5307

Еще раз про утилизационный сбор

Многие в курсе, что с 1.08.23, благодаря нашему любимому автовазу, был увеличен утилизационный сбор. Который как морская свинка: не морская и не свинка ©
Однако, с 29.10.2023 гайки решили закрутить окончательно и бесповоротно. Изменили условия льготного утильсбора. Причем сделали это максимально тихо, чтобы собрать с людей как можно больше. А пояснения Федеральная таможенная служба (куда теперь платится утиль) дала за пару дней (в выходные, ага)до вступления в действие этих изменений. Якобы это делалось для того, чтобы перекупы и автосалоны не составляли конкуренцию отечественному и китайскому автопрому. Но под эти изменения попали сотни человек, которые просто везли авто для себя. И мы в их числе.
Теперь перейдем к моей истории. Три года мы с мужем не могли выбрать мне машину по разным причинам. И вот, аллилуйя, попался вариант в Киргизии, подходящий нам по всем параметрам. Сами уезжаем заграницу, оплачиваем. Машина приезжает в РФ на автовозе раньше нас и до вступления в силу всех этих нововведений (т.е. до 29.10). Мы со спокойной душой возвращаемся 30.10 домой, в РФ, 31.10 едем в таможню, где нам сообщают, что вместо 3400 р мы теперь должны будем заплатить 850 000 рублей. На все доводы, что машина зашла в РФ раньше, разводят руками. Аргументируют тем, что правоотношение возникает с того момента, когда подали документы в ФТС, а не когда машина пересекла границу. А по новым правилам, если авто было растаможено в Киргизии (с Казахстаном такая же ситуация), никакого льготного утильсбора, даже если автомобиль для личного пользования.
И еще один момент: пени за неподачу документов начисляют с момента пересечения ТС границы РФ. Логика? Не, не слышали.
Многие пишут блогерам, правительству, президенту и в спортлото. Создают петиции. Мы не требуем отмены этого закона, все взрослые люди и понимают, что не будет этого. Мы просто просим мораторий хотя бы на месяц, чтобы люди могли оформить все документы так, как должны были.
Для чего я пишу этот пост? Отчаяние? Желание огласки? Информирование тех, кто не в курсе? Наверное, все и сразу. Может, немного сумбурно.
Поднимите в топ по возможности, может, нас услышат. Сила Пикабу не раз себя проявляла. Без рейтинга.

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
191
Автор поста оценил этот комментарий
Мне все интересно какова сущность этого сбора? Когда-то через 30 лет государство найдет на свалке все неметаллические части автомобиля и направит их на платную утилизацию за 850к?
раскрыть ветку (61)
185
Автор поста оценил этот комментарий

это скрытая пошлина.

чтобы поделки автоваза, уаза и прочих тазов можно было продавать очень дорого. иначе брать их никто не будет

раскрыть ветку (22)
24
Автор поста оценил этот комментарий
Не очень то и помогает.
раскрыть ветку (6)
47
Автор поста оценил этот комментарий

отлично помогает.

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (5)
16
Автор поста оценил этот комментарий
А нечего больше брать по такой цене. Тем более гос.структурам.
раскрыть ветку (2)
20
Автор поста оценил этот комментарий

вы не видите параллелей между "взвинтили пошлины-сраный рапид стал стоить три мульта-веста стала стоить два-все берут весты", да ?

раскрыть ветку (1)
11
Автор поста оценил этот комментарий

«Сраный рапид» собирался в Калуге. Наверное пошлины в этом ряду лишние?

6
Автор поста оценил этот комментарий

Это статистика, её можно крутить как удобно.

В декабре 2019 было продано 46000 авто произведённых на АвтоВАЗе (Лады, Рено Логан и Сандеро, Datsun).

В декабре 2020 около 47000 штук.

