Авиафарфор
Однажды ко мне обратился большой любитель пионеров советской авиации с просьбой украсить фасад его дома фарфоровыми рельефами на тему перелета Чкалова и Громова через Северный полюс на самолетах АНТ-25.
Один из моих самых любимых проектов.
Героическую историю рекордных перелетов сейчас пересказывать не буду, она стоит отдельного поста. Интересно почитать рассказ одного из участников, Андрея Юмашева вот тут.
Расскажу о создании рельефов.
Любой проект начинается с эскизной части. Изучив в подробностях детали этих полетов, я нарисовал три панно, вдохновляясь эпохой, в которую происходило действие.
Тут моя, скажем так, фантазия, на тему того, как Чкалов прощается с Громовым перед вылетом:
Тут самолет Валерия Чкалова пролетает контрольную точку:
Самолет Михаила Громова пролетает контрольную точку:
Акварель, гуашь, ватман, кисть, карандаш и все такое.
Теперь осталось перевести мои эскизы в материал. Поскольку они предназначены для монтажа на фасаде дома, я делал их из строительного фарфора. Эта масса спекается практически до стеклообразного состояния и после обжига совершенно не впитывает воду, в отличие от глины или шамотной массы, например. Тем самым она становится очень стойкой к нашим морозам и демонстрирует полное безразличие к процессам выветривания. Из нее же, кстати, делают изоляторы для линий электропередач.
Увеличенные с учетом усадки фарфоровой массы (порядка 16%) изображения , были вылеплены из пластилина моими коллегами скульпторами. Алан Хатагты лепил самолеты, Тигран Никогосян - пилотов.
Я тем временем занимался разработкой цветовой палитры глазурей. Для этого разложил каждое панно на основные цвета и подобрал для каждого из них рецептуру.
К сожалению, в керамике нельзя, как в обычных красках, смешать пару цветов и сразу увидеть как они будут выглядеть после обжига. Приходится все ингредиенты взвешивать, записывать пропорции и после обжига корректировать рецепт в ту или иную сторону.
Вот тут хорошо видно насколько отличается цвет глазури в сыром виде от того, какой она становится после обжига при 1270 градусах по Цельсию. Все пробники разложены парами, в которых верхний - до обжига, нижний - после.
В итоге у меня получилось 25 колеров. Все баночки пронумерованы, т.к. иначе не определить что в них за цвет. Номер указан на самой банке и на крышке, чтобы нельзя было ничего перепутать.
К сожалению у меня не осталось фотографий того, как снимались гипсовые формы с рельефов и как происходила отминка изразцов.
Поэтому сразу перейдем к покраске.
Каждое панно было разделено на части. В соответствии с эскизным проектом я разметил все номера локальных глазурей прямо на фарфоре и приступил к росписи.
Собственно, вот он я за работой. Здрасссте.
Цвета сырых глазурей, как я уже говорил, имеют мало общего с тем, как они выглядят после обжига.
Вот настолько мало:
Товарищи командиры побывали в печи еще разок, т.к. им я расписывал пуговицы, шевроны и буквы золотом, которое обжигается при более низкой температуре 820 градусов.
Дальше всю эту красоту я смонтировал на доме заказчика, в специально отведенных для панно нишах.
Эти панно попали на почтовые карточки, выпущенные ограниченным тиражом в честь 75-и летнего юбилея перелета. В пост больше нельзя добавить фотографии, поэтому повешу их в коментах.