Дебют адмирала Тегетгоффа.Ч.1.
Театр военных действий Второй Шлезвигской войны 1864 года.Советская Военная Энциклопедия. Том 3. М.: Воениздат, 1977
К началу Второй Шлезвигской войны между Данией и коалицией германских государств датский флот имел господство на море, а союзная австро-прусская армия — на суше. Превосходящие силы союзников без особого труда заняли почти всю континентальную часть Дании, но оказались практически бессильны против островной части страны.
Датская блокада Пруссии и бой у острова Рюген
К февралю 1864 года прусский флот насчитывал два винтовых фрегата и один корвет, а также 22 винтовых канонерских лодки и четыре небольших паровых корабля. Ещё один фрегат вошёл в строй в самом начале войны (3 марта), и один корвет — перед её окончанием (3 июля). В то же время датский флот имел четыре броненосных корабля: батарейный фрегат «Даннеборг» (3057 т), переделанный из парусного линкора, башенный монитор «Рольф Краке» (1360 т), а также бронированные канонерские лодки «Эсбен Снаре» и «Абсалон» (по 533 т) . Кроме того, у датчан имелись 94-пушечный винтовой линкор «Скьольд», 4 винтовых фрегата и 3 корвета, 18 паровых канонерок и авизо. Линейный корабль «Педер Скрам» стоял на переоборудовании в броненосец, но работы были завершены только после окончания войны.
Датский флот развернул свои основные силы на Балтике, имея целью установить полную морскую блокаду Пруссии вплоть до Свинемюнде и Штеттина. Блокада была официально объявлена 15 марта 1864 года, а уже 17 марта к северо-западу от острова Рюген произошло столкновение прусского морского отряда под командованием капитана 1-го ранга Яхмана (винтовые корветы «Аркона» и «Нимфа», а также авизо «Лорелей») с блокирующей датской эскадрой контр-адмирала Карла ван Доккума.
Датчане имели пять кораблей: линкор «Скьольд», фрегаты «Зеланд» и «Торденскьольд», а также два корвета. Эскадра Доккума имела в 4,5 раза больше орудий (180 против 43), но датские корабли несли в основном старые 30-фунтовые гладкоствольные пушки, в то время как прусские корабли были вооружены новейшими 24-фунтовыми казнозарядными пушками, показавшими более высокую меткость.
Датские корабли выпустили 1200 снарядов, прусские — 300, но количество попаданий оказалось примерно равным: у датчан было 3 убитых и 19 раненых, у пруссаков — 5 убитых и 8 раненых.
Датский линейный корабль «Скьольд». Рисунок Христиана Блахе.
Формально бой окончился вничью, однако он продемонстрировал ненадёжность датской блокады: прусские торговые суда и боевые корабли продолжали относительно свободно выходить из балтийских портов (как указывает Штенцель — «благодаря большой дистанции, на которой держались датские суда»). Когда на следующий день эскадра Яхмана (произведённого за этот бой в контр-адмиралы) вышла в море, она вообще не обнаружила противника.
Кроме того, бой у Рюгена наглядно продемонстрировал преимущества казнозарядной артиллерии. Если скорострельность орудий, заряжающихся с казённой части, была примерно такой же, как у дульнозарядных, то точность их стрельбы оказалась вчетверо выше. Клиновые затворы системы Варендорфа показали себя не очень надёжными, их часто заклинивало, однако в дальнейшем германские инженеры решили эту проблему.
Здесь нельзя не отметить, что чуть ранее британский флот тоже столкнулся с проблемой ненадёжности затворов 177-мм казнозарядной пушки — в итоге именно по этой причине английские моряки предпочли вернуться к нарезным дульнозарядным системам.
Ситуация в Северном море
Тем не менее датский флот сохранял превосходство на море. Если на Балтике Пруссия могла хоть как-то ему противостоять, то в Северном море её морские силы были ничтожны. Датское командование направило сюда эскадру Северного моря под командованием капитана 1-го ранга Эдварда Свенсона. Эскадра в составе фрегата «Нильс Юэль» (флагман) и корветов «Дагмар» и «Хеймдаль» должна была крейсировать между устьем Эльбы и английским островом Уайт, загружаясь углём в английских портах или с английских угольщиков.
Капитан 1-го ранга Свенсон. Рисунок Отто Баше в 6-м томе «Danmarks Riges Historie» (1907).
