Девушка-рекордсмен, заслужившая уважение всей страны. История Марины Расковой⁠⁠

Штурман Марина Раскова была настоящей «звездой» предвоенного СССР. Девушка установила пять мировых авиационных рекордов, совершила беспосадочный перелет Москва–Дальний Восток. В 1938 она стала одной из первых женщин, удостоенных звания Героя Советского Союза. Во время Великой Отечественной Раскова инициировала создание женских авиаполков. Расскажем о жизни и смерти отважного старшего лейтенанта. Вы узнаете, что девушка вспоминала о своем рекордном перелете и как она погибла в годы войны.

Легендарный штурман

Марина Раскова родилась 28 марта 1912 года в Москве в семье педагогов, русская. После окончания девяти классов школы поступила в Московскую консерваторию. С 1928 года работала на анилинокрасочном заводе. С октября 1931 года — лаборантка аэронавигационной лаборатории Военно-воздушной академии имени Жуковского. Работала штурманом в Черноморской аэрографической экспедиции, провела масштабную аэрофотосъемку для устройства пассажирской гидроавиалинии Одесса — Батуми. В 1934 году окончила Ленинградский институт инженеров Гражданского воздушного флота, стала штурманом. В 1935 году окончила школу летчиков.

Получив хорошую летную подготовку, Раскова в 1937-1938 годах установила пять мировых авиационных рекордов. Самым известным из них стал беспосадочный перелет Москва–Дальний Восток, в котором Марина Раскова была штурманом. На самолете АНТ-37 «Родина» вместе с Валентиной Гризодубовой и Полиной Осипенко она преодолела 6 450 километров без посадки. В районе Байкала связь летчиц с землей была полностью потеряна, а полет продолжался в сложных метеорологических условиях: порывы ветра, обледенение. Из-за этого экипаж вынужден был снизить высоту полета, увеличив расход топлива.

Участники беспосадочного перелета Москва–Дальний Восток перед вылетом, слева-направо: Полина Денисовна Осипенко, Мирина Михайловна Раскова и Валентина Степановна Гризодубова

Полет завершился вынужденной посадкой в тайге: на самолете закончилось горючее. Командир корабля Гризодубова решила садиться с убранными шасси и приказала Расковой прыгать с парашютом, потому что подобная посадка смертельно опасна для сидящего впереди штурмана. АНТ-37 успешно приземлился на озеро и вскоре был обнаружен с воздуха. Раскова же десять дней в одиночку пробиралась через тайгу к месту предполагаемой посадки. Вот что она вспоминала:

«Кончается шоколад. Осталась лишь одна узенькая пластинка. Когда-то это был рацион одного завтрака, теперь же придется на весь день отложить половину этой пластинки. Вспоминаю, что в первый день съела полплитки, и очень жалею об этом. Но у меня есть еще немного рябины, по пути попадается клюква и какая-то ягода, вроде черемухи. Пить хочется страшно».

Марина Раскова успешно преодолела все трудности и вышла к месту посадки АНТ-37 «Родина». Валентина Гризодубова посадила самолет с минимальными повреждениями, вскоре АНТ-37 вернулся в строй и продолжил полеты. За этот перелет Марина Михайловна Раскова, Валентина Степановна Гризодубова и Полина Денисовна Осипенко были удостоены звания Героев Советского Союза.

Марина Раскова с 1937 года проходила службу в органах НКВД СССР. С началом Великой Отечественной войны приступила к организации женских авиационных полков, в октябре 1941 года добилась издания соответствующего постановления Государственного Комитета обороны СССР. Было сформировано три авиаполка: 586-й истребительный, 587-й бомбардировочный и 588-й ночной легкобомбардировочный, последний носил неофициальное название «Ночные ведьмы».

Раскова была назначена командиром 587-го женского бомбардировочного авиационного полка, вооруженного самолетами Пе-2. В конце осени 1942 года после прохождения подготовки полк был готов к боевой работе. Но принять участие в боях с врагом девушке не удалось. Майор Раскова погибла в авиакатастрофе 4 января 1943 года при перелете в сложных метеоусловиях на фронт. Прах Марии Михайловны Расковой захоронен в Москве, на Красной площади в Кремлевской стене.

via