Асфальт - сколько лет этому материалу?
Миллиарды людей ежедневно перемещаются по этому покрытию на работу, по делам, просто погулять, обходя лужи и ругая мастеров за ямы. Ещё больше "любит" дорожников многомиллионная армия водителей за ямы, колею, ремонты с перекрытием рядов, укладку с нарушениями существующих норм и другие события.
Мне удалось найти на Пикабу почти 2,5 тысячи постов с этим тегом, и почти все из них про качество дорог, их укладку или полное отсутствие. А многие из нас задумывались сколько лет этому изобретению и когда у него условный "день рождения"?
Скажу сразу - день рождения асфальта или природного битума (кому как больше нравится) можно отметить очень условно, поскольку на разных континентах и в разных странах асфальт, в привычном для нас всех применении для обустройства дорожного покрытия и тротуаров, начали использовать в разные годы, столетия и даже использовали до нашей эры!
Экскурс в другую эру
На вопрос где появился первый асфальт есть простой ответ - это природный материал. Первое использование асфальта человеком было примерно в 5000-4000 годах до нашей эры, которое приписывают представителям цивилизации Шумеров.
Кстати, асфальтобетон, используемый для укладки современных дорог и имеющий в своём составе тот-же битум - это уже несколько другой материал. Асфальтобетон имеет в своём составе компоненты увеличивающие прочность, износостойкость и долговечность будущего покрытия. Состав асфальтобетонов разных видов, чётко регламентирован.
Асфальт использовался в древности и на территории нынешнего Ирана. Установлен факт использовании асфальта в качестве скрепляющего материала и при строительстве некоторых участков Великой китайской стены. Естественно, что асфальт в те далёкие времена добывался из асфальтовых озер, некоторые из них сохранились и до наших дней.
Самым крупным естественным "месторождением" асфальта является озеро Пич-Лейк, расположенное на юго-западе Тринидада. Это одна из самых больших битумных ям в мире, площадь которой составляет около 40 гектар, а глубина порядка 80 м. Характерная особенность Пич-Лейка в том, что предметы, которые каким-либо образом попадают на поверхность озера, постепенно уходят на дно, а те, что пролежали несколько столетий среди расплавленного асфальта, могут время от времени всплывать на поверхность. Ещё один момент - запасы битума состоящего по сути из смеси воды, глины и нефти, в нём постоянно восстанавливаются и по оценкам экспертов их должно хватить ещё на 400 лет при нынешних темпах добычи.
Озеро Пич-Лейк
В Сирии и на Ближнем Востоке асфальт брали из Мертвого Моря. Римляне даже называли его Palus Asphaltites (Асфальтовое озеро). Когда-то на его поверхность всплывали со дна глыбы природного асфальта. Последний случай появления такой глыбы зарегистрирован документально. Произошло это в 60-е годы 20 века, а вес глыбы превышал 1 тонну.
Ну а как же дороги, спросите Вы?
Пальма первенства тут принадлежит Америке! Но не Северной, которую успешно колонизировала группа не очень дружных в то время европейских стран (Британия, Франция, Португалия и Испания), а Южной!
В 1532 году отряд испанских конкистадоров под предводительством итальянца, по месту рождения, Франсиско Писарро посетил с совсем не дружественными визитом территорию империи Инков. Много чудес они увидели там, но великолепные дороги, покрытые асфальтом, оставили особое впечатление.
Стоит отметить, что Франсиско не был бизнесменом от слова совсем, а потому предпочитал завоевать и ограбить. А потому чудесное изобретение забылось ещё лет на 500..
Франсиско Писарро собственной персоной
В начале 19 века улицы всех городов мира в лучшем случае выкладывались камнями, пока за дело не взялись Французы. В 1832 году, в Париже появились первые мощёные асфальтом участки улиц. Люди заметили, что на этих участках шум от двигающихся карет намного меньше, чем там, где улицы вымощены камнем. Новинка понравилась, и примеру Парижа в 1835-40х годах последовал Лион, а за ним Лондон, Вена, Филадельфия и другие города.
К середине 19 века во Франции, США, Швейцарии и других странах дорожное покрытие начинают делать из битумно-минеральных смесей. В США литой асфальт, приготовленный с использованием нефтяных битумов, впервые применили в 1876 году. Затем, в 1892-м, индустриальным методом была построена первая дорожная конструкция шириной 3 метра (но по информации из нескольких источников она была из бетона), а еще через 12 лет с помощью гудронатора со свободным истечением горячего битума построили 29 км асфальтированной дороги.
Мы опять всё проспали? Нет!
От Франции мы отстали всего на несколько лет - видимо модные новости быстро доходили до России. В качестве эксперимента в 1839 году в Петербурге у Тучкова моста было выложено 45.5 погонных саженей асфальта. Но дальше дело шло не очень быстро. Стоимость асфальта была весьма большой по тем временам - порядка 14 рублей за квадратный метр, да и возили его из-за границы. Но несмотря на это в Питере и ряде других городов он постепенно появлялся на улицах, но масштабы были небольшие - в основном использовали для ремонта булыжных мостовых, и центральных улиц городов..
Первый в России асфальтовый завод появился в Сызрани только 1873 году благодаря усилиям инженера-химика А. Летнего и впоследствии был зарегистрирован в 1879 году под наименованием «Товарищества Сызранского асфальтового завода».
Сильное наводнение в Питере 1924 года, смыло большую часть деревянных мостовых. Этот факт потребовал от новой власти большевиков изменения подхода к обустройству дорог.
Наше время - 20-21 век на дворе.
Но поистине масштабным строительство дорог с использованием асфальта стало только в 30-е годы XX века, которые пришлись на эпоху индустриализации. Именно тогда начали строить первые заводы по производству искусственного асфальта и полностью отказались от применения в качестве связующего вещества природного дегтя, а также разработали технологии укладки дорожного полотна с учетом слабых и болотистых грунтов.
Для бурно развивавшейся дорожной сети были необходимы новые типы дорожных покрытий, и асфальт оказался самым подходящим материалом. Его можно уложить практически идеально ровно, это очень малошумное покрытие и ему свойственна необходимая шероховатость. Современные дороги покрыты асфальтом , изготовленным на базе нефтяных битумов, получаемых в результате окисления воздухом тяжелых остатков перегонки нефти при температуре 239-340 °С. Этот процесс был разработан в 1896 г., а внедрен в производство в 1914 г.
Ну а сегодня сложно представить нашу жизнь без асфальтобетонного покрытия улиц, дворов и тротуаров. Многие его недолюбливают за запах, но отказаться от него невозможно. За многие тысячелетия более универсального, стойкого, готового к эксплуатации через несколько часов покрытия для дорог так и не изобрели.
Всем ровных дорог!