Корабли Свенсона блокировали устья Эльбы и Везера, а также бухту Яде, где незадолго до этого была создана прусская морская база (будущий Вильгельмсхафен). В этом районе датчанам удалось захватить большое количество германских судов, после чего немецкие судовладельцы начали спешно менять через российское представительство в Бремене свои судовые документы на российские и поднимать российские коммерческие флаги.
В итоге датские призовые суды (в нарушение международного права) начали признавать только те российские документы, которые были выданы прусским судовладельцам до 1 февраля 1864 года, а судам остальных германских государств — до 1 марта.
Флагман Свенсона — винтовой фрегат «Нильс Юэль». Завершён в Копенгагене в 1856 году. Водоизмещение — 1934 т, скорость под парами — 10 узлов. Вооружение на момент боя: тридцать 30-фунтовых гладкоствольных и двенадцать 18-фунтовых нарезных орудий (по другим данным — восемь 18-фунтовых и четыре 12-фунтовых).
Важной базой датской эскадры стал остров Гельголанд, лежавший в непосредственной близости от германского побережья. В 1807 году он был захвачен Англией, а позднее соединён с ней телеграфным кабелем. Британцы в этой войне содействовали датчанам, и вся информация о передвижении вблизи острова немецких кораблей быстро поступала к Свенсону.
6 мая его эскадра была усилена фрегатом «Юлланд», в то время как «Дагмар» был отозван на Балтику.
Винтовой корвет «Хеймдаль». Водоизмещение — 892 т, скорость под машиной — 9,5 узла. Вооружение — четырнадцать 30-фунтовых гладкоствольных орудий и два 18-фунтовых нарезных орудия.
Деревянный винтовой фрегат «Юлланд», присланный на усиление эскадры Свенсона. Введён в строй в Копенгагене в 1862 году. Водоизмещение — 2456 т, скорость под машиной — до 12 узлов. Вооружение: тридцать два 30-фунтовых гладкоствольных орудия, восемь 18-фунтовых нарезных орудий и восемь (по другим данным — четыре) 12-фунтовых нарезных орудий.
Экспедиция Тегетгоффа
Союзником Пруссии в этой войне была Австрийская империя, имевшая довольно большой военный флот, правда, далеко от театра военных действий — на Адриатическом море. Но с началом войны имперское руководство решило отправить на помощь союзнику часть своих морских сил под командованием контр-адмирала барона Бернгарда фон Вюллерсторф-Урбайра, «скорее учёного, чем флотоводца».
Командир находившегося у Родоса отряда судов капитан 1-го ранга Вильгельм фон Тегетгофф уже 4 марта получил приказ двинуться в Лиссабон и там ждать основные австрийские силы.
Контр-адмирал Тегетгофф на борту «Шварценберга» в Куксхафене вскоре после боя у Гельголанда. Работа фотографа прусского королевского двора К. Жюно.
Вильгельм фон Тегетгофф. Парадная литография Йозефа Кирхубера.
Тегетгофф имел в своём распоряжении фрегаты «Шварценберг», «Радецкий» и «Дандало», а также канонерку «Зеехунд». Однако «Радецкий» двигался отдельно, а «Дандало» пришлось отправить в Адриатику из-за неисправности машины. 17 марта Тегетгофф с двумя кораблями прибыл в Лиссабон. Здесь австрийский командир получил известие о том, что формирование эскадры Вюллерсторфа задерживается. Теперь ему предписывалось дождаться «Радецкого», после чего двигаться в Брест, а оттуда — в немецкий Куксхафен.
По пути Тегетгофф должен был соединиться с отрядом капитана 3-го ранга Густава Клатта — колёсным авизо «Прёйсише Адлер» и винтовыми канонерками «Блиц» и «Басилиск». Эти корабли тоже находились в Средиземном море для защиты немецких интересов во время очередной гражданской войны в Греции.
В декабре 1863 года были отозваны на Балтику, но из-за неисправности машин на авизо к 15 апреля 1864 года дошли только до голландского Ден-Хелдера, где остались ждать прибытия австрийских кораблей.
Колёсный пароход «Прёйсишер Адлер». Построен в 1847 году в Англии для линии Свинемюнде-Кронштадт. Полное водоизмещение — 1430 т, вместимость — 926 брт, скорость — 10,5 узла. Участвовал в Первой Шлезвигской войне. В 1862 году вновь мобилизован и вооружён четырьмя 36-фунтовыми короткими гладкоствольными пушками. По другим данным, к 1864 году имел два 68-фунтовых гладкоствольных орудия. Рисунок Кристофера Раве.
Канонерская лодка 1-го класса типа «Камалеон». К этому типу принадлежали «Блиц» и «Басилиск», введённые в строй летом 1863 года. Полное водоизмещение — 422 т, скорость — 9 узлов, вооружение — одно 24-фунтовое и два 12-фунтовых нарезных казнозарядных орудия; по другим данным, на 1864 год имели одно 68-фунтовое дульнозарядное и одно 24-фунтовое казнозарядное орудия.
4 апреля «Радецкий» присоединился к эскадре, после чего Тегетгофф перешёл в Брест. 23 апреля здесь он получил новое распоряжение: не дожидаясь прихода основных сил, двигаться в Ден-Хелдер, а из него — в Куксхафен.
После соединения с прусским отрядом Тегетгоффу предписывалось производить общие учения, но ни в коем случае не подчиняться прусскому командованию.
В последних числах апреля эскадра Тегетгоффа вышла из Бреста и направилась к берегам Англии, на рейд Даунс, чтобы продемонстрировать британцам отсутствие враждебных намерений. 1 мая австрийское правительство с целью успокоить Англию сделало официальное заявление о том, что эскадра имеет своей задачей лишь защитить германское судоходство в Северном море и не намеревается двигаться в Балтику.
27 апреля при входе в гавань Рамсгейта канонерка «Зеехунд» получила повреждения из-за ошибки английского лоцмана, и в итоге была оставлена здесь для ремонта. Теперь у Тегетгоффа осталось лишь два корабля, но в Ден-Хелдере у острова Тексель к нему присоединился отряд Клатта. 4 мая союзная эскадра прибыла в порт Куксхафен в устье Везера.
В это время капитан 1-го ранга Свенсон пополнял свои запасы в Копенгагене. Получив известие о появлении австрийцев, 6 мая его эскадра вышла к Гельголанду. В этот же день Тегетгофф также вышел в море в поисках противника, но 7 мая встретил только британский фрегат «Аврора». 8 мая командир «Авроры» сообщил Свенсону, что накануне встретил к востоку от Гельголанда отряд из пяти кораблей: двух под австрийскими и трёх под прусскими флагами.
Тегетгофф вернулся в Куксхафен утром 9 мая. Здесь он получил сообщение, что датская эскадра обнаружена возле Гельголанда. Даже не приняв уголь, австрийский командующий приказал вновь выходить в море, чтобы отыскать противника — решительности будущему победителю в битве при Лиссе было не занимать.
Флагман Тегетгоффа — винтовой фрегат «Шварценберг». Завершён в Венеции в 1853 году, в 1862 году перестроен и оснащён паровой машиной. Водоизмещение — 2514 т, скорость под парами — 11 узлов. Вооружение на момент боя: шесть 60-фунтовых и двадцать восемь 30-фунтовых гладкоствольных орудий, четыре 24-фунтовых казнозарядных орудия.
Различные источники называют разное количество орудий у сторон. Из-за того, что корабли постоянно перевооружались, установить точные цифры не представляется возможным. Датчане имели чуть меньше сотни орудий: 76 гладкоствольных 30-фунтовых и свыше 20 нарезных дульнозарядных калибром от 12 до 18 фунтов.
Австро-прусская эскадра несла 80-90 орудий, в том числе 16 больших калибром 60–68 фунтов и 9 нарезных казнозарядных 24-фунтовых, остальные были такими же 30-фунтовыми, как и у датчан.
В целом артиллерия сторон выглядит практически равноценной, однако датчане имели больше нарезных пушек, хотя и меньшего калибра. Число гладкоствольных орудий было примерно равным, но у австрийцев часть из них имела больший калибр.
Винтовой фрегат «Радецкий». Завершён в Лондоне в 1854 году. Полное водоизмещение — 2324 т, скорость — 9 узлов. Вооружение на момент боя: шесть 60-фунтовых гладкоствольных бомбических орудия Пексана, сорок 30-фунтовых гладкоствольных орудий и два 24-фунтовых орудия; по другим данным: четыре 60-фунтовых и двадцать четыре 30-фунтовых гладкоствольных орудия, три 24-фунтовых казнозарядных орудия.
Конец первой части .....