных ВУЗах страшная коррупция, но пилотов они готовят все еще хороших. Жаль, что так мало. Нехватка пилотов ужасающая, да и зарплаты до европейских никак не дотягивают, хотя и весьма солидные (КВС А330-300 получает 400-600 тыс. рублей в месяц, зависит от налета и авиакомпании). В "Ажрофлоте" зарплата не самая высокая, зато там самый новый парк самолетов и лучший социальный пакет, в "Трансаэро" платят больше, но самолеты не первой свежети, а соцпакет галимый. Есть еще частные авиаперевозки, но туда новеньких не берут.