Интересные вещи об авиации
Топливо в самолетах находится не только в крыльях, но и в фюзеляже, и кстати, топливо во время полета перегоняется из баков в баки, что бы центровка не менялась во время вырабатывания топлива.
В центроплане крыла (самая нагруженная часть крыла, которой крыло крепится к фюзеляжу) как правило, баков нет, он герметичный, и топливо залито прямо в конструкцию.
Современные самолеты оснащены турбовальными (двухконтурными) двигателями, а не турбореактивными как многие думают, то есть тяга создается не за счет отработанного газа, а за счет того что турбина раскручивает вал на котором сидит винт. Стоит отметить что русские самолеты до сих пор летают на реактивных двигателях например Ту 154, ил 96 и т.д.
Стойки шасси выдерживают чудовищные нагрузки в вертикальном направлении, и очень маленькие в горизонтальном направление. На некоторых самолетах если разогнаться до скорости 800-900 км/ч неубранные стойки может сорвать от набегающего потока.
Все самолеты проектируют таким образом, что бы безболезненно выдержать прямое попадание молнии. Кстати на радиопрозрачном носовом обтекателе, (за которым спрятано радиотехническое оборудование) прямо снаружи закреплены дополнительные громоотводы, напоминают по виду треугольный профиль, как правило, их 4 штуки.
Стабилизатор современных самолетов меняет угол установки во время взлета и полета.
Современные автопилоты, в штатном режиме, способны совершить взлет, полет и посадку, вплоть до торможения. Если при посадке чувствуете приличный удар, значит, самолет приземлялся на автопилоте. Некая перегрузка требуется электроники, что бы «понять», что самолет коснулся земли и включить реверс.
На случай отказа всех двигателей, и ВСУ, (что за историю авиации не было зафиксировано ни разу, кроме случаев, когда закончилось топливо) в самолетах встроена маленькая «турбинка», которая высовывается из самолета и раскручивается под набегающим потоком, создавая небольшое давление в гидросистеме. Этого давления не хватит, что бы выпустить шасси, но хватит, что бы немного подруливать по высоте и по курсу.
В кончиках крыльев современных самолетов спрятаны одноразовые противоштопорные парашютики, которые предназначены для того что бы прервать плоский штопор на ранних стадиях.
До сих пор, во многих современных самолетах единственный механический прибор - вариометр (прибор который показывает, на сколько метров спускается самолет за секунду). Работает даже при полном отсутствии питания и при нерабочих двигателях.
У военных самолетов и вертолетов из остекления, действительно серьезную броню как правило имеет только лобовое стекло, оно выдерживает прямое попадание 30 миллиметрового снаряда. Начиная со второй мировой войны, не было официально зарегистрировано ни одного попадания пули в лобовое стекло
Ходят слухи, что у американского президентского самолета (борт №1) есть электромагнитная защита всех систем (на случай ядерной бомбардировки) к тому же борт оснащен ракетами воздух-воздух и воздух-поверхность.
Самолеты невидимки «Стелс» действительно при определенных условиях не видны на американских радарах, русских видны.
Существует легенда , что самолет B-2 назван в честь своей стоимости, каждая машина стоит примерно 2 billion$ (2 миллиарда долларов). Кстати по своим летных качествам это уникальный самолет. Считается, что он самый неустойчивый, и один из немногих самолетов на котором вообще нет вертикального оперения (киля). Всего была выпущена 21 машина, общая стоимость программы 44 миллиарда. Все 21 самолета названы в честь штатов, кроме одного, его название – Spirit of Kitty Hawk, Kitty Hawk – родина Братьев Райд.
По статистике самолет самое безопасное транспортное средство, а автомобили самое опасное.
Самолет не «садится» садятся на унитаз, самолет приземляется, в худшем случае приводняется.
Если с современного русского боевого вертолета запустить больше 2х ракет одновременно, то двигатели потеряют до 90% мощности из-за попадания в в заборники воздуха продуктов горения ракетного двигателя . При пуске двух ракет, на некоторое время существенно падает мощность двигателей от недостатка кислорода. На вертолетах стоит специальная защита не позволяющая выпускать более двух ракет за раз. Недавно при испытаниях упал один из первых 5 серийных вертолетов из-за отказа этой системы.
Современные вертолеты оснащаются креслами с гидродемпферами а так же имеют сложную конструкцию фюзеляжа и стоек шасси, которые при разрушении поглощают дикое количество энергии, что позволяет вертолету упасть с 30 метров (это примерно 10 этажей) оставив человека относительно целым.
В центроплане крыла (самая нагруженная часть крыла, которой крыло крепится к фюзеляжу) как правило, баков нет, он герметичный, и топливо залито прямо в конструкцию.
Современные самолеты оснащены турбовальными (двухконтурными) двигателями, а не турбореактивными как многие думают, то есть тяга создается не за счет отработанного газа, а за счет того что турбина раскручивает вал на котором сидит винт. Стоит отметить что русские самолеты до сих пор летают на реактивных двигателях например Ту 154, ил 96 и т.д.
Стойки шасси выдерживают чудовищные нагрузки в вертикальном направлении, и очень маленькие в горизонтальном направление. На некоторых самолетах если разогнаться до скорости 800-900 км/ч неубранные стойки может сорвать от набегающего потока.
Все самолеты проектируют таким образом, что бы безболезненно выдержать прямое попадание молнии. Кстати на радиопрозрачном носовом обтекателе, (за которым спрятано радиотехническое оборудование) прямо снаружи закреплены дополнительные громоотводы, напоминают по виду треугольный профиль, как правило, их 4 штуки.
Стабилизатор современных самолетов меняет угол установки во время взлета и полета.
Современные автопилоты, в штатном режиме, способны совершить взлет, полет и посадку, вплоть до торможения. Если при посадке чувствуете приличный удар, значит, самолет приземлялся на автопилоте. Некая перегрузка требуется электроники, что бы «понять», что самолет коснулся земли и включить реверс.
На случай отказа всех двигателей, и ВСУ, (что за историю авиации не было зафиксировано ни разу, кроме случаев, когда закончилось топливо) в самолетах встроена маленькая «турбинка», которая высовывается из самолета и раскручивается под набегающим потоком, создавая небольшое давление в гидросистеме. Этого давления не хватит, что бы выпустить шасси, но хватит, что бы немного подруливать по высоте и по курсу.
В кончиках крыльев современных самолетов спрятаны одноразовые противоштопорные парашютики, которые предназначены для того что бы прервать плоский штопор на ранних стадиях.
До сих пор, во многих современных самолетах единственный механический прибор - вариометр (прибор который показывает, на сколько метров спускается самолет за секунду). Работает даже при полном отсутствии питания и при нерабочих двигателях.
У военных самолетов и вертолетов из остекления, действительно серьезную броню как правило имеет только лобовое стекло, оно выдерживает прямое попадание 30 миллиметрового снаряда. Начиная со второй мировой войны, не было официально зарегистрировано ни одного попадания пули в лобовое стекло
Ходят слухи, что у американского президентского самолета (борт №1) есть электромагнитная защита всех систем (на случай ядерной бомбардировки) к тому же борт оснащен ракетами воздух-воздух и воздух-поверхность.
Самолеты невидимки «Стелс» действительно при определенных условиях не видны на американских радарах, русских видны.
Существует легенда , что самолет B-2 назван в честь своей стоимости, каждая машина стоит примерно 2 billion$ (2 миллиарда долларов). Кстати по своим летных качествам это уникальный самолет. Считается, что он самый неустойчивый, и один из немногих самолетов на котором вообще нет вертикального оперения (киля). Всего была выпущена 21 машина, общая стоимость программы 44 миллиарда. Все 21 самолета названы в честь штатов, кроме одного, его название – Spirit of Kitty Hawk, Kitty Hawk – родина Братьев Райд.
По статистике самолет самое безопасное транспортное средство, а автомобили самое опасное.
Самолет не «садится» садятся на унитаз, самолет приземляется, в худшем случае приводняется.
Если с современного русского боевого вертолета запустить больше 2х ракет одновременно, то двигатели потеряют до 90% мощности из-за попадания в в заборники воздуха продуктов горения ракетного двигателя . При пуске двух ракет, на некоторое время существенно падает мощность двигателей от недостатка кислорода. На вертолетах стоит специальная защита не позволяющая выпускать более двух ракет за раз. Недавно при испытаниях упал один из первых 5 серийных вертолетов из-за отказа этой системы.
Современные вертолеты оснащаются креслами с гидродемпферами а так же имеют сложную конструкцию фюзеляжа и стоек шасси, которые при разрушении поглощают дикое количество энергии, что позволяет вертолету упасть с 30 метров (это примерно 10 этажей) оставив человека относительно целым.