А до приходов французов на ВАЗе и по 60000—80000 тысяч штук в месяц собирали. Т.ч. им есть куда расти.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

800 тысяч в год максимальная мощность основной площадки, а ещё есть бывший завод СП с GM, Ижевск и бывший завод Nissan под Питером, так что АвтоВАЗ пока недорабатывает

11
Автор поста оценил этот комментарий

АвтоВАЗ также платит утилизационный сбор, правда там есть непрозрачный механизм возмещения и ему возвращалось почти 100%, но там тоже бизнесмены сидят и риски что государство может не заплатить перекладывают на покупателя. Вот когда по новостям говорят что повышают утиль, но это не затронет отечественных производителей, а потом на их изделия растут цены, это вот оно. Утилизационный сбор это квазиналог на новый транспорт и поддержка эксплуатации устаревших и гнилых автомобилей, ведь на них такого налога нет.

раскрыть ветку (14)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Поясните, а в чем заключается

поддержка эксплуатации устаревших и гнилых автомобилей

?

раскрыть ветку (13)
9
Автор поста оценил этот комментарий

если ты не сможешь позволить себе новый авто - будешь чинить и поддерживать устаревший и гнилой.

раскрыть ветку (12)
9
Автор поста оценил этот комментарий

эти "устаревшие и гнилые" автомобили, зачастую, в разы технологичнее новых поделок тазов. 8-ми клапанный движок 1,6л с 90лошадиными силами на выходе в 2023году - это не просто бгггг, это просто ухахаха.

про системы электронной стабилизации, круиз-контроли, пассивную безопасность и всякие разные системы активной помощи вообще молчу. так что слово "устаревшие" можно употреблять только к поделкам недоавтомобильного недозавода

раскрыть ветку (11)
6
Автор поста оценил этот комментарий

До 2021 ABS+BAS ставился во все поделки «недоавтомобильного недозавода» включая Нивы.

У Грант круиз-контроль был в топовых версиях.

У Вест ABS, BAS, EBD, ESP, TCS, HSА были сразу и в базе, круиз-контроль с ограничителем скорости в топовых версиях.

раскрыть ветку (9)
Автор поста оценил этот комментарий

ага

и буханка за 1,5 мульта

бггг

раскрыть ветку (8)
3
Автор поста оценил этот комментарий

С Ладами закончили? Выяснили что ваша информация про отсутствие в них электронных систем устарела лет на 10?


В Буханках стояла ABS Bosch.

Это полноприводный коммерческий автомобиль. Он за свою цену востребован у организаций для перевозок по бездорожью. Вас никто не заставляет его покупать.

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (7)
6
Автор поста оценил этот комментарий

"Вас никто не заставляет его покупать."

смешно


вот если б автоваз, уаз и прочие был на рынке в равных условиях со всеми, без пошлин, прямых и скрытых, я бы с вами согласился. да и спора бы этого не было, и моих притензий к ним. а пока им честно конкурировать слабо, ибо нечем, можете про "не заставляет" даже не заикаться. выйдите на рынок честно, и узнаете, как "востребованы"

раскрыть ветку (6)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Про УАЗ вообще забудьте, он погоды не делает.  У него продажи тысяч 30 в год. Это 1—2% рынка, половина от которых сразу по госзакупкам в какую-нибудь тундру уезжает.

и моих притензий к ним. а пока им честно конкурировать слабо

К Haval претензии есть? Он ровно в тех же условиях.

Государству пофиг ВАЗ или УАЗ. До 2021 Toyota Camry при госзакупках считалась российским автомобилем. Сейчас покупателям Haval Jolin из бюджета 400000₽ доплачивают.


Все в равных условиях. Приходишь сюда, вкладываешь деньги, открываешь производство, создаешь рабочие места, постепенно локализуешь нужные России технологии и получаешь условия как у всех.

Двери открыты.

раскрыть ветку (5)
3
За твоей спиной
Автор поста оценил этот комментарий
Меган 2010 года с недоумением смотрит на технологичный и не гнилой ваз 2023) про бизнес сегмент лучше вообще промолчу)
31
Автор поста оценил этот комментарий

Экология лишь ширма. Сущность утильсбора — вступление в ВТО.

Государству выгодно производство внутри страны. Раньше это решалось ввозными пошлинами. После вступления в ВТО пошлины пришлось уменьшить, придумали утильсбор. Его платят все, производители внутри страны получают компенсацию за локализацию.

