Год назад мы построили дамский велосипед "Мороженка"
Даже и не верится, но прошёл почти целый год с того момента, как мы закончили один из сложнейших вело-проектов в нашей крохотной дачной мастерской. Вкратце, напомню: это такое странное хобби у нас с супругой. Мы строим необычные велосипеды, и делаем это исключительно для себя.
Разрешите представить, женский велосипед "EYES SCREAM" a.k.a. "Мороженка"
В предыдущем посте про наш самодельный тандем явно не хватало фотографий процесса изготовления. Исправляюсь, и поэтому этот раз материала будет больше. Начнём с рамы:
На тот момент у нас ещё не было трубогибов, поэтому за основу взяли женский велосипед Trek. По итогу, рама состоит из кусков трёх разных велосипедов. От Трэка остался только нетронутый узел дропаутов и перьев.
Затем, мы преступили к стекловолоконному обвесу. Для начала собрали базовую форму из листов пеноплекса, монтажной пены и пластилина.
Велосипед не серийный, поэтому от классической формовки мы отказались в пользу скорости и дешевезны процесса. Т.е. мы не делаем матрицу, а формируем сразу финишную деталь.
Притараканили с помойки ЛДСП панель от какого-то старого дивана, а дальше только магия лобзика и фрезера. На выходе получаем форму для защиты цепи, которую также закидываем стеклотканью и эпоксидкой.
Самая сложная и одновременно с этим самая скучная часть работы: бесконечное вышкуривание, шпаклевание, грунтование и выведение поверхности под покраску.
Сварили передний багажник из каких-то очень лёгких стальных трубок, купленных у странного деда на барахолке. Сегодня, конечно, я бы уже варил из нержавейки, но тогда нам просто нечем было согнуть трубки из нержавеющей стали. Большую часть гнули руками.
Педали. Взяли старенькие потрёпанные круизерные топталки. Заполировали, подварили металлическую основу. Спроектировали новый корпус и напечатали его на 3d-принтере.
Получились вот такие симпатичные педали в ретро-стиле, по форме напоминающие пломбир на палочке. Поверхность покрыта обувной резиной для подошв.
Использовали одну из любимейших трёхскоростных втулок - Shimano 3cc. Их ставили на европейские городские велосипеды в период 80-90 гг. Передняя втулка тоже от старого японского ситибайка.
Механизм втулки оказался в отличном состоянии, а вот хромовое покрытие пострадало от времени, поэтому задекорировали корпус хромированным молдингом и эмалью. Получился такой вот комплект в стиле винтажных двухскоростных втулок Bendix.
Дальше, из нержавеющей стали, мы изготовили корпус переключателя скоростей.
По такому же принципу в дальнейшем сделали и корпус термометра на "приборной панели", в дополнение к старому механическому спидометру.
Рычаг переключения скоростей сделан из полотенцесушителя, приобретённого всё на той же барахолке за три копейки.
Напечатанная составная оправка (слева) для бампера-фары (справа). Сам бампер сделан из алюминиевых полос. Они лёгкие, красиво выглядят после полировки и главное - хорошо отводят тепло от светодиодной ленты, выполняющей роль передней фары.
Задняя фара сделана также из светодиодной cob-ленты и запрятана внутрь трубчатого бампера, а затем залита прозрачной эпоксидной смолой. Алюминиевая трубка тоже гнулась руками, а переход к нержавейке скрыт печатными муфтами.
Вся проводка скрыта в раме, тонких трубках багажника и бампера. Чтобы не перебить провод, брали эластичный МГТФЭ 2х0,12 в металлической рубашке.
Одной из особенностей Мороженки - встроенная bluetooth-колонка. В духе Huffy Radio Bike, только с поправкой на современность. Динамик вплотную прилегает к стекловолоконному крылу, выполняющего роль резонатора.
Красили и расписывали сами, использовали 2К автоэмаль с предварительной колеровкой. Пинстрайпинг рисовала супруга - у меня на такое ни терпения, ни твёрдости рук не хватит.
По задумке название обыгрывает написание ICE CREAM (мороженное), но на более жуткий манер EYES SCREAM. Еле заметные фразы дают понять, что "Мороженка" не такая уж и безобидная, а первый кусок определённо принесёт боль (эффект "Brain Freeze")
Многие принимают велосипед за электро, в основном из-за кнопок (общее питание подсветки, включение радио, пауза/проигрывать + гнездо зарядки)
Чтож, к сожалению лимит на изображения исчерпан. Хотя я и не люблю размазывать на несколько постов одну тему, но мне бы хотелось ещё показать и рассказать основные моменты спустя год эксплуатации Мороженки. Прежде всего, этот велосипед задумывался как всесезонный, а значит должен хорошо себя чувствовать на дороге зимой и летом. Разумеется, надо понимать что это не "про спорт". Это круизер - на нём не прыгают со ступенек, не занимаются даунхиллом и не ставят рекорды в скорости. Это велосипед для неспешных променадов по ровной дороге. Подробнее о таких велосипедах я писал ранее здесь.
- Сколько весит?
Примерно в районе 19кг, это небольшой вес для такого рода велосипедов.
- Сколько стоит, или сколько было потрачено средств на такой проект?
Не знаю, честно. Хобби тяжело оценить, но оно определённо затратное.
- Удобно?
Один из самых странных вопросов, на мой взгляд. Согласитесь, это как-то нелогично шить под себя неудобную обувь или одежду не того размера. С кастомными велосипедами действует тот же принцип: он должен быть удобным его владельцу.
- Обвес прочный?
Очень прочный. Но бить молотком по нему уж точно не стоит. По такому же принципу делаются обвесы для автомобилей (бампера, юбки). Получается пружинящая, эластичная и с тем прочная конструкция, при соблюдении технологий, разумеется.
Как обычно, без телеги. Всем красивых и удобных велосипедов!
Лига Велосипедистов
7.8K постов15.2K подписчиков