Опять же, не знаю как в Питере, но в Москве в час пик из кресел около окна просто не выбраться без травм для стоящих в проходе, там одному-то трудно поместиться с сумкой/рюкзаком/пакетом, нет места для маневра. Летом ещё более-менее, а зимой полная Ж.
Я про компоновку салона, когда вместо двух двойных рядов кресел сделали в основной части трамвая широкий проход с сидениями, развернутыми лицом к проходу. В моделях вообще не разбираюсь от слова совсем, помню только светло-жёлтые гремящие и вот эти новые. Кажется ещё один тип в промежутке бы: новые, но тихие и кресла как в старых по два с каждой стороны
Там внутряк с т.з. пассажира практически одинаковые. А вот использование иностранных компонентов это минус.
Но знаете, где у Чижика самое главное преимущество? Это организация дорожного движения. Во-первых, практически все пути от пешеходов, перебегающих дорогу в неположенном месте стоит защита в виде "решетке", на городских маршрутах это тоже есть, но как то куцо, что ли.
Во-вторых, организация светофорного движения. Если Чижик едет все машины стоят.
В-третьих, везде выделенка. Чижик не встанет в пробку, если его кто то подожмет.
А вот городские маршруты часто стоят, потому что автомобили заезжают на их рельсы.
Так что нужно просто правильно организовать трамвайное движение в городе и тогда "он поедет", а пока увы.
Ещё раз повторю, наверное, в вашем мире жить очень увлекательно - но я пожалуй останусь в своём, где надо работать на работе и искать адекватного партнёра и тратить на его поиск нормальное количество времени.
Была там пару дней назад, мне показалось довольно прикольным - это же ненадолго декор, яркая деталь получилась. Там довольно близко Пассаж, и его каждый год украшают какими-нибудь жвижущимися или вращающимися объемными фигурами, схожу помню гигантского медведя, гигантскую коробку и кучи цветов. Вот и Дом книги пытается соответствовать)
