Горбатый мост Одесса
Бароновский мост.
Мост был построен после 1914 года. Изначально назывался Бароновским — в честь барона Унгерн-Штернберга, руководителя постройки железной дороги Одесса-Балта. Бывший предводитель эстляндского дворянства, камергер, барон Константин Константинович Унгерн-Штернберг прибыл в Одессу в 1863 году. Какое-то время он проживал в доме Авчинникова на Александровском проспекте, позже перебрался на Надеждинскую улицу в дом Бржозовского. Унгерн-Штернбергом были построены и ж/д мастерские («бароновские»), позже переросшие в з-д им. Январского восстания и Краян. Одно время хотели установить бюст барона перед строящимся вокзалом на Куликовом поле.
Идея строительства моста, обеспечивающего бесперебойное движение между портом, Молдаванкой и Ближними Мельницами, назревала давно, но начала реализовываться лишь перед первой мировой. Юрисконсульт Богацкий писал: «Что касается переезда с Лагерной (ныне Бреуса-прим. А.К.) улицы на Балковскую, то ввиду устройства в пределах ж/д особого моста с насыпью для въезда на него с одной стороны и предполагаемым производством съезда с другой, я заявил требование о замощении этой новой дороги, освещение её и устройства на ней перил за счёт железной дороги. Ввиду же открытия новой улицы параллельно путям от начала Лагерной для переезда в Милованов переулок (Спартаковская- прим. А.К.) и закрытия прежнего переезда к Смирновой (Шота Руставели-прим А.К.), я требовал о вознаграждении города за это…». С вводом в эксплуатацию Бароновского моста, переезд у западной части Товарной станции был упразднён. Балковскую улицу перекрыли и под прямым углом развернули к мостовой насыпи. Образовавшиеся при этом проезды по обе стороны сооружения благоустроили за счёт городской казны и железнодорожного ведомства.
В 1964 году Бароновский мост официально переименовали в Горбатый. Название мост получил от характерной формы полуэллиптических металлических силовых конструкций.
На проезжей части моста есть рельсы. Однако трамвай по мосту никогда не ходил, а рельсы были уложены для обеспечения жёсткости (в фильме «Два Фёдора» 1958 года есть кадры с видами Бароновского моста, рельс там нет). Можно вспомнить и легенду о золотом костыле. Молва гласила, что среди тысяч заклепок в конструкцию моста при его торжественном открытии был забит... костыль (так мостостроители называют большой гвоздь) из золота. Старожилы поговаривали, что деталь из драгоценного металла должна была символизировать вечность сооружения. Время от времени гвоздь принимались искать наиболее легковерные охотники за сокровищами, соскабливая с металлических шляпок мостовых костылей краску. Однако драгоценная деталь так и не найдена.
В 2008 году (по Генплану) мост должны были снести, но как видим Бароновский мост пережил реконструкцию, а с прошлого года движение на нём стало односторонним.