Автомобили, самолёты, трактора
Опять возвращаюсь к этой статистике:
«В 1929 году в США было 200 автомобилей на 1000 жителей. Сейчас 800.
В 1958 году (до Кастро, блеать!!!) на Кубе было 26 автомобилей на 1000 жителей.
В 1970 году в СССР было 5 автомобилей на 1000 жителей...
В 1970 году СССР выпустил легковых автомобилей в 15 раз меньше, чем Япония, в 11 раз меньше, чем ФРГ, в 5 раз меньше, чем Италия. Страны, потерпевшие поражение в ВМВ. Конкретно в СССР 344 тысячи, в Италии 1,854 миллиона. Суммарное население этих трёх стран примерно равнялось населению СССР. То есть, выпуск на душу превышал советский более, чем в 30 раз». Пруф.
Комментируют, вспоминая и магнитки, и днепрогэсы, и космос. А также задают вопрос, почему сравниваешь по автомобилям, а не самолётам или тракторам. Мы их больше выпускали.
Космос- @@ёсмос. Есть такая поговорка «без штанов, но в шляпе». Так и про советский космос. Американцы начали выпускать рулонную туалетную бумагу за 84 года до полёта человека в космос. Дедушка Ленин ещё в школу не пошёл. СССР свою первую рулонную бумагу выпустил на купленном в Великобритании оборудовании через восемь лет после. Через четыре месяца после небольшого шага Нила Армстронга (Сясьский ЦБК, ноябрь 1969 года).
И за 32 года до полёта у американцев было 200 автомобилей на 1000 жителей, в 1961, предположу, 400-500, в СССР через девять лет- 5 автомобилей. И не жили они по десять человек в одной комнате, как я с 1954 по 1960 г.г. (Штоб не доя@ывались. Не маргиналы. Дед- музыкант Кировского театра, отец- инженер).
Американцы-то могли себе позволить с жиру побесиЦЦО в космос поиграЦЦО. Кот, когда ему делать нечего, чего делает? Правильно, яйца лижет... А нам надо было более важные жизненные проблемы решать. Еда, жильё... Напомню, практическое использование космоса- связь, метеорология, начали американцы. И их первый спутник летал с исследовательской аппаратурой, а не бибикалкой.
К самолётам. Почему, так сказать, разрушилась с девяностых советская авиапромышленность в другой раз подробней. Поинтересуюсь. А кто, ребята, в девяностые выбросил на помойку рекорды с рубинами, заменив их сони, панасониками и самсунгами? Кто стал пересаживаться с жигулей и москвичей на фольксвагены и форды? Не мы ли с вами, ребята? Так и ставшие частными авиакомпании сделали свой выбор.
Советские самолёты предназначались, главным образом, для внутреннего рынка. На экспорт поставлялись сателлитам по СЭВу и странам третьего мира, которые платили отнюдь не СКВ. Как сейчас Индия платит за нефть рупиями, которым трудно найти иное применение помимо покупки товаров и активов в самой же Индии.
И зачем человеку или домохозяйству нужен самолёт? Исхожу из того, что цель экономической деятельности- удовлетворение потребностей людей. Автомобиль нужен. Ездить на работу, на дачу, путешествовать. Знаю людей, Европу из конца в конец на автомобиле проехавших туда и обратно. Мы, люди, покупаем не самолёт, а авиаперелёт. Сейчас есть проблема с авиаперелётами?
Сколько граждан СССР в восьмидесятые летали отдыхать на тёплые моря? Трудно найти достоверные цифры, но до разрешения в 1988 году безвизового выезда (после чего в сопредельные страны ломанулись толпы челноков) численность выездного зарубежного туризма, главным образом в страны СЭВ, составляла несколько сотен тысяч человек в год. Из СССР. В 2025 году из России только в Турцию выезжали около семи миллионов человек. Преимущественно, самолётом. Так что нет никаких проблем с авиаперелётами.
Доступность авиаперелёта. В 1983 году билет Ленинград-Ереван стоил 52 рубля (в один конец, разумеется), я дважды тогда летал на Армянскую АЭС в апреле и июне. Средняя зарплата составляла 166 рублей. Какая сейчас средняя зарплата и сколько стоит билет от Санкт-Петербурга до Еревана, гуглите сами. Цены от сезона и от даты покупки сильно зависят. Порой можно вообще за копейки улететь.
Трактора. Да, СССР выпускал их больше всех в мире, такие цифры видел ещё в конце восьмидесятых, причём писалось это с отрицательной коннотацией. Ибонах? То же насчёт обуви. Писали, что её также делали больше всех в мире. Однако, жительницы мегаполисов ночами дежурили у универмагов, где утром планировали «выбросить» в продажу итальянские или австрийские сапоги.
Нужен трактор в домохозяйстве? В фермерском, скорее всего, да. Опять же в конце восьмидесятых активно обсуждалась тема мини-тракторов для таких хозяйств. СССР их, естественно, не выпускал. Он выпускал аграменнейшие К-700 и 701, которые свои весом уплотняли почву, снижая её плодородность. Сегодня на рынке есть мини-тракторы российского, беларуского и китайского производства по цене от 150 тысяч рублей. Выпуск их, надо полагать, соответствует объёму рынка.
А для чего нужны трактора? Главным образом, чтобы в домохозяйствах на столах была еда. Вот с ней-то, при самом большом выпуске тракторов в мире, в СССР были проблемы. Про «длинные, зелёные, пахнущие колбасой» помните? В стопиццотый раз повторю. В свои семьдесят два, относясь по уровню дохода к бедным, намного лучше питаюсь (одеваюсь, просторнее живу...), нежели в совке, где работал вполне прилично оплачиваемым конструктором ядерных реакторов.
Часто задают по поводу еды мудацкий вопрос, не голодал ли я. Не голодал. Если жрать даже одни макароны, голода испытывать не будешь. Но и здоровым не станешь. Как человек, шестьдесят лет занимающийся спортом, понимаю в правильном питании. В совке возможности рационально и полезно питаться у меня не было, сегодня есть.
Так на@уя нужны были трактора, если жрать было нечего?...