раскрыть ветку (5)
16
Автор поста оценил этот комментарий

Так у отечественных производителей и так ряд рыночных преимуществ: льготы особых экономических зон, более низкая стоимость энергоресурсов и рабочей силы, меньшие затраты на логистику, таможенные пошлины на отдельные компоненты меньше чем на целый автомобиль, доступ к госзаказам и программам льготного кредитования и лизинга, адаптированные комплектации, доступные запасные части. Все им мало.

раскрыть ветку (4)
8
Автор поста оценил этот комментарий

Вы под «отечественными производителями» которым «всё мало» кого имеете ввиду?

Напомню что до 2021 из нескольких десятков российских производителей авто отечественным был только УАЗ. Даже АвтоВАЗ контролировался иностранцами.


Всё это целенаправленная политика чтобы заинтересовать автопроизводителей переносить производства сюда.

Вот есть китайские Haval и Chery.

Chery завозит машины из Китая.

А Haval собирает под Тулой 450 машин в день и достраивает завод двигателей.

Chery с этой цены платит пошлины и утильсбор.

Haval не платит пошлину, получает компенсацию по СПИК и 400—500 тысяч ₽ на авто из казны.

Продают машины по ± одной цене.

Если Chery захочет иметь маржу как у Haval, ей придётся построить завод, подписать СПИК, обязаться локализовать сборку, окраску, штамповку, производство двигателей и т.д.

раскрыть ветку (2)
13
Автор поста оценил этот комментарий

В 19 году утиль на 1-2 литра был 80 тысяч, но тот же хавал строил завод, а другие производители построили их даже при меньшем утиле, может у них другая мотивация была и им хватало того что я перечислил? А сейчас при сверхмарже Чери все равно не спешит приходить (даже на рынке Ирана локальное производство есть). И что поддерживает государство? Сверхмаржу единиц и ухудшение положения 45 миллионов автомобилистов?

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

может у них другая мотивация была и им хватало того что я перечислил?

Конечно вы правы.

Напомню, что до 2019 подписывали СПИК 1.0 по которым достаточно было вложить в производство 750 млн.

А с 2019 начали предлагать подписывать уже СПИК 2.0, с прописанными обязательствами на локализацию производств ТНВД, двигателей, коробок и прочего.

0
Автор поста оценил этот комментарий

Ну так никто никому не мешает стать отечественным производителем и пользоваться всеми этими преимуществами, раз они так выгодны

43
Автор поста оценил этот комментарий
Да все бы платили, если бы ставки человечные были. А тут копили на машину, теперь надо где-то еще на утиль брать.
раскрыть ветку (9)
4
Автор поста оценил этот комментарий

С белорусской растаможкой тоже так?

раскрыть ветку (5)
7
Автор поста оценил этот комментарий
С белорусской если по ТПО растамаживать, то под упрощенку можно еще попасть.
раскрыть ветку (4)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Что за ТПО

Ее с Киргизией не сделать?

раскрыть ветку (3)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Сделать и без проблем завезти в РФ по упрощенке.вот только у автора авто растаможено не по тпо

раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий
В Киргизии не растамаживают по ТПО. Возможно, с этими нововведениями что-то поменяется, но пока только по таможенной декларации.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Растамаживают

Только смысла в этом нет

Автор поста оценил этот комментарий

Скажите, а какая стоимость авто? И от какой суммы вы хотели растаможить ее? Процентов так на 50 стоимость занизили небось?)

раскрыть ветку (2)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Так она уже купила растаможенную по схеме

0
Автор поста оценил этот комментарий

Они могли фикс за машину оплатить, а счас на 844 платить больше стало.

Ещё это предыдущий кузов аутлендер со старым мотором, он дешевле нового, но сбор на новый 300к а на этот 844, из-за того, что объем старого 2.5...

30
Автор поста оценил этот комментарий

Это пошлина. Благодаря ВТО нельзя просто взять и заниматься протекционизмом, вот и извращаются...

раскрыть ветку (15)
18
Автор поста оценил этот комментарий
Но мы же все знаем русский язык, и что значит фраза «утилизационный сбор».
раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий
Ща, погодите, ещё налог на трубу введут. Ибо загрязняет.
7
Недобитый буржуй
Автор поста оценил этот комментарий

При этом таким извращаются практически все. Китай кстати тут один из самых охуевших пидорасов. Иначе как ещё объяснить что американские авто(произведенные не в Китае) в Китае стоят просто опизденеть насколько дороже чем в самих США.

А потом эти пучеглазые гонят на США что те от них защищаются пошлинами. 

раскрыть ветку (8)
46
Автор поста оценил этот комментарий

Китай начал закручивать гайки примерно в одно время с нами, в конце нулевых, как и у нас, там это мотивировали развитием собственного производства и поддержкой местного производителя, в итоге спустя 15 лет в Китае овердохуя собственных автобрендов от бюджетных до всяких Хайфи и Янгвангов по 100-200 тысяч долларов, а у нас лада гранта без подушек и абс ибо за 15 лет их производство так и не освоили.

раскрыть ветку (2)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Ну у них внутренний рынок намного более ёмкий. Другое дело, если у тебя потенциала нет, то это хуцпа. Тем более, сейчас, когда все европейские, корейские и япоеские производители ушли.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Да надо было выходить на внешние рынки

15
Автор поста оценил этот комментарий

Затраты в Китае до постановки на номера (кроме авто сделанных в США, спецпошлины из-за торговой войны) на импортные машины: 15% таможня, 10% налог на покупку (не применяется для электро и plug-in), 12% НДС.

Затраты в РФ: 15% таможня, акциз, 20% НДС, утильсбор 300к-1300к (~15-25%).

Если суммировать, то Китай ~40%, РФ ~60%

Так кто более охреневший?

раскрыть ветку (4)
7
Недобитый буржуй
Автор поста оценил этот комментарий

Правильно что уточнил про номера то:))) А то живя в Шеньчжене(да и в любом мегаполисе Китая) охуеешь со стоимости постановки авто с ДВС на учет. Ну или сроков, от года до бесконечности.

раскрыть ветку (3)
2
Автор поста оценил этот комментарий

В других городах и провинции будет только госпошлина. Ну и плата за номера одинаковая для китайского или импортированного авто.

0
Автор поста оценил этот комментарий

А в мегаполисе Китая и смыла ДВС брать нет наверное

раскрыть ветку (1)
0
Недобитый буржуй
Автор поста оценил этот комментарий

Угу, пока эту херню с номерами не придумали то на электрику никто особо и не смотрел.

2
Автор поста оценил этот комментарий

А эту пошлину совершенно случайно не мусорный король получает?

раскрыть ветку (3)
2
Автор поста оценил этот комментарий

В общий котел бюджета уйдет 250 млрд, подачка в виде льготных кредитов на 12 млрд., просто налог на новое авто

0
Автор поста оценил этот комментарий

Питер Гриффин?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Толстый чайк

4
Автор поста оценил этот комментарий
А на авто старше 3 лет и с мотором больше 3.5 литров - 1.6млн утиль
5
Автор поста оценил этот комментарий
Сейчас чтобы утилизировать весь пластик и резину с авто нужно отнести это в ближайший контейнер ТБО(за это мы платим не более 1000 рублей в месяц) , а все металлические части отнести в пункт приёма металлолома и получить за это около 10-15 тысяч рублей. Кто и как будет утилизировать то, что даёт прибыль в 10 тыс рублей и за это получать 850 тыс рублей помимо прибыли?
раскрыть ветку (3)
4
Автор поста оценил этот комментарий
Вот и я о том, цифры вообще не вяжутся, ходят слухи о наглом налюбилове
6
Автор поста оценил этот комментарий

Тоже не понимаю. Рублей за 100к можно разобрать машину по винтикам вручную, винтики рассортировать по размеру в разные баночки, металлы разделить по хим составу, и даже проводку разделить на медь и пластик.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

При этом сейчас за эти безумные деньги никакой выстроенной системы переработки нет

2
Автор поста оценил этот комментарий

Это лазейка для обхода правил вто.

Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества